Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb land cruiser 2021 test Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 18 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 17 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 19 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 20 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 22 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 24 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 25 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 26 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 27 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 28 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 29 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 30 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 31 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 33 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 34 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 36 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 39 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 40 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 41 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 42 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 43 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 49 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 51 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 1 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 2 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 3 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 4 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 5 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 6 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 7 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 8 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 9 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 10 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 11 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 12 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 13 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 14 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 15 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 16 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 35 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 54 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 55 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 37 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 38 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 21 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 44 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 45 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 46 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 47 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 48 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 52 Thumb toyota land cruiser 2021 test autozurnal.com 53 Thumb land cruiser uhly Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb toyota land cruiser 2021 cennik Thumb land cruiser family

TEST Toyota Land Cruiser 2021: Terénna ikona v životnej forme

Konečne adekvátna dynamika

Najväčšou novinkou modelového roka je prepracované štvorvalcové turbodieselové srdce 1GD-FTV so 16 ventilmi a rozvodom DOHC, poháňaným reťazou.

Land Cruiser kúpite u nás výlučne s motorom 2.8 D-4D. Ten nahrádza staršiu verziu agregátu s rovnakým objemom, no pridáva navyše 20 kW (27 k) a 50 Nm krútiaceho momentu. Vďaka výsledným hodnotám 150 kW (204 k) a 500 Nm zrýchľuje nový Land Cruiser z 0-100 km/h v porovnaní s predchodcom o 3,0 s rýchlejšie, čo je markantná zmena k lepšiemu. Zásluhu na tom má aj prepracovaný softvér 6-stupňovej meničovej automatickej prevodovky. Plný krútiaci moment má práve s automatom, vo verzii s manuálnou prevodovkou má priškrtených 420 Nm.

S výkonnejším motorom tak Land Cruiser konečne dostáva lepšiu dynamiku, keďže staršia verzia motora s výkonom 130 kW (177 k) bola na takmer 2,3 tonové auto trochu prislabá, najmä v pri väčšom zaťažení. Prepracovaný motor dostal nový vodný medzichladič stlačeného vzduchu, vďaka čomu rýchlejšie reaguje na zošliapnutie plynu v nízkych otáčkach. Technickou zaujímavosťou je tiež 5. vstrekovač pre jednoduchú a spoľahlivú regeneráciu filtra pevných častíc DPF. Land Cruiser má tiež ukazovateľ zaplnenia DPF filtra a tiež možnosť manuálneho spustenia regenerácie! Toto by mohol mať každý moderný turbodiesel. 

Vrchol výkonu motor dosahuje pri 3000 - 3400 ot/min, mohutný maximálny krútiaci moment  vrcholí už pri 1600 ot/min a neklesá až po 2800 ot/min. Vznetový prepĺňaný štvorvalec s poriadne objemnými valcami (0,7 l) má už podľa technických parametrov poriadne spodovú charakteristiku, rešpektujúcu aj offroadové nasadenie. Motor má dostatok síl už od najnižších otáčok a s ťažkou karosériou Land Cruisera hýbe presvedčivo, čo pre jeho predchodcu neplatilo.

Dostatočnú dynamiku riedi komfortne naladená, no zároveň prepracovaná automatická prevodovka. Samotné radenie plynulé a veľmi komfortné, ale mierne ospalé. K offroadovému charakteru auta to však pasuje. Testovaný kus mal k dispozícii aj volič jazdných režimov. Okrem režimu Eco, Normal a Comfort si pohon a podvozok môžete prepnúť do Sport a Sport+ (rovnaké režimy ako v športovom GT Lexus LC 500). V takto ladenom aute sú podľa mňa zbytočnosťou, kto by sa už s Land Cruiserom naháňal alebo vyžadoval športové správanie. Je však pravda, že v športových režimoch je reakcia na zošliapnutie plynu a práca prevodovky oveľa rýchlejšia. Nový Land Cruiser zrýchli s automatom na stovku za 9,9 s a maximálna rýchlosť je 175 km/h. Motor je za studena hlučnejší už na voľnobehu, typický naftový "klapot" si všimnete aj pri jazde. K celkovému poňatiu auta a "chlapskému" charakteru mi to pasuje a vyhovuje. Charakterný a drsný zvukový prejav však v kabíne nadmerným hlukom vyslovene neobťažuje, na uzde ho drží štedrá porcia izolačných hmôt.

Otázkou je, či by si terénna ikona nezaslúžila objemnejší motor s väčším počtom valcov a vyšším objemom. No, v prvom rade žijeme v emisiami posadnutej Európe a je chvályhodné, že Toyota svoju offroadovú legendu ešte udržuje pri živote aj bez nasadenia hybridnej technológie. Zároveň jej zvýšila výkon o rovných 20 kW. Po týždni strávenom s týmto "tankom" môžem potvrdiť, že 2.8 D-4D s výkonom 150 kW (204 k) Land Cruiseru stačí, na rozdiel od predchádzajúcej verzie s výkonom 130 kW (177 k). Tej už výkon a dynamika chýbali, hlavne pri vyššej záťaži a naloženom aute. 

Dynamika modernizovanej verzie je dostatočná, v teréne sa odmení silným spodným pásmom a dych mu nedochádza ani na diaľnici. Prekvapilo ma, ako dokáže Cruiser zrýchľovať aj nad diaľničnou rýchlosťou 130 km/h. Aj napriek vyššej stavbe a karosérii, ktorá už z princípu nie je aerodynamickým etalónom, nepôsobí letargicky a plynulo ťahá až po maximálku. To napr. taký nový Land Rover Defender nad 110 km/h citeľne "oslabol" a dynamiku zriedila hradba vzduchu, ktorú pred sebou pri vyšších rýchlostiach musel tlačiť. Práve na to som sa pri Toyote zameral a nič také som nepocítil. 

Spotreba paliva na diaľnici je vyššia, pri 130 km/h žerie 11,4 l/100 km a točí 1900 ot/min. Mimo mesta a v meste je už adekvátna zameraniu auta a vyššej hmotnosti. 40 km dlhý testovací mestský okruh som odjazdil za rovných 10,0 l/100 km. Mimo mesta sa dá jazdiť v závislosti od podmienok a štýlu za 7,5 - 9 l/100 km. Ja som dosiahol 8,6 l/100 km. Výsledný priemer testu je 10,3 l/100 km, a to aj s terénnou časťou, pri ktorej dostal Land Cruiser zabrať. Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, konštrukcia, terén).