Vw 10 polo 10 2021 1140x190
Thumb renault arkana 1.3 tce test Thumb arkana cennik Thumb renault arkana vybava Thumb renault arkana test autozurnal 34 Thumb renault arkana test autozurnal 2 Thumb renault arkana test autozurnal 6 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 5 Thumb renault arkana test autozurnal 36 Thumb renault arkana test autozurnal 37 Thumb renault arkana test autozurnal 38 Thumb renault arkana test autozurnal 39 Thumb renault arkana test autozurnal 41 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 43 Thumb renault arkana test autozurnal 44 Thumb renault arkana test autozurnal 47 Thumb renault arkana test autozurnal 48 Thumb renault arkana test autozurnal 49 Thumb renault arkana test autozurnal 12 Thumb renault arkana test autozurnal 13 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 14 Thumb renault arkana test autozurnal 15 Thumb renault arkana test autozurnal 16 Thumb renault arkana test autozurnal 17 Thumb renault arkana test autozurnal 18 Thumb renault arkana test autozurnal 19 Thumb renault arkana test autozurnal 20 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 21 Thumb renault arkana test autozurnal 22 Thumb renault arkana test autozurnal 24 Thumb renault arkana test autozurnal 23 Thumb renault arkana test autozurnal 25 Thumb renault arkana test autozurnal 26 Thumb renault arkana test autozurnal 27 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 28 Thumb renault arkana test autozurnal 29 Thumb renault arkana test autozurnal 30 Thumb renault arkana test autozurnal 31 Thumb renault arkana test autozurnal 33 Thumb renault arkana test autozurnal 42 Thumb renault arkana test autozurnal 45 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 46 Thumb renault arkana test autozurnal 47 Thumb renault arkana test autozurnal 48 Thumb renault arkana test autozurnal 49 Thumb renault arkana test autozurnal 8 Thumb renault arkana test autozurnal 7 Thumb renault arkana test autozurnal 1 Continental 10 2021 1024x597 Thumb renault arkana test autozurnal 9 Thumb renault arkana test autozurnal 11 Thumb renault arkana test autozurnal 10

TEST Renault Arkana TCe 140: Trefa do čierneho alebo auto plné kompromisov?

Mikrohybrird s mikro pomocou

Arkana je momentálne v ponuke s dvoma motorizáciami  - plne hybridným pohonom E-Tech, ktorý už poznáme z Clia. Onedlho prinesieme dojmy z prvých jázd v Arkane. My sme však otestovali "klasiku" - turbobenzínový štvorvalec 1.3 TCe, ktorému však po novom asistuje 12V mikro-hybridný technológia.

Ide o najjednoduchšiu formu elektrifikácie. Integrovaný štartér generátor v spolupráci s malou batériou, umiestnenou pod spolujazdcovým sedadlom pomôžu lepšiemu priebehu krútiaceho momentu a nižšej spotrebe paliva. Ale len na papieri, pomoc je taká malá, že si to v podstate ani nevšimnete. Oproti 48V výkonnejším mild-hybridom je rekuperáciu menej intenzívna a taktiež aj následná pomoc v nízkom otáčkovom spektre. Zatiaľ čo 48V systémy dokážu pomôcť až 50 Nm krútiaceho momentu, tento mikrohybrid vám pridá len 6 Nm. Citeľné zlepšenie priebehu výkonu som nepostrehol... 12V mikrohybrid nepriniesol ani ďalšiu z výhod integrovaného štartér generátora - okamžité a veľmi rýchle štartovanie a fungovanie štart-stop systému. Pocitovo štartovala Arkana rovnako rýchlo ako Golf 1.5 TSI bez pomoci elektrifikácie. Suma sumárum, ak by ste nevedeli, že táto motorizácia je po novom mikrohybrid, ani si to nevšimnete.

Prečítajte si tiež:

TEST Renault Clio E-Tech Hybrid: Elektrický doping mu pasuje

Samotný spaľovací motor 1.3 TCe je vo svojej objemovej aj výkonovej triede excelentným srdcom. Ide o motor zo spoločného vývoja aliancie Renault-Nissan a Mercedesu-Benz. Bez debát ide o úsporný, pružný a kultivovaný motor, čo sme si v testoch mnohokrát overili. Turbobenzínový štvorvalec má priame vstrekovanie paliva, rozvody poháňa reťaz a nechýba variabilné časovanie ventilov. Chladené výfukové zvody zasa zabezpečujú to, že motor ani pri rýchlej diaľničnej jazde a vysokej záťaži nemusí ochladzovať katalyzátor obohacovaním zmesi. Funguje tak efektívnejšie.

V Arkane je zatiaľ v ponuke s výkonom 103 kW (140 k), no neskôr dôjde aj o dvadsať koníkov silnejšia verzia TCe 160. Krútiaci moment 260 Nm je k dispozícii od 1750 - 3500 ot/min. Arkana je relatívne ľahká, v "techničáku" udávajú prevádzkovú hmotnosť 1411 kg. Motor dynamikou na toto telo stačí, no o žiadneho športovca nejde. Maximálna rýchlosť je 205 km/h a zrýchlenie na stovku trvá 9,8 s. Pocitovo sa zbiera od 1600 ot/min a má silné stredné pásmo. Nad 5500 ot/min sa ho však točiť neoplatí. Vzhľadom na športový vzhľad a výborný podvozok Arkany by som chcel mať pod kapotou väčšie stádo koní. Najmä v prípade verzie R.S. Line. Emisné limity však velia...

Dobré zladenie motora a 7-st. dvojspojkovej prevodovky občas kazí jemné "cukanie" pri dobrzďovaní v nízkych rýchlostiach, kedy prevodovka podraďuje a rýchlo zopína spojky.

S motorom spolupracuje 7-st. dvojspojková prevodovka EDC s "mokrými" spojkami v olejovom kúpeli. V majorite situácií som bol s jej správaním spokojný. Nejde vysloveve o rýchlu dvojspojku, no celkovo univerzálne naladenie chválim. Radí hladko, komfortne a pri prudšom pridaní plynu neváha podradiť. Samotné preradenie trvá dlhšie, ako by som si prial. Motor nepodtáča a udržuje minimálnu hranicu 1500 ot/min. Má ešte jednu chybičku krásy - pri výraznejšom dobrzďovaní (napr. pred križovatkou, semaforom...) a následnom podraďovaní jemné cuká. Snaží sa čo najrýchlejšie zopnúť spojky a tým stráca na kultivovanosti. V ostatných situáciách však funguje veľmi dobre.

Arkana počas testu zahviezdila spotrebou paliva. V pozitívnom duchu. Mimo mesta, na úseku medzi Ružomberkom a Banskou Bystricou s prejazdom cez Donovaly zožrala len 5,3 l/100 km. Pripomínam, že brzdou premávky som rozhodne nebol, na palube som mal ďalších dvoch pasažierov a v kufri štyri obuté 17-palcové kolesá, ktoré som viezol do Bratislavy. Na diaľnici pri 130 km/h točí motor 2200 ot/min a žerie 6,2 l/100 km. Ak pridáte a zvýšite rýchlosť o 20 km/h, žerie okolo 7,5 l/100 km. V meste počítajte s odberom 6,5 - 7 l/100 km. Celkový priemer počas testu bol len 6,3 l/100 km, čo vzhľadom na profil trate a využívanie dynamiky motora považujem za excelentný výsledok.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, jazdné vlastnosti, komfort).