Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Pi 12.9.2025 / TI, dd

Nové motory pre Duster a Bigster: Kombinácia hybridu, LPG, 4×4 a automatickej prevodovky!

Dacia modernizuje pohonné jednotky modelov Duster a Bigster, pričom hybrid-G 150 4x4 bude dostupný pre oba modely. Kombinácia hybridnej technológie, dvojpalivového LPG a pohonu všetkých kolies je svetovou premiérou. Duster zároveň obnovuje svoju ponuku pohonných jednotiek - hybrid 155 a mild hybrid 140 čoskoro dostupné na objednanie, zatiaľ čo nový motor Eco-G 120 bude k dispozíciiv závere roka 2025.

Tento dvojpalivový 4x4 LPG hybrid je podľa samotnej značky efektívny, univerzálny, úsporný a ľahko ovládateľný. Spája 103 kW (140 k) 1,2-litrový 48V mild-hybridný motor na prednej náprave s elektromotorom s výkonom 23 kW (31 k) na zadnej náprave. Celkový výkon je 113 kW (154 k), s krútiacim momentom 230 Nm pre spaľovací motor a 87 Nm pre elektromotor. Spaľovací motor je spojený so 6-stupňovou dvoj spojkovou automatickou prevodovkou a elektromotor s dvojstupňovou prevodovkou s odpojiteľným pohonom zadnej nápravy.

Continental test pneumatik 480x300px pc7 sk

Dvojstupňová prevodovka so zadným 48V elektromotorom je pre Daciu svetovou premiérou. Poskytuje vysoký krútiaci moment na kolesá pri nízkych rýchlostiach v prvom stupni pre maximálne terénne schopnosti, pričom táto technológia môže byť použitá až do 140 km/h na zabezpečenie výkonu, elektrickej jazdy, motorovej brzdy a terénneho výkonu pri použití druhého stupňa. Neutrálna poloha (odpojená spojka) eliminuje odpory, čo znižuje spotrebu paliva v režime 2WD, napríklad pri konštantnej rýchlosti na diaľnici.

Stupne na dvojspojkovej prevodovke je možné radiť pomocou pádlových voličov, prvýkrát pri značke Dacia. Táto funkcia je obzvlášť užitočná pri jazde v teréne, ťahaní prívesu a jazde v horách. Keďže elektromotor je pripojený k zadným kolesám a 48V 0,84 kWh Li-Ion batéria sa dobíja počas spomaľovania a brzdenia, pohonná často dokáže pracovať v elektrickom režime. V mestskom cykle môžu Duster a Bigster hybrid-G 150 4x4 jazdiť v elektrickom režime až 60 % času. S dvomi 50-litrovými nádržami, jednou na benzín a jednou na LPG, Duster garantuje dojazd až 1 500 km (WLTP cyklus) bez tankovania.

S týmito pohonnými jednotkami ponúkajú Duster a Bigster šesť jazdných režimov pre rôzne situácie:

Auto, kde vozidlo automaticky riadi prepínanie medzi režimami 4x2 a 4x4
Eco pre maximálne úspory, prepnutie do 4x4 v prípade straty priľnavosti
Snow pre bezpečnejšiu jazdu v 4x4 režime na šmykľavých cestách
Mud / Sand v plnohodnotnom optimalizovanom 4x4 režime na nespevnené povrchy
Lock pre terénnu jazdu na náročnom povrchu pri nízkej rýchlosti
Hill Descent Control na riadenie smeru a stabilizáciu rýchlosti pri jazde z kopca v rýchlosti medzi 3 a 30 km/h.

Nová pohonná jednotka bude dostupná na modeloch Duster a Bigster koncom roka 2025.

Duster obnovil svoju ponuku pohonných jednotiek, poskytujúc viac výkonu a lepšiu ovládateľnosť, pričom zostáva cenovo dostupný.

Hybrid 1.8 E-Tech 155 nahrádza hybrid 1.6 E-Tech 140
Mild hybrid 140 nahrádza mild hybrid 130
Eco-G 120 nahrádza Eco-G 100

Duster je teraz dostupný so štyrmi pohonnými jednotkami, vrátane hybrid-G 150 4x4, všetky v súlade s normou EU6e-bis.

Duster hybrid 155: Po Bigsteri je teraz aj Duster dostupný s novou pohonnou jednotkou hybrid 155. Spája 109 k (benzínový 4-valcový motor s objemom 1.8 l), dva elektromotory (50 k motor a vysokonapäťový štartér/generátor), batériu 1,4 kWh (230 V) a automatickú elektrickú prevodovku. Obsahuje štyri prevody pre spaľovací motor a dva pre elektromotory. Rekuperačné brzdenie spolupracuje s batériou s vysokou schopnosťou rekuperácie energie a účinnou automatickou prevodovkou, čo umožňuje, aby Duster zostával v elektrickom režime až 80 % času v meste. Navyše, vozidlo vždy štartuje v elektrickom režime. S hybridom 155 dosahuje Duster kombinovanú spotrebu paliva iba 4,6 l/100 km, čo je o 8 % menej ako pri hybride 140.

Duster mild hybrid 140: Táto prvá úroveň elektrifikácie spája novú generáciu 1,2-litrového 3-valcového prepĺňaného benzínového motora pracujúceho v Millerovom cykle (optimalizovaná účinnosť a znížené čerpacie straty) s 48V mild hybridným systémom a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Hybridný systém podporuje spaľovací motor počas štartu a akcelerácie, čím zvyšuje výkon v nízkych otáčkach a znižuje priemernú spotrebu paliva (5,4 l/100 km) približne o 10 % v porovnaní s motorom rovnakej sily bez hybridu. Rekuperačné brzdenie dobíja 0,8 kWh batériu.

Duster Eco-G 120: Duster je k dispozícii aj v silnejšej LPG verzii (+20 k), určenej zákazníkom hľadajúcim väčšiu univerzálnosť s optimalizovanými prevádzkovými nákladmi. Dacia je jediný výrobca, ktorý ponúka dvojpalivové benzín/LPG pohonné jednotky na všetkých svojich spaľovacích modeloch. Pri jazde na LPG nový Duster Eco-G 120 vypúšťa v priemere o 10 % menej CO₂ ako ekvivalentný benzínový motor. Ponúka dojazd až 1 380 km vďaka dvom palivovým nádržiam s kombinovanou kapacitou 100 litrov: 50 litrov benzínu a 50 litrov LPG. Nádrže sú umiestnené pod podlahou batožinového priestoru, aby neobmedzovali jeho objem. Funkcia na prístrojovej doske umožňuje rýchle a plynulé prepínanie medzi oboma druhmi paliva.

Súbežne s uvedením týchto nových pohonných jednotiek získava Duster nový vzhľad interiéru s exkluzívnym čalúnením a zodpovedajúcimi obkladmi vo výbave Journey. Vodičovo sedadlo teraz obsahuje bedrovú opierku. Vo výbave Extreme sa teraz nachádzajú nové čierne zliatinové disky kolies. S hybridnými pohonnými jednotkami sú obe úrovne výbavy teraz dostupné s adaptívnym tempomatom, v Journey štandardne a v Extreme voliteľne.