+33

Lexus RX 450h: Luxus v avantgardnom šate

Aj štvrtá generácia je naďalej vzorom pre všetky veľké hybridné SUV.

Pre výrazný dizajn s ostrými krivkami a záhybmi, ktorý dnes charakterizuje najnovšie Lexusy sa niekedy používa z architektúry prebratý výraz floating roof. Posledný stĺpik karosérie pôsobí dojmom, že neexistuje a strecha akoby nebola pevne spojená s blatníkom. Je pravda, že práve toto kritické miesto na karosérii dôkladne preverí každého dizajnéra. Niektorí ho zdôrazňujú a iní maskujú. Najnovšie modely luxusnej divízie Toyoty rozhodne nemôžeme označiť za konzervatívne či neoriginálne. Necelý rok po predstavení menšieho modelu NX Japonci v New Yorku predstavili v podobnom štýle aj najdôležitejší model RX.

Nevšedný zadný stĺpik sa dizajnérom podaril.

História stredne veľkého luxusného SUV sa začala v roku 1997. Prvá generácia RX mala dva výrazné zadné stĺpiky a bola opakom floating roof, napriek tomu sa stala inšpiráciou a vzorom pre mnohé iné značky, ktoré si vtedy s dizajnom SUV nevedeli rady. Pre slovenský trh bola prelomová druhá generácia predstavená v roku 2003. Hybridný pohon v Lexuse RX 400 h predstavili Japonci v USA v roku 2004 a hneď o rok na to sa podarilo v USA predať historicky najväčší podiel hybridných verzií.

Štvrtá generácia, hoci prichádza s výrazne nápadnejším dizajnom, stavia na tradícii a vonkajšie rozmery karosérie sa takmer nezmenili. Do dĺžky pribudlo 120 mm a o 50 mm narástol rázvor. Zachovaný ostal objem batožinového priestoru, zväčšil sa priestor pred zadnými sedadlami. Podarilo sa lepšie usporiadať interiér. Hoci sa o centimeter zvýšila svetlá výška, vodič sedí nižšie a volant má bližšie a pod iným uhlom. Naposledy sme chválili interiér v NX a platí to aj pre RX. A zvlášť pre verziu F Sport. Na prvý pohľad je palubná doska azda až príliš konzervatívna, ale vyzerá úžasne a je ergonomicky dokonalá.

Vo verzii F Sport Plus sú aktívne priečne stabilizátory.

A azda ani netreba hovoriť o tom, že interiér je vyskladaný z prvotriednych materiálov a veľmi precízne. Tvorcom nechýbal ani dokonalý cit pre detaily, ako napríklad parkovacia poloha ručičky otáčkomera... Pohonná jednotka hybridu ostala verná tradícii tiež a nemá v Európe poriadneho konkurenta. Japonci opäť stavili na vidlicový šesťvalec s objemom 3,5 litra s atmosférickým nasávaním. Má variabilné časovanie ventilov VVT-i.

Zaujímavé je, že má priame vstrekovanie benzínu do valcov. Jeho výkon je 262 koní (193 kW) a krútiaci moment 335 Nm pri 4600 otáčkach za minútu. Motor má nový tvar spaľovacích priestorov a elektrické vodné čerpadlo. S benzínovým motorom spolupracujú dva elektromotory, predný má výkon 167 koní (123 kW) a zadný, ktorý má sám na starosti pohon zadných kolies má 68 koní (50 kW). Prevodovka s plynulo meniteľným prevodom dostala vodný chladič oleja. Lexus RX F Sport má adaptívne tlmiče pruženia i najnovšie verzia F Sport Plus aj aktívne stabilizátory.

Pracovisko vodiča doviedli Japonci k dokonalosti. Palubné prístroje sú vyhotovené s citom pre detaily.

Pri priamej jazde je teda komfortnejší a v zákrute sa menej nakláňa. Jazda s Lexusom je príjemná a najmä tichá, v športovom režime však motor počuť viac. Radiť sa dajú virtuálne stupne aj páčkami pod volantom, ale auto dôkladne zváži, či poslúchne. Dôkladne sme preverili aj dynamický radarový asistent. Zdá sa nám až príliš úzkostlivý a na slovenské diaľničné pomery zachováva príliš veľký odstup. Aj v najbližšom móde. Po vypnutí sa však stále prekalibruje a najväčší odstup. Potešila nás nižšia spotreba, náš priemer bol okolo 8,5 litra, napríklad model z roku 2005 by podľa našich skúseností spotreboval približne o liter a pol viac. Stále to však nie je 5,3 litrov, ako udáva výrobca.

Predĺženie rázvoru o 50 mm sa prejavilo pred zadnými sedadlami.

Kúpiť či nekúpiť?

Lexus RX je v hybridnej verzii vzorom pre ostatných, hoci má najväčší motor, nemá najvyššiu spotrebu. Verzia F Sport vyzerá naozaj dobre, kupujem.

Súvisiace články

• Najmenší Lexus už dorazil
• Toyota a Lexus dominujú rebríčku spoľahlivosti J.D. Power 2024
• JAZDA s Lexus LBX 2024: Luxusný vstup do ďalšej automobilovej triedy
• Lexus LC 500 5.0 V8 2024: Vďaka, že som ho ešte stihol (VIDEOTEST)