28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+49
Thumb mini countryman se all4 plug in yhbrid test Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 2 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 1 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 3 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 4 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 5 k pia 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 6 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 9 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 10 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 11 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 12 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 14 k pia 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 13 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 15 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 16 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 17 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 18 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 19 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 20 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 22 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 24 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 25 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 23 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 26 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 27 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 28 k pia 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 31 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 30 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 29 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 32 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 33 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 34 k pia Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 35 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 37 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 36 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 38 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 39 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 40 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 42 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 41 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 43 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 44 Thumb mini countryman plugin hybrid test autozurnal 7 Thumb img 20210528 163649 Thumb 2020 mini countryman all4 roof tent 8 Thumb 2020 mini countryman all4 roof tent 14 Thumb 1 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb 3 Thumb 2 Thumb 4
Ne 4.7.2021 /  Dávid Duľa

TEST MINI Countryman Cooper SE ALL4: Elektrifikovaný dobrodruh


Jazdné vlastnosti modelov Mini patria medzi špičku, zároveň majú "Miníky" vlastný šoférsky podpis. Ak s nimi máte skúsenosť, aj so zaviazanými očami by ste mali skrz riadenie a špecifickú spätnú väzbu podvozka mali spoznať, že ide práve o kúsok tejto britskej značky. Platí to pre najmenšie trojdverové Mini aj najväčší Countryman. Čo však s podvozkom spravilo zhruba 150 kg hmotnosti navyše plus 60 kg stan na streche? Predsa, 1,7 - 1,8 tonové auto už nie je najľahšie... 

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Aj so strešným stanom jazdí Countryman parádne...

V praxi sa však nič zásadne neudialo. Hybridný Countryman aj s miernou nadváhou jazdí atleticky, obratne a s typicky špecifickou ovládateľnosťou. Kilá v podlahe navyše podvozok ešte o chlp lepšie vyvážili a pridali celkovo viac trakcie. Zdá sa, že ťažší plug-in hybrid sa v zákrute menej opiera na predné vonkajšie kolesa s menšou dávkou pískania pneumatík. Tvrdší podvozok dovolí iba minimálne náklony, riadenie okolo stredovej polohy nie je zbytočne hyperaktívne, no na každé ďalšie zatočenie volantu Countryman reaguje okamžite a s veľkou presnosťou. Taká prerastená motokára...

Kvôli ťažkej "rakve" na streche, ktorá zvyšuje ťažisko a pridáva hmotnosť navyše na neželaných miestach, som sa spočiatku obával svižne prejdených a ostrých zákrut. Postupne mi fantastický podvozok dodal sebavedomie a jazdu na zakrútených okreskách som si užil aj so stanom na streche... Za naladenie šasi si Mini zaslúži klobúk dole, palec hore a veľkú pochvalu.

Prečítajte si tiež:

TEST MINI Clubman JCW: Duch MINI v "maxi" balení

A to aj s ohľadom na slušný komfort odpruženia! Jasné, podvozok je tuhší a so športovým DNA. No kvalitné tlmiče v spolupráci s tuhou karosériou jednoducho fungujú a poskytujú dostatočné pohodlie aj na pneumatikách s rozmermi 225/45 R19. Ja mám tuhšie podvozky rád (musia však mať oporu v pevnej karosérii a netrieskať na rozbitých cestách) a hybridný Countryman mi úplne vyhovoval. 

Nezávislé zavesenie zadných kolies funguje výborne aj na rozbitých cestách. Tuhší podvozok zároveň poskytuje dostatok komfortu aj na nízkoprofilových 19-palcových pneumatikách. Zadnú nápravu poháňa výlučne 70 kW elektromotor.

Pochváliť však nemôžem odhlučnenie od kolies a aerodynamického šumu. Nad rýchlosťou 120 km/h je v kabíne optikou prémiového auta citeľný dunivý hluk, nehovoriac o slabo odhlučnenom podvozku. Výrazný valivý hluk od pneumatík sa zhoršuje spolu s drsnejším asfaltovým povrchom. V tomto by malo Mini zabrať.

Za kvality a nabíjateľný hybridný pohon si Mini necháva zaplatiť. Už cena spaľovacích verzií rozhodne je "prémiová", no plug-in hybrid ide ďalej. Countryman ako taký začína na 24 tisícoch eur, za plug-in hybrid dáte minimálne 38 tisíc. Drahší je už len športový John Cooper Works s tristokoňovým dvojlitrom za 43 tisíc eur. Ale pozor, v porovnaní so 140 kW (190 k) turbodieselom je plug-in drahší len o 50 eur (38 050 eur vs 38 100 eur). Ďalšie tisíce eur môžete utratiť za bohatú príplatkovú výbavu a dizajnové zosobnenie Countrymanu. Ale viete čo? V konečnom dôsledku to za to stojí. 

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Plug-in hybridný Countryman je zaujímavým kúskom techniky. Aj s vyššou hmotnosťou a elektrifikovaným pohonom z neho cítiť DNA značky a z hľadiska jazdných vlastností mu nie je čo vyčítať. Turbobenzínový trojvalec v spolupráci s elektromotorom dodáva štýlovému crossoveru dostatok dynamiky, namä v mestských a prímestkých oblastiach. Na diaľnici to už taká sláva nie je. Mini Countryman jednoznačne kupujem a odporúčam, ale zatiaľ skôr s klasickým spaľovacím motorom 2.0 l TwinPower Turbo vo verzii Cooper S. Ak z určitých dôvodov musíte či chcete mať plug-in hybrid, alebo pravidelne využijete 40 km elektrický dojazd a budete Miníka poctivo dobíjať, ani s nabíjateľnou hybridnou verziou v zásade chybu nespravíte...

Plusy:

  • výborná dynamika (do cca 110 km/h)
  • vzhľad, štýlový a kvalitný interiér
  • špičkové jazdné vlastnosti, ochota zatáčať
  • vzhľadom na 19-palcové kolesá slušný komfort odpruženia
  • dostatočná priestorová ponuka

Mínusy:

  • spotreba benzínu v hybridnom režime
  • vyšší hluk od podvozka a A-stĺpikov (od 110 km/h)
  • lacno pôsobiace digitálne "budíky"
  • malá nádrž (len 36 l)
  • cena

Mini Countryman SE All4

Technické údaje

motor a prevodovka prepĺňaný zážihový R3, 6-stupňová automatická
zdvihový objem [cm3] 1499
výkon [kw/k] 92/125
pri otáčkach [1/min] -
krútiaci moment [Nm] 220
pri otáčkach [1/min] 150
výkon elektromotora [kW/k] 70/95
kr. moment elektromotora [Nm] 165
systémový výkon [kW/k] 162/220
systémový kr. moment  [Nm] 385
nam. spotreba v hybridnom rež. [l/100 km] 6,6 - 10,2
kapacita batérie  [kW/k] 10
dojazd na elektrinu [km] 47 - 52
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 6,8
maximálna rýchlosť [km/h] 196 (135 v EV režime)
batožinový priestor [l] 405/1275
prevádzková hmotnosť [kg] 1790
pneumatiky 225/45 R19 Goodyear Eagle F1
objem palivovej nádrže [l] 36
cena modelu od [€] 38 100

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál