+7

Vyskúšali sme Kiu Ceed 1.5 T-GDi s manuálnou aj automatickou prevodovkou (POROVNANIE)

Testované kúsky sa výrazne líšili v jazdnom prejave a celkovom nastavení podvozka. A to napriek tomu, že obúvali rozmerovo rovnaké pneumatiky a dokonca aj totožný model. Išlo o Michelin Primacy 4 s rozmermi 225/45 R17.

Už štandardný Ceed jazdí výborne, no GT Line ma opäť raz nesmierne potešil. Presne takto naladené autá mám osobne rád. Autá, ktoré zvládajú naše slovenské cesty, no potešia aj zainteresovaných šoférov a nesklamú ani pri svižnej jazde zákrutami. Je cítiť, že ladiči na GT Line odviedli skvelú prácu. Má výborne zladené tlmiče a pružiny. Napriek tuhšiemu nastaveniu  podvozok nie je "uskákaný", nebúcha a dostatočná voľnosť v odpružení mu umožňuje fungovať aj na nekvalitnom asfalte. Paráda... Korunu jazdnému prejavu nasadzuje strmé, rýchle a citlivé riadenie. V zákrutách ma hatchback potešil aj "hravou" zadnou časťou. Ceed GT Line je len minimálne nedotáčavý a pri jemnom ubratí plynu dokáže vyčariť decentne pretáčavé správanie. Doslova cítite, ako vám zadná viacprvková náprava pomáha vykrúžiť oblúk a eliminovať nedotáčavosť. Nejde pritom o nebezpečné alebo zákerné správanie. Celkovo to pôsobí veľmi neutrálne, čitateľne a nenútené. Ceed GT Line mi touto charakteristickou vlastnosťou pripomenul niektoré staršie, skvelo jazdiace japonské kompakty čias minulých. Na mysli mám Nissan Almeru N15 a Mazdu 3 1. a 2. generácie. Za jazdné vlastnosti si zaslúži jednotku s hviezdičkou. 

Ceed SW s karosériou kombi jazdí odlišne. Je vláčnejší, plavnejší a má mäkšie odpruženie. Riadenie už nepôsobí tak ostro a je aj menej presné ako v prípade GT Line, ktoré ma navyše tuhšiu karosériu. Skelet kombíka sa občas na nerovnostiach jemne zachvel, zadné tlmiče sa doň nemôžu schuti oprieť ako v prípade hatchbacku GT Line. Celkovo jazdi Ceed SW vo výbave Gold komfortnejšie, pohodlnejšie a logicky nevtiahne do deja tak ako šoférsky zameraný braček. Zadná náprava je taktiež viacprvková.

Vyššie napísané však platí pri priamom porovnaní dvoch testovaných kúskov. Ceed SW optikou svojej triedy kompaktných kombi jazdí nadpriemerne dobre a v porovnaní s majoritou konkurencie aj záživnejšie. A ak chcete ozaj šoférske kombi, siahnite po štýlovom ProCeede GT. Nedávno sme ho vyskúšali a dostal sa nám pod kožu. Videotest nájdete v tomto odkaze:

Trochu ma mrzí, že Kia pri facelifte nevylepšila jeden z mála nedostatkov v jazdnom prejave, a tým je slabé odhlučnenie kabíny od valivého hluku pneumatík. Oba kúsky sa pri rýchlostiach nad 100 km/h výraznejšie hlásia o slovo, hlavne na zrnitejšom a menej kvalitnom asfalte. Aerodynamicky je Ceed odhlučnený dobre a to isté platí aj o odhlučnení motorového priestoru. 

Na záver ešte niečo málo k cenám. Modré kombi s manuálnou prevodovku vo výbave Gold+ stojí 20 490 eur, s automatom stojí o 1800 eur viac. Za hatchback GT Line s automatom zaplatíte 23 690 eur. Aj keď faceliftovaný Ceed oproti minulosti zdražel, v porovnaní s niektorou priamou konkurenciou ešte stále patrí medzi dostupnejšie kompaktné autá a cenovo sa snaží držať pri zemi.

Technické údaje

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji