+52

POROVNANIE a TEST plug-in hybridov: Kia XCeed PHEV vs Renault Captur E-Tech

Hravosť verzus stabilita

Preladené podvozky plug-in hybridných modelov sa správajú trochu inak ako pri rýdzo spaľovacích verziách.

Hybridný Renault Captur (a taktiež Mégane) kvôli zástavbe batérie vyhodil jednoduchú zadnú nápravu a nasadil nezávislé zavesenie kolies. Spolu s Méganom PHEV tak ide o jedny z mála Renaultov, ktoré majú viacprvkové zavesenie zadných kolies. A je to cítiť. Captur jazdí výborne, zadná náprava sedí ako prikovaná aj na rozbitej ceste a zároveň sa Captur ochotne vrhá do zákrut. Vyššia stavba mu zjavne nevadí, rýchle prejazdy zákrut môžu pôsobiť neprirodzene len kvôli vysokej pozícii sedenia.

Hybridný Captur nasadil vzadu nezávislé zavesenie kolies (hore).To ešte vylepšilo už tak skvelé jazdné vlastnosti kompaktného Francúza. Oproti XCeedu (dole) je stabilnejší a komfortnejší, no do deja vtiahne viac XCeed. Má "hravú" zadnú nápravu, je menej nedotáčavý, ale zároveň na rozbitej ceste poskakuje. Nezávislé zavesenie kolies majú všetky XCeedy.

Kia XCeed pôsobí spoza volantu ešte šoférskejším dojmom. Má citlivejšie a presnejšie riadenie a je menej nedotáčavá. V ostrých zákrutách ma prekvapila jemne pretáčavým charakterom. Hmotnosť batérie v zadnej časti, ukotvenej vyššie ako v  Capture robí svoje a XCeed si rád „hodí“ zadkom. Nejde však o nebezpečné správanie, stabilizácia a technicky výborný základ má pohyby šasi pod kontrolou. XCeed má vzadu stále viacprvkové zavesenie kolies, aj pri rýdzo spaľovacích motoroch.

Na kvalitnom povrchu poskytujú oba hybridné crossovery veľmi dobré jazdné vlastnosti. XCeed viac vtiahne do deja, Captur zasa vsádza na stabilitu a vysokú mieru trakcie. Chlieb sa láme na horších cestách. S komfortom to už také jednoznačné nie je... Kia XCeed sa oproti Ceedu chváli preladeným podvozkom a nasadením hydraulických dorazov predných tlmičov. Plug-in hybridná verzia má kvôli vyššej hmotnosti v zadnej časti auta modifikované odpruženie. A tu vidím kameň úrazu. Podvozok je tuhší, no nie vyslovene tvrdý. Priečne nerovností však nezvláda s takou gráciou, ako napr. Ceed PHEV s karosériou kombi, ktorú sme nedávno testovali.

Problém vidím v nie najlepšom zladení tlmičov a pružín, na priečnych nerovnostiach pôsobí hybridný XCeed uskákaným dojmom, čím trpí celkový komfort jazdy. Našťastie, tvrdší podvozok nedáva pri výraznejších vertikálnych pohyboch tupé rany do karosérie, keďže tá pôsobí mimoriadne tuhým dojmom.

Komfortnejšiemu poňatiu Capturu pomáha rozumne zvolený rozmer pneumatík 215/60 R17. XCeed jazdí výborne na kvalitnom povrchu, obúva pneumatiky s rozmermi 235/45 R18.

Hybridný Captur je jednoznačne komfortnejším zástupcom testu. Je plavnejší, podvozok hlce nástrahy slovenských ciest efektnejšie a má príjemne univerzálny charakter. Na poli komfortu mu oproti XCeedu pomáhajú aj 17-palcové kolesá s pneu 215/60 R17 (za príplatok 215/55 R18), XCeed jazdí na 18-palcových diskoch s pneumatikami 235/45 R18. Ale pozor, ani Captur nemá mäkký podvozok, zameraný výlučne na komfort. No takto mu to pasuje. Ak by ste chceli francúzsky poddajný charakter, sedieť vám bude viac hybridný Mégane, ktorý si môže dovoliť mäkšie naladenie.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (interiér, kvalita, priestorové pomery, batožinový priestor).

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch