Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

So 18.1.2020 / Filip Garaj

TEST Škoda Kamiq 1.0 TSI 70 kW a 85 kW: Skromnosť mu svedčí

Porovnali sme dve výkonové verzie litrového trojvalca a dva typy plne diódových svetiel.

Kto hľadá nástupcu za Yetiho a nepotrebuje pohon všetkých štyroch kolies, rozmerovo najbližší mu bude práve Kamiq. Nový mestský crossover konštrukčne vychádza z hatchbacku Škoda Scala a do budúcnosti má ambíciu nahradiť Fabiu Combi. Zásadný rozdiel medzi Kamiqom a Yetim predstavuje výška. Novinka je o citeľných 12 centimetrov nižšia, čo samozrejme má vplyv na posed za volantom. Od Kamiqu neočakávajte zvislý „stoličkový“ posed, podobný SUVčkam. Pozícia sedenia je rovnaká ako v ktoromkoľvek bežnom aute. Sedadlá sú ku karosérii ukotvené rovnako ako v Škode Scala. Mierny nadhľad vytvára o štyri centimetre vyššia svetlá výška (188 mm).

Ak ide o praktickú stránku, crossover naplnil očakávania. Vzadu bez problémov odvezie dvoch dospelých a kufor v základnom usporiadaní pojme 400 litrov nákladu. Variabilitu vylepšenú o posuvné zadné sedadlá, aké ponúkajú niektorí konkurenti, však nečakajte. Z pohľadu šoféra poteší výborný výhľad šikmo von cez tenké predné stĺpiky. Škodovky boli vždy autá s výbornou ergonómiou, ale voči Kamiqu máme dve výhrady. Asistenčný systém pre udržiavanie v jazdnom pruhu je nekompromisný. Keď sa šofér potrebuje vyhnúť napríklad výmoľu, a to za cenu, že bez smerovky opustí svoj jazdný pruh, musí sa vyslovene pretláčať s elektronikou. Systém stoj čo stoj chce udržať auto v jazdnom pruhu. Funkcia je aktívna po každom naštartovaní a na jej vypnutie potrebujete tri kroky: vstúpiť do menu palubného počítača, deaktivovať systém Lane Assist a následne sa vrátiť späť do základného menu. Druhá výhrada sa týka často diskutovaného ovládania automatickej klimatizácie, kde smer fúkania vzduchu a otáčky ventilátora si šofér musí nastaviť cez dotykový displej.