Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 10 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 1 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 2 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 3 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 4 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 5 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 6 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 7 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 8 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 11 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 12 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 13 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 14 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 15 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 16 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 17 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 35 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 36 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 37 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 41 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 42 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 43 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 44 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 45 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 46 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 48 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 49 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 51 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 54 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 60 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 63 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 18 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 19 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 20 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 21 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 22 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 23 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 24 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 25 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 27 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 28 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 29 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 30 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 31 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 32 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 33

JAZDA Volkswagen Tiguan e-Hybrid/Tiguan R: Každý z iného súdka

VW Tiguan e-Hybrid 

 

Ako prvý som si vyskúšal nový plug-in hybrid, keďže radosť z jazdy aj zážitok z dynamiky treba dávkovať postupne. Volkswagen išiel v prípade Tiguanu na istotu a zvolil len jednu, výkonnejšiu z dvoch hardvérovo identických hybridných verzií vyskladaných z motora 1.4 TSI a elektromotora, ktoré sú dostupné v rámci koncernu. Keďže Tiguan je väčší, ťažší a ako SUV má aj väčší odpor vzduchu. Spaľovací motor v tomto prípade disponuje výkonom 110 kW/150 k, zatiaľ čo elektromotor má 85 kW/115 k. Systémový výkon 180 kW/245 k je tak na úrovni športových kompaktov Volkswagen Golf GTE či Škoda Octavia RS iV. Koncepcia pohonu je rovnaká ako u ostatných modelov. Spaľovací motor poháňajúci predné kolesá s meničom napätia a riadiacou elektronikou je samozrejme vpredu. Elektromotor je integrovaný do prevodovky, teda skôr pred ňou a cez spojku sa vie pripojiť k prevodovke. Dá sa teda hovoriť o trojspojkovej prevodovke. Pod zadnými sedadlami je potom schovaná batéria s kapacitou 13 kWh, ktorá pridáva autu 135 kg na hmotnosti.

Kvôli batérii sa podobne ako u ostatných koncernových áut s týmto druhom pohonu nádrž presunula do kufra pod dno. Má samozrejme menší objem ako v bežnom Tiguane, ale žiaľ som sa nikde nedočítal o koľko. Veľkou prednosťou plug-in hybridného Tiguanu je, že poháňajú ho dva silné motory, z ktorých každý by obstál aj ako samostatná poháňacia jednotka. Veď len nedávno sa mohli malé až kompaktné elektromobili pochváliť výkonom  80 kW a 110 kW je tiež veľmi slušný štandard na kategóriu kompaktných SUV. Už samotný elektromotor dokáže s Tiguanom v čisto elektrickom režime veľmi slušne zamávať. Vďaka sprevodovaniu cez 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG poskytuje Tiguanu veľmi peknú dynamiku. V podstate sa dá povedať, že po každom nabití zo siete ho viete prvých 50 až 60 km využívať ako čistokrvný elektromobil bez kompromisov.

Prečítajte si tiež:

JAZDA Volkswagen Golf GTI 2020: Môže si opäť hovoriť hot-hatch?

Na okresných cestách som s ním prešiel 40 km. V meste pri pravidelnom rekuperovaní si viem predstaviť z neho dostať aj 50 km. Čisto na elektrinu sa viete pohýnať už z domu a pokiaľ si denne vystačíte s dojazdom 50 km, spaľovací motor v podstate celý týždeň nepoužijete a jazdíte s nákladmi 2 až 2,50 eura na 100 km (pri cenách domáceho nabíjania). Po vybití batérie sa pohon automaticky prepína do hybridného režimu, v ktorom využíva spaľovací motor aj elektromotor, ale primárne sa snaží jazdiť na elektrinu čo najčastejšie. To znamená, že batériu nikdy nevymláti do dna, ale vždy si necháva nejakú základnú rezervu pre fungovanie v hybridnom režime a túto si neustále stráži, aby vždy dokázal dotovať spaľovací motor elektromotorom. Pri jazde v hybridnom režime sa vždy dobije len rekuperovaním po uvoľnení plynu alebo pri brzdení. Na plnú kapacitu 13 kWh je možné batériu dobiť len dvomi spôsobmi – prvý je najekonomickejší a na to určený, teda cez kábel zo siete. Druhý je zo série, aby sme dali na výber a zachovali možnosť voľby. Na plnú kapacitu je teda možné dobiť batériu aj za jazdy, ale trvá to strašne dlho a za cenu výrazne vyššej spotreby paliva, čo nemá absolútne žiaden racionálny základ. Pokračujte na ďalšej stránke článku (jazda s Tiguanom R).