Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 10 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 1 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 2 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 3 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 4 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 5 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 6 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 7 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 8 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 11 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 12 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 13 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 14 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 15 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 16 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 17 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 35 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 36 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 37 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 41 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 42 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 43 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 44 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 45 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 46 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 48 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 49 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 51 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 54 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 60 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 63 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 18 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 19 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 20 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 21 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 22 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 23 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 24 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 25 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 26 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 27 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 28 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 29 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 30 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 31 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 32 Thumb volkswagen tiguan 2021 jazda autozurnal.com 33

JAZDA Volkswagen Tiguan e-Hybrid/Tiguan R: Každý z iného súdka

VW Tiguan R 

 

Novou čerešničkou na torte v ponuke Tiguanu je ostrá športová verzia R s výkonným benzínovým dvojlitrom (235 kW/320 k, 420 Nm), výborne znejúcou výfukovou sústavou Akrapovič a aktívnym zadným diferenciálom s dvomi mokrými spojkami v olejovom kúpeli, ktoré vedia prerozdeliť až 100% krútiaceho momentu prenášaného dozadu na jedno koleso. Ide o tzv. mechanické vektorovanie krútiaceho momentu. Podobný diferenciál využíva Ford Focus RS či Mercedes Benz 45 AMG S, ktorý sme nedávno testovali. Diferenciál je elektronicky riadený a reaguje v závislosti od natočenia volantu, zvoleného jazdného režimu a intenzity tlaku na plyn. Ide o najdôležitejšiu technickú novinku z dielne športovej divízie Volkswagenu, ktorú postupne dostanú aj ďalšie R-kové modely ako Arteon a nový Golf.

Funguje absolútne parádne. Pri prejazde zákruty na stredne veľký až plný plyn veľmi cítiť ako zadné kolesá pomáhajú auto natočiť  do zákruty, stočiť okolo svojej osy, pričom naozaj stačí reálne menej natočiť volant. Pri prudšom zatočení volantom a pridaní plynu sa zase nebráni driftovaniu. Softwarová mapa akcelerátora v Tiguane  nie je nastavená až tak ostro ako v Golfe GTI, motor nepôsobí natoľko výbušným dojmom, ale výkon graduje pozvoľne, hoci stále veľmi intenzívne. Veď má o 75 koní viac než Golf GTI. Výrobca evidentne prispôsobil mapu akcelerátora charakteru auta, keďže Tiguan je väčší, ťažší a s vyšším ťažiskom. Keď na to príde, vie byť ale šialene rýchly. Z 0 na 100 km/h ho vystrelí za 4,9 s.

Skvelý ťah motora doprevádza  krásny športový zvuk  výfuku od Akrapoviča, ktorý sa dá nastaviť v štyroch režimoch a v porovnaní s fabrickým odľahčuje auto o 7 kg. V najtichšom je vnútorná vetva (aktívne klapky) uzatvorená. Druhý v poradí je Šport, v ktorom sa auto prebúdza, štartuje. V športe sa čiastočne otvoria klapky vo výfuku a zvuk trochu prifarbujú aj reproduktory. Režim Race otvorí klapky ešte viac a stále prifarbuje zvuk cez repráky, ale našťastie je v ponuke ešte Pure, teda čistý zvuk Akrapoviča bez prísad.

Podvozok s adaptívnymi tlmičmi DCC znížený o 1 cm v porovnaní s bežnými DCC u bežného Tiguanu je príkladne odladený v zmysle vedenia stopy aj filtrovania hrubých priečnych nerovností. Tlmiče hardvérovo pochádzajú z T-Roca a Golfa GTI, ale výrobca ich samozrejme špecificky prispôsobil pre Tiguan. Bol som veľmi príjemne prekvapený ako filtrujú nerovnosti a dokážu eliminovať negatívny vplyv obrovských 21-palcových kolies obutých do nízkoprofilových pneumatík.  

Videoarchív: