TEST Toyota Corolla TREK 2.0 Hybrid: Atlét s dobrodružným duchom

Modelovú ponuku japonského kompaktu rozšírila outdoorová verzia. Toyota Corolla Trek pridáva 2 cm svetlej výšky, oplastovanie karosérie, špecifické dizajnové prvky a kúpite ju len vo verzii kombi a s hybridným pohonom. V redakčnom teste sme zisťovali, ako funguje so silnejším z ponúkaných hybridov 2.0 Dynamic Force 135 kW (184 k).

Vyšší podvozok, skvele prevedené oplastovanie so špecifickým, „maskovacím“ lakom (môžete ho mať aj v štandardných verziách) a detaily interiéru dodávajú Corolle Trek dobrodružnejší charakter. Do terénu určená nie je, no  poľnú cestu zvládne s väčšou gráciou ako klasické kombi Touring Sports a nelakované plastové lišty navyše ochránia chúlostivé hrany karosérie. Hodí sa to aj do mestskej premávky.

Pohon 4x4 nečakajte. Trek má o 20 mm vyššiu svetlú výšku, ktorá je teraz 155 mm a aj keď nejde o závratné číslo, spadá tak do revíra niektorých kompaktných crossoverov. Atletickú karosériu lemuje oplastovanie  s funkčným detailom. Medzi oplastovaním a dielmi karosérie nasadili tesnenie, ktoré má zabrániť zbieraniu špiny pod lištami. Sú tu však dve dizajnové špecifiká, ktoré mi opticky "vadia". 17-palcové kolesá pôsobia v podbehoch kolies „utopene“ a podobný problém má aj decentná dvojitá koncovka výfuku, ktorá sa zbytočne skrýva v mohutnom nárazníku.

Koncovky výfuku sa skrývajú v mohutnom nárazníku.

Toyota odlíšila Corollu Trek aj detailmi interiéru. Jednoduchý kokpit bez vzhľadových výstrelkov obzvláštňujú „drevené“ lišty alebo špeciálny poťah sedadiel s hnedými akcentmi. Aj keď fanúšikom dreva v interiéroch nie som, plastové napodobeniny v Corolle vyzerajú vcelku dobre. Okrem toho, že sedadlá dostali špecifický poťah, sedí sa v nich výborne. Sú rozmerné, pohodlné a tak akurát tuhé. Potešilo ma, že bočné vedenie nemá len operadlo, ale vo výraznej miere aj sedák. Doslova som do nich zapadol.

Detaily špecifické pre verziu Trek nájdete aj v interiéri.

V majorite prípadov nájdete v interiéri Corolly kvalitné makčené plasty, a to aj na bočných tapacíroch dverí. Spracovanie je kvalitné, nič sa neozývalo nepríjemnými pazvukmi a posedu za volantom nemám čo vyčítať. Polohu si nájdete veľmi ľahko.

Chýba mi viac odkladacích priestorov. Do dverí vojde len malá fľaša s vodou, na stredovej konzole nájdete dve miesta na nápoje a jeden na mobil. Chýba väčšia schránka na ostatné drobnosti a peňaženku.

Centrálny displej vo forme tabletu je v zornom poli, no mohol byť natočený na vodiča napr. ako v Kii Ceed. Má peknú grafiku, matnú povrchovú úpravu a dostatočne rýchle reakcie. Menu je prehľadné a obsahuje aj animácie toku energie hybridnej sústavy. Pred vodičom je kombinovaný prístrojový panel, tvorený displejom v spolupráci s kvalitne prevedenými analógovými ukazovateľmi. Ergonómiu povyšuje samostatný, prehľadný panel klimatizácie hneď pod displejom infotainmentu.

Primerane priestranná

Dovolím si tvrdiť, že vpredu si sadnete optimálne.

Predné sedadlá sú pohodlné a tvarovaním veľmi vydarené.

Čo však priestor vzadu? Ide o dobrý priemer triedy. Aj keď má Corolla vo verzii kombi (teda aj Trek) dlhší rázvor osí kolies oproti hatchbacku o 6 cm, priestorové rekordy neláme. Ja som si sadol sám za seba s výškou 186 cm pomerne pohodlne, pred kolenami mi ostala ešte nejaká ta rezerva. Podobne je na tom aj s miestom na hlavu, no v triede kompaktných kombi existujú vzdušnejší konkurenti. Štyria dospelí sa však odvezú pohodlne, len nesmú byť príliš vysoký.

Kufor pojme v základe veľmi slušných 581 l. Oproti slabšiemu hybridu s 1.8 l motorom mu chýba 15 l k dobru, keďže dvojliter má v pravom podbehu 12 V batériu. Batožinový priestor má pre zvýšenie variability praktické dvojité dno no a po sklopení zadných sedadiel dostanete objem 1591 l. Batéria hybridného pohonu sa na objeme kufra negatívne nepodpisuje, keďže ju umiestnili pod zadnými sedadlami. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)