Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Content 436067 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436066 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436068 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436069 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436070 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436071 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436072 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436074 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436073 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436075 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436076 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436077 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436078 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436079 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436080 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436082 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436083 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436084 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436085 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436086 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content 436087 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Content content content content honda jazz ehev

Content 436088 all new zr v expands honda suv line up with a stylish sporting dynamic

Pi 12.5.2023 / Dávid Duľa

Honda ukázala európsku verziu ZR-V. Do predaja príde už o pár mesiacov

Ako pracuje hybrid Hondy?

Pod kabátom ZR-V bude najnovšia evolúcia plne hybridného 2.0 l pohonu, ktorú už poznáme z Civicu.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Vo svojej triede patrí medzi najlepšie full-hybridy a svojim prejavom poráža aj doterajší etalón, konkurenciu v podobe 4. a 5. generácie hybridu Toyoty. Honda zašla až tak ďaleko, že elektrifikovaný pohon neladila iba s ohľadom na čo najlepšiu efektivitu, výkon a spotrebu paliva, ale pohrala sa aj s akustickým prejavom aby eliminovala typický prejav hybridu s bezstupňovou prevodovkou, a teda udržiavanie konštantných otáčok pri výraznom šliapaní na plyn.

V prípade hybridu Hondy ide čisto o lepší akustický prejav a navodenie dojmu, že v útrobách pracuje klasická viacstupňová prevodovka. V princípe však ide iba o skokovú zmenu otáčok spaľovacieho motora, ktorý nepoháňa priamo kolesá, ale roztáča generátor a vyrába elektrinu pre elektromotor. O pohon predných kolies sa v 90 % prípadoch stará výlučne elektromotor a spaľovák preň vyrába elektrinu.

Spaľovací motor väčšinu času cez generátor vyrába elektrinu, no vie aj priamo poháňať kolesá cez stály prevod a zubovú spojku. Pohon sa prepne do tohto režimu výlučne pri vyšších rýchlostiach (zhruba nad 80 km/h) a len pri mierne zošliapnutom plynovom pedáli, resp. plynulej jazde. Stály prevod odpovedá približne 6. prevodovému stupňu v autách s klasickou manuálnou prevodovkou. Ak však šliapnete na plyn viac, pohon sa opäť prepne do režimu, v ktorom kolesá poháňa výlučne elektromotor (taktiež cez stály prevod) a dvojliter začne vyrábať elektrinu.

Zmena režimov je veľmi plynulá a v praxi nepostrehnuteľná. Hneď ako je batéria hybridu dobitá na dostatočnú kapacitu, pohon sa prepne do elektrického režimu, aj keď len na pár stoviek metrov, a to aj na diaľnici. Aj keď Honda udáva v technických údajoch akúsi "eCVT" prevodovku, žiadna ozajstná prevodovka v útrobách tohto hybridu nepracuje. Elektromotor aj spaľovací motor poháňajú vo svojich režimoch kolesá skrz jeden stály prevod.

Z hľadiska čísel je dôležitý práve výkon elektromotora, pretože práve jeho 135 kW (184 k) a 315 Nm je aj najvyšší výkon pohonu. Keďže oba motory (spaľovací a elektrický) v žiadnom režime nepoháňajú kolesá súčasne, práve hodnoty elektromotora sú tie, ktoré dostanete pri plnom šliapaní na plyn.

2.0 l zážihový motor s Atkinsonovým cyklom dosahuje v odvetví najlepšiu 41% tepelnú účinnosť (podobne ako spaľovací motor v hybride Toyoty Dynamic Force) a je vybavený systémom priameho vstrekovania. Sám o sebe má výkon 105 kW (143 k) a krútiaci moment 186 Nm.