+7

Vyskúšali sme Kiu Ceed 1.5 T-GDi s manuálnou aj automatickou prevodovkou (POROVNANIE)

Iná situácia nastáva na bežných cestách, pri každodennom jazdení a rôznych situáciách. 1.5 T-GDi s ručne radenou prevodovkou sa mi zdá ešte o kúsok responzívnejší, s ozaj rýchlymi reakciami na stlačenie plynu.

Aj automatická prevodovka DCT je s motorom výborne zladená, zbytočne ho nepodtáča pod 1500 ot/min a celkovo funguje príjemne. No s manuálom pôsobí subjektívne motor 1.5 T-GDi ešte ochotnejšie a výbušnejšie, automat jeho charakter pocitovo trochu vyhladil.    

Je škoda, že modernizácia nepriniesla LED svetlomety do štandardnej výbavy. Slabšie vybavené Ceedy tak naďalej svietia halogénovými hlavnými svetlami (aj keď so slušnou účinnosťou). Za plne diódové svetlá si treba priplatiť, štandardom sú len pre výbavy Platinum a GT Line.  

Okrem dynamiky a prejavu motora vás však určite zaujíma dosiahnutá spotreba paliva a to, s ktorou prevodovkou je 1.5 T-GDi úspornejší. Obe testované autá sme vzali na našu tradičnú trasu, ktorá pozostáva z mesta, okresných ciest a diaľnice. A Ceed s novým motorom 1.5 T-GDi zahviezdil... Kórejský motor sa dokázal vyrovnať doterajšiemu etalónu tejto objemovej a výkonovej triedy, koncernovému motoru 1.5 TSI, s ktorým na týchto trasách dosahujeme dlhodobo skvelé čísla. 1.5 T-GDi je dokonca úspornejší ako niektoré litrové turbobenzínové trojvalce. Dovolím si tvrdiť, že v praxi jazdí za menší prídel paliva ako "litrovka" z vlastnej stajne, motor 1.0 T-GDi. 

Medzi kúskom s manuálnou a automatickou prevodovkou DCT sme namerali len veľmi malé rozdiely v apetíte. O chlp úspornejší bol kombík s manuálom. V meste zožral 5,8 l/100 km, zatiaľ čo "krátky" Ceed GT Line s automatom 6,1 l/100 km. Mimo mesta sa rozdiely takmer zmazali (5,2 vs 5,3 l/100 km) no a na diaľnici si vypýtali obe autá rovnako po 6,5 l/100 km. Automat DCT točí pri 130 km/h 2500 ot/min, kúsok s manuálom o 400 ot/min viac. Celkový, priemerný odber na úrovni 5,9 l/100 km a 6,1 l/100 km považujem vzhľadom na dynamiku, pružnosť a celkový charakter motora 1.5 T-GDi za výborný výsledok. 

Osobne by som si Ceed vybral s manuálnou prevodovkou. Rozhodnutie je však veľmi subjektívne. Radím rád, a v dnešných autách už tak často nemôžem... Manuálna prevodovka sa totiž dostáva do úzadia a opraty preberá automat. Mať na test auto s manuálnou prevodovkou je pre mňa takým malým sviatkom...

Objektívne však obe prevodovky v Ceede pracujú výborne. Tá manuálna má presnú kulisu s krátkymi dráhami a ľahkým chodom. Automat kontruje príjemným zladením s motorom, hladkým a rýchlym radením a správnym nastavením v športovom režime. Ak jazdíte často v meste s neustálymi dopravnými zápchami, automatická prevodovka bude pre vás oveľa, oveľa pohodlnejším a celkovo lepším riešením. Len si za ňu musíte v priamom porovnaní doplatiť 1800 eur.

Pokračujte na záverečnej stránke testu.

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji