299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1140x190px
Advertisement
+59
Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 24 1 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 2 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 3 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 4 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 11 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 14 1024x597 conti wc8s sk Thumb img 20200418 103147893 hdr 2 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 16 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 17 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 19 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 20 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 22 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 23 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 26 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 43 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 57 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 58 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 59 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 60 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 62 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 63 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 65 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 66 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 67 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 69 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 75 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 70 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 79 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 54 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 55 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 73 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 8 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 27 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 7 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 36 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 37 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 38 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 39 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 40 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 41 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 44 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 45 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 47 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 50 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 51 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 52 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 30 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 29 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 32 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 33 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 34 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 35 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 49 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 81 1024x597 conti wc8s sk Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 31 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 80 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 64 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 12 Thumb test honda cr v hybrid 2.0 4x4 autozurnal.com 18 Thumb honda cr v cennik
Pi 24.4.2020 /  Dávid Duľa

TEST Honda CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4x4: Komfortný a úsporný koráb

V praxi funguje výborne

Silný elektromotor dokáže Hondu CR-V slušne rozhýbať.

Okamžitá odozva a „elektromobilový“ pocit zrýchlenia v mestských rýchlostiach sa vám zapáči. Mimo mesta nejde o žiadneho dravca, no ako celok mi z hľadiska dynamiky nič nechýbalo. Pružnosť je výborná, absolútna dynamika vzhľadom na rodinný charakter dostatočná. Hybridná verzia s pohonom všetkých kolies zrýchľuje na stovku za 9,2 s, maximálna rýchlosť je 180 km/h. Zmena režimov a "pripájanie" spaľovacieho motora do hry je nepostrehnuteľné.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Zvyknúť si treba na špecifický zvukový prejav. Najmä vtedy, keď sa do hry výrazne zapojí spaľovací motor. Ten pri plynulej jazde a nízkej záťaži pracuje v optimálnom spektre 1800 – 2800 ot/min z hľadiska efektivity ale aj zvukového prejavu. Každá výraznejšia akcelerácia alebo diaľničné stúpania vyženú spaľovací motor do vysokých otáčok, keďže elektromotor v tej chvíli potrebu viac elektrickej energie. Nastupuje známy „vysávačový“ efekt. Nemôžem tvrdiť, že by ma zvuk agregátu obťažoval, no jednoznačne chvíľu trvá, kým si zvyknete. Našťastie, motor je výborné odhlučnený a typický zvuk pocitovo pramení kdesi ďaleko pod prednou kapotou.

Pádlami pod volantom si zároveň môžete nastavovať aktuálnu mieru rekuperácie v štyroch úrovniach. Hodí sa to napr. na dojazd k semaforom, pri jazde prudkým klesaním alebo ako náhrada za brzdenie motorom štandardného pohonu áut pri postupnom podraďovaní. Po krátkom čase sa nastavenie vráti do východzieho režimu s najnižšou intenzitou. S páčkami tak musíte pracovať, ak chcete z hybridu vyžmýkať čo najviac.

Fantasticky úsporná, okrem diaľnice

Najdôležitejšie je to, že hybridný pohon funguje nielen na papieri, ale aj v praxi. Spotreba paliva je závislá na jazdných podmienkach, no okrem diaľnice sa dá dostať na veľmi zaujímavé čísla. V meste odber benzínu klesá k 4 l/100 km, čo sme si overili aj pri porovnávacom teste s Toyotou RAV4. Defenzívna jazda prázdnymi okresnými cestami s prejazdmi cez obce na trase Telgárt - Banská Bystrica ma stála len 4,2 l/100 km! Na diaľnici pri 130 km/h žerie hybridná Honda CR-V 7,7 l/100 km. Ani to nie je zlá hodnota, vzhľadom na vyššiu stavbu a pohon 4x4. Celkový priemer sa ustálil na hodnote 6,4 l/100 km. „Kazil“ ho diaľničný úsek. Ak budete jazdiť primárne v meste a na okresných cestách, budete priemerne jazdiť za menej. 

Odporúčame:

Test SUV hybridov: Toyota RAV4 a Honda CR-V sú odlišné osobnosti

Okrem mimoriadne pohodlného odpruženia (ešte o ňom bude reč) si komfort posádka užije aj vďaka priestorovým pomerom. Po všetkých stránkach majú pasažieri dostatok priestoru, a to aj tí vzadu. Na nohy a kolená je ho doslova priehrštie. Za seba si s veľkou rezervou sadnú aj viac ako 190 cm „basketbalisti“.

Interiéri vládne mimoriadne štedrá priestorová ponuka. Prístup na zadné sedadlá je skvelý aj vďaka dverám, ktoré sa otvárajú takmer do pravého uhla.

Na zadných sedadlách sa dokonca odvezú vcelku pohodlne aj traja štíhlejší, stredného pasažiera totiž neobmedzuje stredový tunel, ktorý je vysoký snáď len pár centimetrov. Aj prístup na zadné sedadlá je skvelý, vďaka veľkému nástupnému otvoru a dverám, ktoré otvoríte do pravého uhla. Nakladanie detskej sedačky bude o čosi ľahšie. Ak je pre vás praktický a priestranný interiér prioritou, Honda CR-V vás rozhodne zaujme.

Hybridný pohon ukrojil 64 l z batožinového priestoru. Hybridná Honda zároveň nemôže byť 7-miestna. Pod podlahou je ukrytý lítium-iónový akumulátor hybridu.

Trochu horšie, aj keď vôbec nie zlé je to s batožinovým priestorom. V základe ponúka priemerných 497 l, celých 64 l totiž ukrojila batéria hybridného pohonu, ukrytá pod podlahou kufra. To zároveň znamená, že žiadne dvojité dno tu nenájdete, pod podlahou je len náradie a povinná výbava. Hybridné CR-V tým pádom nekúpite v 7-miestnej verzii. Podlaha kufra je v jednej rovine s nakladacou hranou. Zadné sedadlá pohodlne sklopíte páčkami z priestoru kufra, vytvoríte tak rovnú podlahu a celkový objem 1638 – 1694 l (podľa výbavy). Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál