+45

Matador zabodoval v teste ekonomických pneumatík pre SUV

Bezpečnosť na cestách ovplyvňuje v prvom rade technický stav vozidla, ale aj jeho jazdné vlastnosti, reakčné schopnosti vodiča av neposlednom rade pneumatiky. Ich schopnosť preniesť vyššie uvedené na vozovku. Pneumatiky prichádzajú ako prvé do kontaktu s cestou, preto by vám malo záležať nielen na tom čo máte obuté, ale aj v akej kondícii je obutie.

Aby sme vaše rozhodovanie pri kúpe letných pneumatík uľahčili a urýchlili, pripravili sme pre vás pr­vý porovnávací test pneumatík z našej vlastnej produkcie, pod hlavičkou redakcie Autožurnál a televízie TA3. Samozrejme s technickou podporou Autoklubu ČR, s ktorým sme spo­lupracovali doposiaľ. Táto zmena prináša niekoľko noviniek. Keďže je to test slovenských médií, nesmie v ňom chýbať slovenský zástupca Matador. Za ďalšie, za referenčnú pneu­matiku sme si nevybrali domáceho zástupcu, ale tento raz voľba padla na Firestone, ktorá sa cenovo drží na úrovni ostatných účastníkov testu. Zámerne spomínam cenu, pretože nie všetci účastníci testu potvrdili očakávané vlastnosti s ohľadom na cenovú úroveň.

V každom ďalšom teste budeme referenčnú pneumatiku vždy meniť. Na mušku sme si vzali pneumatiky z tzv. ekonomického segmentu a strednej triedy pre SUV. Porovnávali sme obutie v najviac používanom rozmere 215/65 R16 H. Vybrali sme si týchto sedem plášťov: BF Goodrich Long Trail T/A Tour,Firestone Destination HP,Fulda 4x4 Road, Infinity INF 200, Kumho EcoSolus KL21, Nankang SP 7 a Matador Conquerra 2 MP82.

A ako dopadli naše pneumatiky v jednotlivých disciplínach? Nasledovne...

Suchý povrch

V brzdení na suchom povrchu s ABS z rýchlosti 100 km/h na 0 km/h bolo poradie Firestone, Nankang, Matador, Fulda, Kum­ho, Infinity a BF Goodrich. Medzi najlepším a najhorším vznikol rozdiel v brzdných dráhach 4,4 m, no kým prvý už stál, posledný ešte stále išiel rýchlosťou 32 km/h. Celkovo až traja z našej sedmičky (od konca) však skončili pod čiarou, teda so známkou „neodporúčaný“.

Suchý handling, alebo test ovládateľnosti v maximálnom tempe na okruhu dlhom 3330 m so suchým povrchom, najlepšie zvládla pneumatika Kumho, ktorá poslednej v poradí BF Goodrich nadelila 2,05 sekundy. Pod sekundovú stratu sa dostali plášte Firestone, Nankanga Infinity. Matador a Fulda už zaostali o vyše sekundu, konkrétne 1,16 s, resp. 1,93 s.

Subjektívne hodnotenie už tradične zamiešalo poradím. V bodovom hodnotení tes­tovacieho jazdca dominovali predvída­­teľnosť správania pneumatík z pohľadu jazdnej stability, reakcie na minimálne natočenie volantu a reakcie na zmenu jazdného pruhu, ako aj správanie sa pneumatík na hranici priľnavosti. V tej­to dis­ciplíne dosiahla svoje maximum, teda najlepšie umiestnenie v jednotlivých dis­ciplínach testu pneumatika Infinity INF 200, keď skončila celkovo druhá. Pred ňu sa dostala len referenčná Firestone Destination HP. O rovnakého pol bodu za­ostala tretia pneumatika Kumho a hneď za ňou na štvrtom mieste skončila slovenská Conquerra 2 od Matadoru.

Mokrý povrch

Priečny aquaplaning preveril schopnosť pneumatík odvádzať vodu. Meralo sa priečne zrýchlenie pri prejazde vodným stĺpcom, hlbokým 5 mm. Táto skúška sa vykonáva pri rýchlosti od 65 do 95 km/h a ukazuje, ako sú jednotlivé pneumatiky schopné odvádzať vodu pri vchádzaní do zákruty s hlbokou kalužou (vyjazdené koľaje).Najlepšie sa s kalužou vyrovnala pneumatika Firestone. Za ňou bolo ďalšie poradie Fulda, BF Goodrich a Matador. Priečny aquaplaning najmenej vonia poslednej pneumatike Infinity.

Pozdĺžny aquaplaning zmeral preklz kolies nad 15% pri prechádzaní vodného stĺpca, hlbokého 9 mm. Aj táto jazdná situácia sa dá prirovnať k vjazdu do hlbokých koľají počas, alebo po daždi. Disciplínu najlepšie zvládol referenčný plášť Firestone, po ktorom nasledovali Fulda, Matador a Nankang. Kumho, BF Goodrich a Inifinity mali väčšie odstupy na prvú štvorku. Rozdiel v nájazdovej rýchlosti medzi najlepším a najhorším účastníkom testu bol 14.8 km/h. Táto hodnota sa bude logicky zhoršovať s postupným opotrebovaním pneumatík, keď bude klesať hĺbka dezénu.

Simulovaný test rýchleho prejazdu vozidla cez zákrutu po mokrej vozovke, teda schopnosť pneumatík prenášať bočné sily na mokrom povrchu zvládli pneumatiky v poradí Firestone, Nankang, Matador, Kumho, Fulda, Infinity a BF Goodrich. Tento test prebieha krúžením po zavlažovanom okruhu s vnútorným priemerom 55 metrov. Rýchlosť sa pomaly stupňuje, až kým pneumatika nezačne strácať priľnavosť.

Mokrý handling, teda test ovládateľnosti na menšom okruhu zavlažovanom vodou, v najkratšom čase zvlá­dli pneumatiky Firestone Destination HP a Matador Conquerra 2. Všetkým ostatným nadelili od 3,92 s, resp. 2,64 s až po 11,63 s, resp. 10,35 s.To znamená, že na obľúbenej okresnej ceste s množstvom zákrut si môžete dovoliť ísť na vode s pneumatikami Firestone alebo Matador v priemere až o 7,69 km/h rýchlejšie, než s pneumatikami Infinity. Disciplína handling je test schopností pneumatík prenášať bočné sily a reagovať na rýchle zmeny smeru jazdy.

Brzdenie na mokrom povrchu s ABS je opäť najsilnejšou stránkou pneumatík Firestone a Matador, tento raz
s úplne identickou brzdnou dráhou pri spomalení z rýchlosti 100 km/h na 0 km/h. Táto disciplína zároveň ukázala najväčšie výkonnostné rozdiely medzi jednotlivými účastníkmi testu. Zle dopadli najmä plášte Infinity a BF Goodrich s brzdnou dráhou dlhšou o 16,4 m, resp. 21,6 m. O päťnásobok dĺžky auta dlhšie brzdné dráhy a najmä zostatková rýchlosť 45,5 km/h, resp. 50,6 km/h, keď najlepšie pneumatiky už stoja, signalizujú doslova devastačné následky v prípade kolízie a sú naozaj na zamyslenie. Preto bude možno lepšies pneumatikami Infinity a BF Goodrich za dažďa na cestu vôbec nevychádzať. 

Subjektívne hodnotenie jazdného komfortu vyzdvihlo do popredia pneumatiku Fulda 4x4 Road, nasledovanú až piatimi plášťami s rovnakým bodovým hodnotením. Dá sa teda povedať, že po stránke komfortu jazdy žiadna z testovaných značiek nesklamala.

V disciplíne valivého odporu sú už rozdiely viditeľnejšie, až by sme mohli sedmičku zúčastnených rozdeliť na dve skupiny. Pr­vé štyri, ktoré sa držia relatívne pokope, hoci s jasným vedením pneumatiky Matador Conquerra 2. Zvyšné tri, Nankang, Ful­da a Infinity zaostávajú na pohľad rozdielom triedy. Hoci sa valivý odpor zdá nepodstatný, rozdiel 30% v koeficiente valivého odporu predstavuje rozdiel približne 5% v spotrebe paliva.

Poslednou hodnotenou disciplínou je vonkajší hluk, vznikajúci odvaľovaním kolies. V nej si svoje jediné víťazstvo pripísa­la pneumatika Nankang. Druhá najtichšia je Fulda a bronz patrí Matadorke. Posledné miesto patrí tradične značke Infinity.

Resumé

Pneumatika Firestone Destination HP, ako referencia hodnotená na 100% nakoniec aj skončila celkovo prvá. Víťazstvo si pripísala v 8 z celkovo 13 hodnotených disciplín. Príjemným prekvapením je druhá priečka v absolútnom poradí našej domácej pneumatiky Matador Con­querra 2 MP82, ktorá v mokrých disciplínach skončila hneď za víťaznou Firestone a v su­chých tretia, hoci stále s druhou najlepšou známkou „dobrý“. V prípade Ma­tadorky sú potešujúce hlavne vynikajúce brzdné vlastnosti, ovládateľnosť na mokrom povrchu, ale aj nízky valivý odpor, ktorý má priamy vplyv na spotrebu a životnosť pneumatiky. Teda parametre okrem bezpečnosti tiež veľmi dôležité pre slovenského motoristu, citlivého na prevádzkové náklady. Celkovo tretí Nankang SP 7 obsadil na vode až štvrtú priečku so známkou „slabý“, a hoci na suchu bol o chlp lepší než Matador, stále sa mu ušla rovnaká známka „dobrý“. Slabou stránkou pneumatiky Nankang je aqauplaning, teda schopnosť odvádzať vodu.

Pneumatiky Kumho Eco Solus KL21, Fulda 4x4 Road, BF Goodrich Long Trail T/A Tour a Infinity INF 200 sa umiestnili minimálne v jednej z disciplín pod hranicou odporúčania, čo poukazuje na nevyváženosť týchto výrobkov. Rozdiely v brzdení na vode so zostatkovou rýchlosťou pohybujúcou sa od 27 do 51 km/h môžu mať v prípade nehody až devastačné účinky. Ani rozdiel v brzdnej dráhe 5 až 20 metrov nie je zanedbateľný.