Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.
TEST Opel Insignia GSi 2.0 Turbo: Šoférske prekvapenie roka!
Pamätám si dodnes, ako som pred troma rokmi na týždeň osedlal Insigniu s karosériou kombi a "obyčajným" dvojlitrovým turbodieselom. Už vtedy ma očarila tým, ako dokáže v spolupráci s adaptívnym podvozkom jazdiť. Teraz prišiel rad na čerstvo faceliftovaný model, a to rovno vo vrcholnom, ostrým korením dochutenom liftbacku GSi. Test Opel Insignia GSi 2.0 Turbo ukázal, prečo je rýchla limuzína tajným esom v rukáve záujemcov o fantasticky jazdiace auto strednej triedy, ktoré chytí za srdce a zároveň je skvelým kompromisom pre každodenné použitie a dlhé diaľničné "lety".
Okrem textu sme si pre vás pripravili aj videotest Insignie GSi, do ktorého sme zapojili aj populárnu slovenskú kapelu IMT Smile. Určite si nenechajte ujsť rozhovor s Mirom Táslerom z IMT Smile o novej Insignii, o LED svetlách, ladení audiosústavy v aute, ale aj jazdu zručnosti na záver, do ktorej sa zapojila celá kapela.
Výzor je vecou vkusu. Kvetnato opisovať estetické stvárnenie áut nedokážem, no už na prvý pohľad vyzerá Insignia GSi mimoriadne atraktívne. Sýty červený lak, obrovské 20-palcové kolesá s pneumatika s profilom 35(!), atletické tvary s plynule sa zvažujúcou líniou strechy a GSi doplnky robia svoju prácu viac než dobre. Insignia sa páči, zároveň pôsobí majestátnym dojmom. Kiež by aj nie, na dĺžku meria 4910 mm a rázvor osí kolies má hodnotu 2829 mm. V strednej triede sa radí na vrchol.
Nedávny facelift priniesol nové stvárnenie prednej časti. Dominuje jej nová maska s chrómovanými prvkami, ktorá je širšia než predtým. Insignia je aj vďaka novej grafike svetiel viac prižmúrená, pripadá tiež širšia a nižšia. To bolo cieľom dizajnérov, liftback teraz ešte väčšmi pripomína štvordverové kupé s plynule klesajúcou líniou strechy.
Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, priebeh výkonu, dynamika, zladenie s prevodovkou, spotreba paliva).