Top leaderboard 1140x190 po fdb
Thumb 20220628 213033 Thumb 20220628 175739 Thumb 20220628 202603 Thumb 20220628 202626 Thumb 20220628 202720 Thumb 20220628 202734 Thumb 20220628 203455 Thumb 20220628 204419 Thumb 20220628 204427 Thumb 20220628 204703 Thumb 20220628 204944 Thumb 20220628 213033 Thumb 20220628 213058 Thumb 20220628 213045 Thumb 20220628 213105 Thumb 4665 large mg zs airbag Thumb 4666 large mg zs ext1 Thumb 4664 large allungo mg zst spec Thumb 4667 large mg zs ext2 Thumb 4668 large mg zs ext3 Thumb 4669 large mg zs ext4 Thumb 4670 large mg zs int Thumb 4671 large mg zs int1 Thumb 4681 large mg zs airbag Thumb 4688 large mg ehs press 18 Thumb 4689 large mg ehs edu Thumb 4690 large mg ehs drive train Thumb 4691 large mg ehs battery Thumb 4692 large mg ehs petrol engine and electric engine Thumb 4693 large mg ehs dashboard interior Thumb 4694 large mg ehs phev infotainment Thumb 4695 large mg ehs plug in hybrid interior detail 27 1 Thumb 4696 large mg ehs plug in hybrid interior detail 22 1 Thumb 4697 large mg ehs dsc1667 1 Thumb 4698 large mg ehs  dsc1604 1 Thumb 4699 large mg ehs  dsc1597 1 Thumb 4700 large mg ehs dsc1591 1 Thumb 4701 large 2021 mg ehs plug in hybrid exterior 1 1 Thumb 4702 large 2021 mg ehs plug in hybrid exterior 5 1 Thumb 4703 large 2021 mg ehs plug in hybrid exterior 3 1 Thumb 4704 large 2021 mg ehs plug in hybrid exterior 4 1 Thumb 20220628 192700 Thumb 20220628 192422 Thumb 20220628 192651 Thumb 20220628 192409 Thumb 20220628 192700

MG vstupuje na slovenský trh dvoma crossovermi. Poznáme techniku, ceny a videli sme ich naživo

Nestáva sa často, aby na trh vstúpila nová značka a rozvírila vody hneď v dvoch nabitých automobilových segmentoch. No práve v súčasnosti takúto situáciu zažívame. Na slovenský a český trh vstupuje MG (Morris Garages), ktorej korene siahajú takmer 100 rokov do minulosti, no u nás je veľkou novinkou.

MG je "staronová" značka, ktorú si môžete pôvodne spájať najmä s malými, športovo ladenými autami. Pôvodom britská značka, ktorej korene siahajú až do roku 1924 je dnes vo vlastníctve čínskeho gigantu SAIC. Aj z hľadiska ponúkaných modelov je to dnes inak, no podľa slov zástupcov značky sa emóciu a radosť z jazdy snažili dodať aj dvom crossoverom, ktorými Morris Garages vstupuje na slovenský a český trh - modelom ZS a EHS. Okrem výborného pomeru ceny/hodnoty chce MG zaujať aj štedrou zárukou. Tá je sedem rokov alebo 150 tisíc kilometrov, a to pre ZS aj EHS.

Vstup na český a slovenský trh sprevádzajú dva modely - MG ZS (na fotke hore) a väčší MG EHS (dole).

MG ZS

Prvý menovaný patrí rozmermi na vrchol triedy malých mestských crossoverov, oficiálne tiež SUV B. Jeho korene siahajú do roku 2017, v roku 2020 prešiel faceliftom. Na dĺžku má 4323 mm a rázvor osí kolies 2577 mm. Zatiaľ sme si doň mohli nasadnúť a nasať atmosféru novodobých MG. Z interiéru cítiť dôraz aspoň na kúsok "športovosti" v detailoch, ako napr. perforovaná koža na volante, červené prešívanie, tvary palubnej dosky a podobne. Slušný je aj priestor na zadných sedadlách. MG ZS však zaujme cenou a základnou motorizáciou. V dnešných časoch zdražovania totiž začína na 16 990 eur, a to vo výborne vybavenej základnej verzii, ktorá obsahuje napr. automatickú klimatizáciu, Bi-LED svetlá, tempomat, 17-palcové zliatinové disky, 10,1-palcový infotainment s možnosťou zrkadlenia Android aj Apple smartfónu, parkovacie senzory a mnoho ďalšieho.

MG ZS zaujme aj ľudí, ktorí hľadajú jednoduchú, "blbuvzdornú" techniku, vhodnú na krátke jazdy po meste. Prvé dva výbavové stupne kúpite výlučne s atmosférickým benzínovým štvorvalcom s objemom 1.5 l. Má nepriame vstrekovanie paliva od firmy Bosch, variabilné časovanie ventilov, výkon 78 kW (106 k) a krútiaci moment 141 Nm. Ideálny motor do mesta a okolia s potenciálom vysokej spoľahlivosti. Spolupracuje výlučne s 5-st. manuálnou prevodovkou, podľa WLTP žerie 6,6 l/100 km, z 0-100 km/h zrýchli za 10,9 s a maximálne uháňa 175 km/h.

Nadstavbou v dvoch vyšších výbavách je turbobenzínový 1.0 l trojvalec s priamym vstrekovaním paliva, výkonom 82 kW (111 k) a krútiacim momentom 160 Nm. K dispozícii je so 6-st. manuálnou, ale aj 6-st. automatickou prevodovkou. V prípade automatu ide o známu skriňu od japonského výrobcu Aisin. Motor má o čosi horšie dynamické parametre ako atmosférický braček, no pružnosť by mala byť lepšia. S manuálnou prevodovkou zrýchľuje na stovku za 11,2 s, žerie 6,6 l/100 km a jazdí max. 180 km/h. S automatom Aisin zrýchľuje z 0-100 km/h za 12,4 s, maximálka je o 10 km/h nižšia a priemerná spotreba o 0,6 l/100 km vyššia.

Konštrukciou podvozka je ZS klasickým zástupcom triedy. Vpredu nájdete nápravu typu MacPherson, vzadu jednoduchú nápravu s vlečnými ramenami a torznou priečkou. Základný objem kufra je papierovo totožný s väčším modelom EHS, a to 448 l.

MG EHS 

Spolu s modelom ZS začne na slovenskom trhu nová značka ponúkať aj väčší crossover EHS, ktorý uzrel svetlo sveta v roku 2018. Patrí do segmentu C a jeho konkurentmi bude napr. Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Škoda Karoq, VW Tiguan, Peugeot 3008 a iné autá v nabitej triede. Práve na minulú generáciu Mazdy CX-5 po facelifte sa EHS zjavne ponáša. Na dĺžku meria 4574 mm, rázvor osí kolies je 2722 mm a ponúka kufor s objemom 448 litrov. K dispozícii však bude len jedným pohonom, a to 1.5 l nabíjateľným (plug-in) hybridom. V iných častiach sveta je dostupný aj ako model HS v čisto spaľovacích verziách. 

Základom je turbobenzínový motor 1.5 TGI s priamym vstrekovaním paliva, ktorý vyvinie 119 kW (162 k) a 250 Nm. Motor je technologicky na vyspelej úrovni, má napr. vodou chladené výfukové zvody (nižšia spotreba pri vysokom zaťažení, napr. na diaľnici), olejové čerpadlo s variabilným objemom, elektronicky riadený termostat alebo odpájanie vodnej pumpy pri studenom motore. Spaľovák spolupracuje so synchrónnym elektromotorom s permanentnými magnetmi s 90 kW (122 k) a 230 Nm. Systémový výkon 190 kW (258 k) a krútiaci moment 370 Nm stačí na maximálku 190 km/h a zrýchlenie z 0-100 km/h za parádnych 6,9 sekúnd.

Podvozok využíva vzpery MacPherson vpredu a nezávislé zavesenie kolies vzadu. Správanie v zákrutách vylepšuje elektronická uzávierka diferenciálnu XDS, podobne ako v majorite modelov koncernu VW. Batéria s hmotnosťou 136 kg a kapacitou 16,6 kWh (na plug-in hybridy slušná hodnota) je od čínskej firmy CATL, ktorá je najväčším dodávateľom batérií pre elektrické autá na svete. Batérie od firmy CATL nájdete aj v autách Volvo, Tesla, BMW alebo Stellantis. Podľa WLTP dokáže EHS prejsť 52 km čisto na elektrinu. Batériu dobijete z domácej siete výkonom 2,3 kW zhruba za 7,5 hodín a pri využití wallboxu s výkonom 3,7 kW čas nabitia klesne pod 5 hodín. Konkurencia však dnes ponúka palubnú nabíjačku zvyčajne s vyšším výkonom - 6,6 kW alebo 7,4 kW.

Silu na predné kolesá prenáša 10-stupňová automatická prevodovka. Nejde o hydromeničovú skriňu, ako v prípade ZS, ale o automatizovanú (robotizovanú) prevodovku. Konštrukčne ide o mechanickú prevodovku, pri ktorej samotné radenie zabezpečnuje elektronika. Spaľovací motor využíva 6 prevodových stupňov, elektromotor má vlastné 4 prevodové stupne. Typický "výpadok" ťahu robotizovanej prevodovky pri radení má "vykrývať" elektromotor a samotné radenie má prebiehať veľmi rýchlo. Sme zvedaví, aké to bude v praxi. 

MG EHS je k dispozícii s dvoma výbavami Emotion a Exclusive.  Vzhľadom na elektrifikovanú techniku, výkon a výbavu je cena od 35 590 eur v dnešnej dobe veľmi fajn. Vrcholná výbava Exclusive stojí 39 190 eur. Chýba však verzia s pohonom 4x4, EHS prichádza výlučne ako predokolka.

Prvý, statický dojem z dvoch nových MG je viac než len pozitívny. Áno, z hľadiska dizajnu nájdete v oboch crossoveroch zreteľný odkaz na iné ázijské a európske značky, no ako celok ide o dva podarené, dobre postavené crossovery s rozumne vyskladanou technikou a hlavne cenou. Z hľadiska remeselného spracovania ma zaujali presne zlícované plechy, malé špáry medzi dielmi a na modeli EHS tiež robustný, poctivý tlmený zvuk pri otváraní a zatváraní dverí. Mimochodom, za ochranu dospelej posádky dostalo MG EHS v teste Euro NCAP až 92 % a celkovo 5 hviezdičiek (menší MG ZS dostal celkovo 3 hviezdy). Materiály sú na pomery tried kvalitné. EHS ma tiež potešilo kompletným čalúnením kufra vrátane bokov a výrazným zastúpením mäkčených plastov v interiéri.

Kompletné cenníky nájdete tu:

Suma sumárum, tieto autá sa mi zapáčili viac, ako som čakal. V spolupráci s rozumnou cenovkou môže ísť o premianta trhu v pomere ceny/hodnoty. A nezúfajte, MG budete mať kde servisovať. Oficiálne zastúpenie má totiž pod sebou aj značku Mitsubishi, MG preto kúpite a v budúcnosti vyservisujete na 7 miestach v SR a 19 miestach v ČR. Sympatickej "staronovej" značke úprimne držím prsty. Predaje začínajú už teraz, a to dvoma spomínanými crossovermi, no už budúci rok pribudnú do ponuky ďalšie autá z dielní MG. Doraziť by malo aj dostupné čisto elektrické kombi MG 5.