Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  24 1 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  2 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  3 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  4 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  11 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  14 Continental 05 2020 1024x597 Thumb img 20200418 103147893 hdr 2 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  16 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  17 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  19 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  20 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  22 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  23 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  26 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  43 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  57 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  58 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  59 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  60 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  62 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  63 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  65 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  66 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  67 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  69 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  75 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  70 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  79 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  54 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  55 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  73 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  8 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  27 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  7 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  36 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  37 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  38 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  39 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  40 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  41 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  44 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  45 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  47 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  50 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  51 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  52 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  30 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  29 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  32 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  33 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  34 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  35 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  49 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  81 Continental 05 2020 1024x597 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  31 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  80 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  64 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  12 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com  18 Thumb honda cr v cennik

TEST Honda CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4x4: Komfortný a úsporný koráb

Oáza pohody na palube

Interiéru dominujú príjemné a kvalitné materiály.

Dobre vyzerajú aj plastové lišty s napodobeninou dreva. Páčilo sa mi plnotučné prevedenie bočných obkladov dverí, bohato čalúnených kožou a s mäkčenými plochami. A to aj vzadu. Spracovanie interiéru je špičkové.


Posed za volantom je vyšší, čo mnohí pri tejto kategórii áut ocenia. Trochu dlhšie som si hľadal polohu za skloneným volantom, a to aj vďaka mohutnej platforme s tlačidlami pre zmenu jazdných režimov. O tú si budete pravidelne opierať pravú nohu, Našťastie, v mieste kontaktu Honda umne umiestnila príjemne mäkčenú plochu. Klasický volič jazdných režimov, známy z automatických prevodoviek tu chýba. Skvele ho nahrádzajú samostatné tlačidlá.

Sedadlá sú dostatočne rozmerné, pohodlné aj na dlhých trasách a čalúnené kvalitnou kožou. Chýba im však bočné vedenie, a to najmä v sedacej časti. Pri svižnejšej jazde zákrutami telo príliš nepodržia, no o tom Honda CR-V nie je.

Komfortná, nešportová

O čom teda japonské SUV je? O komforte a hýčkaní posádky aj na dlhých trasách. Občas som až nechápavo krútil hlavou, ako podvozok so štandardnými pružinami a tlmičmi (neadaptívnymi) dokáže pohlcovať nerovnosti bez toho, aby kolesá mäkkého zavesenia bubnovali do karosérie. Honda je komfortná už pri nízkych rýchlostiach. Hneď ako sa tlmiče pri vyššej ako mestskej rýchlosti rozhýbu, je komfort odpruženia fantastický. Pripomenul mi autá na vzduchovom podvozku. SUV sa plavne nesie a pohlcuje všetky nástrahy ciest bez zaváhania. Aj preto som ho nazval korábom. Podvozok je zároveň stabilný v priamom smere a jeho práca veľmi dobre odhlučnená. Aj keď ide o SUV, na dlhé trasy sa mimoriadne hodí. Ku komfortnej povahe mu pomáhajú rozumne zvolené rozmery pneumatík 235/60 R18 s vyššími bočnicami. Z hľadiska riešenia náprav je vzadu nezávislé viacprvkové zavesenie kolies, vpredu tlmičové vzpery MacPherson.

Dôraz na pohodlie sa podpísal na zvládaní svižnej jazdy zákrutami. Robustná karoséria s hmotnosťou takmer 1,8 tony sa do zákrut nechá presviedčať. Ak od tohto SUV budete chcieť „športové“ jazdné vlastnosti, nepochodíte. Honda CR-V je pri rýchlych prejazdoch zákrut ťažkopádna a s vyššou mierou nedotáčavosti. Jazdné vlastnosti preferujú bezpečnosť a stabilitu na úkor ochoty zatáčať a ovládateľnosti. Vôbec jej to však nevyčítam, keďže je zjavne orientovaná na pohodlie a pohodu za volantom. Nesnaží sa byť ďalším pseudošportovým SUV. Vodiča neprovokuje k rýchlej jazde, práve naopak, nechá ho užívať si pohodu na palube.

Prečítajte si tiež:

TEST Honda Civic 1.0 VTEC Turbo Sport Line: Ešte viac originality!

Honda nemá veľa záporných stránok. Už tradične výčitka smeruje k infotainmentu Honda Connect so 7-palcovým dotykovým displejom. Ten patrí grafikou, reakciami a architektúrou do minulého desaťročia. Reakcie na dotyk sú ospalé, grafika je zastaralá a nepôsobí ani dvakrát atraktívne. To isté platí aj o integrovanej navigácii Garmin. Funkciami však infotainment vyhovuje, podporuje tiež Apple CarPlay a Android Auto. Displej zároveň zobrazuje len malý obraz z parkovacej kamery. Nepotešilo má ani pomalé a neintuitívne listovanie v menu palubného počítača na digitálnom prístrojovom paneli.

Infotainment je zastaralý, obraz z parkovacej kamery príliš malý.

Klimatizácia má samostatný panel, no jeden výstrelok si neodpustila. Všetko nastavíte manuálne tlačidlami a kvalitnými otočnými ovládačmi, no ak si chcete zmeniť smer prúdenia vzduchu, musíte vyvolať menu veľkým tlačidlom „climate“  a následne ťukať do dotykového displeja. Stačilo pridať ešte jedno tradičné tlačidlo „mode“ a bolo by vybavené.

Poslednou chybičkou krásy je práca adaptívneho tempomatu. Ten som spočiatku chcel pochváliť za plynulosť, no párkrát ma vyľakal reakciami na autá vo vedľajších jazdných pruhoch. Občas zazmätkuje a pribrzdí aj vtedy, keď to nie je nutné ani vhodné. Pokračujte na ďalšej stránke testu.