+32

TEST Mercedes-Benz GLB 200: Rodinná hviezda

Vzadu je mimoriadne štedrá priestorová ponuka, či už na nohy, hlavu alebo členky zadných pasažierov. GLB v tomto smere neklame a dokáže nahradiť autá typu MPV.

V tomto ide o špičku triedy a variabilite napomáhajú aj posúvateľne zadné sedadlá v rozmedzí 140 mm. Ak nepotrebujete priehrštie priestoru, môžete ich posunúť viac dopredu a získať viac miesta v batožinovom priestore. Jeho základný objem je parádnych 570 l. Na fotkách bola zadná lavica v strednej polohe. GLB ponúka za príplatok až 7-miestnu konfiguráciu interiéru, my sme mali 5-miestnu verziu. 

Kufor má navyše veľa praktických pomôcok, ako napr. háčiky, sieťky, dvojité dno a pre mňa dôležité kvalitné, hrubé čalúnenie, čo oceníte z dlhodobého hľadiska.

Vpredu sa sedí podobne ako v GLA a palubná doska sa líši len v detailoch, napr. v inak tvarovanej dekoračnej lište pred spolujazdcom. Poloha sedadla už pripomína plnohodnotné SUV. Samotné sedadlá spájajú dostatočné rozmery, tuhšie no zároveň pohodlné výplne a výborné držanie tela. Zvládnete v nich dlhé trasy bez zaváhania.

Materiály sú kvalitné, no veľmi ma mrzelo vŕzganie interiérových plastov, najmä obkladov a madiel dverí. GLB hralo nepríjemnú pesničku ešte viac ako nedávno testované GLA. Škoda, tento nedotiahnutý detail sa mi k „hviezdnej“ značke nehodí a zbytočné kazí pozitívny dojem z prémiového balenia, ktorým GLB bezpochyby je. Verím, že značka postupne problémy s vŕzganím vyrieši a diely optimalizuje.

Táto časť interiéru je zdrojom pazvukov a vŕzgania. Škoda...

Palubnú dosku tvorí dvojica vedľa seba umiestnených displejov s kvalitnou grafikou a dvoma uhlopriečkami. Digitálny prístrojový panel pred vodičom mal v konkrétnom kuse 7 palcov, stredový displej infotainmentu sa pýši uhlopriečkou 10,25 palcov. K dispozícii je ešte vyššia verzia rozhrania s dvoma 10,25-palcovými displejmi. Infotainment ovládať aj pomocou ovládača na stredovej konzole alebo cez malé dotykové plôšky na volante. Okrem toho je k dispozícii hlasové ovládanie, no to často zmätkovalo. Riešenie ovládania považujem za výborné, no svojou intuitívnosťou na konkurenta z Mníchova a jeho otočný ovládač iDrive stráca. Systém MBUX v Mercedese mu však dýcha na päty, a  to je kompliment.

Posed za volantom a sedadlá si zaslúžia najlepšie hodnotenie.

Už v minulom teste som písal, že fanúšikom dvoch displejov, umiestnených vedľa seba v jednom veľkom „tablete“ nie som. Naprieč trhom automobilov ide o čoraz rozšírenejšie riešenie a prišiel s ním práve Mercedes-Benz. Verím, že zakomponovať jeden samostatný displej do kaplnky prístrojov a druhý, natočený na vodiča do stredovej konzoly je náročnejšie a v konečnom dôsledku aj „drahšie“ riešenie.

V Mercedese-Benz sú dva displeje vedľa seba, v jednom module – tablete a toto riešenie mi pripadá bez nápadu. Do veľkej miery je to však subjektívny dojem, vám sa takto technologicky poňatý interiér môže páčiť. Z praktického hľadiska mi však veniec volantu zakrýva približne tretinu stredového displeja  v ľavej časti.

Tvary interiéru ako také sú však atraktívne. Na ojedinelé turbínové výduchy klimatizácie mám slabosť od roku 2002, kedy prišla na trh prvá generácia Mazdy 6. V kompaktných Mercedesoch sú spracované veľmi atraktívne. Chválim tiež ergonomickú stránku kokpitu. Množstvo výborne prístupných a rozmerných odkladacích priestorov a samostatný panel klímy sa môže minimálne rovnať interiérom BMW, ktoré považujem za ergonomický etalón.

A ešte jedna pochvala. S voličom prevodovky, ktorý tvorí pravá „páčka“ pod volantom, sa pri manévrovaní narába oveľa rýchlejšie, pohotovejšie a príjemnejšie ako s voličom na tradičnom mieste v stredovej konzole. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes