Vw vypredaj skladov 1140x190
+49
Thumb mini countryman se all4 plug in yhbrid test Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 2 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 1 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 3 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 4 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 5 k pia Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 6 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 9 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 10 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 11 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 12 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 14 k pia Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 13 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 15 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 16 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 17 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 18 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 19 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 20 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 22 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 24 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 25 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 23 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 26 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 27 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 28 k pia Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 31 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 30 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 29 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 32 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 33 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 34 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 35 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 37 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 36 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 38 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 39 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 40 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 42 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 41 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 43 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 44 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 7 Thumb img 20210528 163649 Thumb 2020 mini countryman all4 roof tent 8 Thumb 2020 mini countryman all4 roof tent 14 Thumb 1 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 3 Thumb 2 Thumb 4
Ne 4.7.2021 /  Dávid Duľa

TEST MINI Countryman Cooper SE ALL4: Elektrifikovaný dobrodruh

Plug-in hybridný Countryman nie je žiadnou horúcou novinkou, no po modernizácií je elektrická časť pohonu výrazne lepšia.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Batériu s kapacitou 7,6 kWh nahradila nová s 10 kWh. Silnejší je aj elektromotor s výkonom 70 kW (95 k) a krútiacim momentom 165 Nm. Trochu slabší je však samotný spaľovací motor. Turbobenzínový trojvalec BMW s objemom 1,5 l teraz dáva 92 kW (125 k) a 220 Nm. Suma sumárum, s celkovým výkonom 162 kW (220 k) a krútiacim momentom 385 Nm je plug-in hybridný Countryman SE ALL4 druhým najsilnejším modelom z ponuky, hneď za tristokoňovým a športovým Countrymanom JCW (John Cooper Works).

Zaujímavo je riešený samotný pohon 4x4. Prednú nápravu totiž poháňa výlučne spaľovací motor, zadné kolesá zasa elektromotor, umiestnený vzadu. Výsledkom je pohon všetkých kolies bez mechanického prepojenia predných a zadných kolies kardanom. Podobné riešenie využíva napr. aj Toyota, slangovo sa mu hovorí "elektrická štvorkolka" a ide o efektívnejšie riešenie. V elektrickom režime poháňa Countrymana SE výlučne zadná náprava.

Prečítajte si tiež:

MINI má byť plne elektrickou značkou. Vyrábať bude aj v Číne

Celkovo je dynamika v tempách do 110 km/h výborná, pružnosť vďaka tandemu spaľovacieho motora a elektromotora excelentná. Porciu 385 Nm z kombinácie elektro a benzín cítiť na okamžitých reakciách a pocitovej ľahkosti zrýchľovania. V meste sa Countryman cíti ako ryba vo vode, s hybridným pohonom výborne spolupracuje aj 6-st. meničová automatická prevodovka. Radí hladko, plynule a v prípade potreby aj razantne rýchlo. V elektrickom režime elektromotor taktiež využíva viacero prevodových stupňov - aj pri jazde na elektrinu prevodovka radí.

Nabíjací port je na ľavom prednom blatníku za štýlovými dvierkami. Z wallboxu výkonom 3,6 kW dobijete batériu doplna zhruba za 3 hodiny, z domácej zásuvky to potrvá okolo 5 hodín. Podobne ako majorita plug-inov, ani Countryman SE nepodporuje rýchlonabíjanie DC prúdom.

Samotný spaľovací motor má príjemnú, jemne okorenenú zvukovú kulisu. Ide o jeden z najlepších trojvalcových turbomotorov a ťaží z relatívne vysokého zdvihového objemu - 1.5 l je na pomery trojvalcov nadpriemerné číslo. Motor jemne vibruje len pri rozbiehaní z miesta, kultúra chodu je veľmi dobrá a v kabíne neruší nadmerným hlukom. 

Odporúčame:

TEST MINI John Cooper Works Cabrio: Vrecková kniha zážitkov

Pravdepodobne aj kvôli vysokému aerodynamickému odporu so strešným stanom však bola dynamika okolo diaľničného tempa vlažná. Aj keď v nízkych tempách jazdí hybrid šialene, na diaľnici mu už para došla. Tu by ste mu už rozhodne viac ako dve stovky koní nehádali. No a pri jazde na plný plyn a "vybitej" štandardnej porcii šťavy v batérii ich ani nemá... Plug-in hybrid si vie stále udržať a vyrobiť časť energie pre situácie, kedy bude na krátky čas potrebná (napr. pri predbiehaní), aj keď je "vybitý". No pri plnom stláčaní plynu na diaľnici a dlhodobej požiadavke vysokého výkonu si šťavu nemá kde zrekuperovať a taktiež si ju nevyrobí ani cez spaľovací motor, keďže ten má plné ruky práce s pohonom prednej nápravy. A práve toto v kombinácii s vysokým odporom vzduchu (kvôli strešnému stanu) spôsobilo pocitovú diaľničnú letargiu.

No a v hybridnom režime, po vybití základnej porcie energie v 10 kWh batérii nezahviezdil ani spotrebou benzínu. Montáž strešného stanu sa negatívne prejavila logicky pri vysokých rýchlostiach, teda na diaľnici pri 130 km/h. Countryman tam zožral až 10,2 l/100 km. Na okreskách to bolo 7,6 l/100 km. No aj v meste pri nízkych rýchlostiach, kedy sa stan nemal ako negatívne prejaviť, bola spotreba privysoká - 6,6 l/100 km nie je na našej testovacej trati vzhľadom na hybridný pohon žiadna sláva. V spolupráci so zmenšenou 36 l nádržou trpí aj dojazd...  A koľko by jazdil bez stanu na streche? Zo skúseností vieme, že na okreskách sa s týmto pohonom dá jazdiť za 6 l/100 km a na diaľnici zhruba za 7,5 l/100 km. 

Ak budete Countrymana poctivo dobíjať, môžete jazdiť aj za 3 l/100 km - v hybridnom režime. Inak prejde s plne nabitou batériou podľa WLTP priemerne 47 - 52 km. Ja som dosiahol prvýkrát 38 km, ďalší pokus 42 km. Táto porcia kilometrov v čisto elektrickom režime by mala majorite ľudí vystačiť na bežné dochádzanie do/z práce a nejaké pocestné nákupy. Okrem elektrického a hybridného režimu má Countryman podobne ako majorita plug-in hybridov tretí režim, v ktorom šetrí energiu v batérii na neskôr a kolesá roztáča primárne iba spaľovací motor.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (jazdné vlastnosti, podvozok, komfort, odhlučnenie).

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement