28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+44
Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 39 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 1 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 4 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 2 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 8 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 10 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 11 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 22 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 23 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 30 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 34 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 35 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 38 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 40 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 41 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 42 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 44 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 43 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 45 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 12 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 14 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 13 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 17 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 16 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 15 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 18 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 19 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 20 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 21 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 24 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 25 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 26 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 27 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 28 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 29 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 32 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 3 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 5 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 6 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 31 28988 opel astra st online autozurnal 1024x597 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 7 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 33 Thumb mazda cx 30 skyactiv x test autozurnal 36 Thumb mazda cx 30 crash test Thumb mazda cx 30 2020 cennik
So 11.1.2020 /  Dávid Duľa

TEST Mazda CX-30 Skyactiv-X AWD: Nežná revolúcia

Adaptívny tempomat potrebuje doladiť

Nepáčilo sa mi zladenie adaptívneho tempomatu a automatickej prevodovky.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Stačí, že kvôli pomalšiemu autu pred vami vám klesne rýchlosť o niekoľko km/h. Ako náhle sa zaradíte opäť ľavého pruhu s cieľom predbiehať, Mazda sa snaží čo najrýchlejšie dostať na pôvodnú rýchlosť a úplne zbytočné podradí o jeden, často aj dva prevodové stupne. Ak máte na palube spolujazdcov, vyzeráte ako diaľničný pretekár. Nehovoriac o tom, že motor to vôbec nepotrebuje, keďže to často robí aj pri otáčkach s vrcholom krútiaceho momentu. S každým podradením a vyhnaním motora do otáčok rastie diaľničná spotreba a to výrazne, keďže je citlivý na štýl jazdy. Škoda, a to sa stačilo iba pohrať s nastavením softvéru prevodovky a adaptívneho tempomatu... Okrem toho čiastočne autonómne riadenie na diaľnici nevie udržiavať auto plynule v strede jazdného pruhu. Nechá Mazdu kľučkovať od jednej čiary k druhej a občas dovolí kolesom prejsť čiaru bez toho, aby zareagovalo.

Šoférsky crossover

Vráťme sa však späť do revíru Mazdy CX-30, a tým sú jazdné vlastnosti. S modifikovaným podvozkom z Mazdy 3 jazdí CX-30 plavnejšie a komfortnejšie aj vďaka rozumne zvoleným kolesám s pneumatikami 215/55 R18 (väčšie nedostanete), no zároveň je stále ľahkonohá a skvele ovládateľná. Vpredu sú modifikované tlmičové vzpery MacPherson, vzadu vlečená náprava s torzne poddajnou priečkou.


Jazdu si budete užívať, či už v meste, mimo mesta alebo na diaľnici. Podvozok je naladený ako perfektný kompromis tuhosti a komfortu, navyše nebúcha, zvláda perfektne aj rozbité cesty a zároveň je veľmi sebaistý. Zadná náprava na nerovnostiach neznérvoznie, a to aj napriek jednoduchej konštrukcii s vlečenými ramenami. Podvozkovo ide o skvele odladený kompaktný crossover. Na výjazdoch zo zákrut vám navyše pomáha pohon 4x4. Celok korunuje prirodzené, akurátne rýchle a neutrálne riadenie s náznakom spätnej väzby.

Dlhšie som si zvykal na naladenie brzdového pedálu. Po presadnutí z Peugeotu 508 SW sa brzdy zdali veľmi tupé, navyše pedál kladie väčší odpor. Pedál s dlhším chodom zlepšuje dávkovanie brzdného účinku a väčšinou to pri teste chválim, no tu v spolupráci s „tvrdým“ chodom prirodzene nepôsobil. Postupne si však zvyknete a s vami aj vaša pravá noha. Oproti kladom a celkovému naladeniu auta je to len maličkosť. Od Mazdy som však po predchádzajúcich skúsenostiach nič iné ako perfektné zladenie nečakal.

Kompaktný crossover nedávno zahviezdil aj v nárazovych testoch Euro NCAP, a  to doslova. Historicky ide o prvé auto, ktoré za ochranu dospelej posádky dostalo rekordných 99 %. Pozrite si video nárazového testu.


Kompromisné naladenie adaptívneho tempomatu som už spomínal, pozrime sa na ďalšie prvky výbavy, ktoré majú spríjemňovať každodenný pobyt na palube. Za audiosystém Bose s 12 reproduktormi priplatíte 600 eur, no hraje štandardne a priemerne. Basy sú slabé, celková zvuková kulisa je plochá a bez šťavy, ktorú by ste od zvučného mena čakali. Hrá ako hociktorý štandardný audiosystém vo veľa konkurenčných modeloch, bohužiaľ nevidím dôvod si zaň priplácať. Pop hudbu ešte ako tak zvláda, no z rocku alebo metalu extra audio zážitok mať nebudete.

Mazda CX-30 full led
Predné full LED adaptívne svetlá spolu s 20 segmentami majú skvelú účinnosť. Vedia prisvietiť do zákrut aj "vykrajovať" vozidlá pred vami, no vyrezávajú až príliš veľa priestoru okolo a pri mnohých situáciách radšej prepnú do stretávacieho režimu. Dosah však majú výborný a patria medzi klady autá. Parkovacie kamery vpredu aj vzadu ponúkajú špičkový, detailný pohľad a grafiku. Projekčný head up displej s kvalitným premietaním rovno na čelné sklo je v základnej výbave. Vie zobraziť aj varovania systému kontroly mŕtvych uhlov prostredníctvom ikon oranžových vlniek priamo v zornom poli vodiča. Samozrejme nechýba ani trojuholníkový symbol v klasických spätných zrkadlách.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál