+42

TEST Toyota Corolla TREK 2.0 Hybrid: Atlét s dobrodružným duchom

Silnejší z elektrifikovaných bratov

Pod kapotou sme mali silnejší z dvoch ponúkaných hybridných pohonov, teda 2.0 Dynamic Force s celkovým výkonom 135 kW (184 k).

Atmosférickému benzínovému dvojlitru s výkonom 112 kW (154 k) sekunduje silný elektromotor s výkonom 80 kW (109 k). Spaľovací motor na rozdiel od 1.8 l kombinuje priame aj nepriame vstrekovanie paliva, je výkonnejší a no zároveň potrebuje aj filter pevných častíc GPF. Batéria hybridného pohonu je typu NiMH s kapacitou 1,38 kWh. Silu na kolesá prenáša planétová prevodovka e-CVT.

V praxi je silnejší z dvoch hybridných pohonov optimálnym spoločníkom. Vie jazdiť dynamicky, pružne a zároveň úsporne. Reakcie na zošliapnutie plynu sú okamžité, no zároveň plynulé a nenútené. Do mesta a okolia je hybrid ideálom. Vďaka elektromotoru a plynulosti planétovej prevodovky e-CVT sa s ním jazdí pohotovo a svižne. Kto vyskúšal, ten dá za pravdu...

Prečítajte si tiež:

POROVNANIE: Koľko stojí údržba malého auta?

Dvojlitrovému pohonu nedochádzajú sily ani mimo mesta alebo na diaľnici. Nadmerne nebadať ani známy vysávačový efekt, keďže motor je jednak výborne odhlučnený, má príjemný zvuk no zároveň nepotrebuje točiť tak vysoké otáčky ako menší hybrid s 1.8 l motorom.

Dynamika je výborná, Corolla Trek 2.0 Dynamic Force zrýchli na stovku za skvelých 8,1 s, maximálka je dostatočných 180 km/h. No práve pružnosť je tým, čím hybridná Corolla boduje. V každodennej premávke, či už v upchatom meste alebo okolí sa s ním jazdí veľmi nenútené. Ak prišliapnete pedál na podlahu, prevodovka  nechá motor spaľovací motor vyniknúť v otáčkovom pásme medzi vrcholom krútiaceho momentu a výkonu.

Z hľadiska pohonu nemám ku Corolle 2.0 žiadne výčitky. Nie, nie je to športovec, no pre auto na každý deň je výborný. A ak treba, viete sa pekne zviesť, keďže podvozok Corolly je veľmi rýchly a zvládne toho dosť. O tom však v ďalšej kapitole.

Odporúčame tiež porovnávací test:

Za silnejší hybrid doplatíte nemalých 2900 eur, no podľa mňa to stojí za to. Najmä, ak plánujete jazdiť nielen mesto a okresky, ale aj dlhé trasy po diaľnici. Navyše, z predchádzajúcich testov vieme, že dvojliter nie je výrazne smädnejší ako 1.8 l hybrid.

Skromná povaha

Okrem výbornej dynamiky a pružnosti uchváti hybrid samozrejme v efektivite prevádzky. Výrobca udáva priemernú spotrebu benzínu na úrovni 4,9 – 5,3 l/100 km. Ja som jazdil priemerne za 5,5 l/100 km. Po meste som sa dostal na skvelých 4,2 l/100 km a Corolla Trek si nadmerne nedopriala ani na diaľnici. Revírom hybridov diaľnica nie je, no doba pokročila a tie dnešné sú dobre použiteľné aj v tomto jazdnom režime. 6,6 l/100 km benzínu pri ustálenej rýchlosti 130 km/h je hodnota malých litrových prepĺňaných trojvalcov. Prevodovka pri tom udržiava otáčky motora na úrovni 2200 – 2500 ot/min, podľa zaťaženia. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Kurzy pre mladých vodičov odhalili chyby, ktorých sa najčastejšie dopúšťajú
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i: Nielen výraznejšia, ale aj zásadne vylepšená a praktickejšia (VIDEOTEST)
• Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition a GR Sport: Prvé dojmy (VIDEO)