+55

TEST Toyota Land Cruiser 2021: Terénna ikona v životnej forme

Pravý offroad na rámovom podvozku

Aj najnovší Land Cruiser modelového roka 2021 stojí ešte stále na rámovej konštrukcii, čo ho predurčuje jazdiť aj v náročnom teréne, a to dlhodobo bez negatívneho efektu "unavenia" karosérie.

Zároveň to so sebou prináša nevýhody pri jazde na bežných asfaltových cestách. Land Cruiser nemôžete hodnotiť optikou moderných SUV, ktoré však teréne nezvládnu ani z polovice to, čo legendárna Toyota. Aj napriek pneumatickému podvozku je oproti SUV-čkám komfort na asfaltových cestách kompromisom. Pri prejazde priečnych nerovností vás poriadne nakopáva tuhá zadná náprava a zároveň v zákrutách musíte jazdiť s rozvahou. Nie, Land Cruiser nejazdí tak obratne ako mnohé veľké SUV dnešnej doby, jeho kúzlo tkvie v úžasnej univerzálnosti. Toto je jedno z najuniverzálnejších áut pod slnkom...

Pohonný reťazec zospodu chráni masívna oceľová lyža. Land Cruiser stojí na rebrinovom ráme. Zavesenie kolies tvoria vpredu lichobežníkové závesy, vzadu je tuhá náprava a samosvorný diferenciál Torsen. 

Vráťme sa ešte na chvíľu ku komfortu na bežných cestách. Ten síce je určitým kompromisom, no vzhľadom na korene, technický základ a offroadový charakter Land Cruiser neurazí ani na asfaltových cestách. Rámová konštrukcia v spolupráci s tuhou zadnou nápravou sa hlási o slovo na výrazných priečnych nerovnostiach tvrdými rázmi, a to hlavne v nezaťaženom stave. Podvozok je však naladený plavne a s výnimkou tohto extrému je jazda dostatočne komfortná. Páči sa mi tiež, ako je mohutný kolos odhlučnený. Motor má sám o sebe drsný zvuk a jeho časť sa prenáša aj do kabíny, no od aerodynamického hluku je Land Cruiser odhlučnený príkladne. Veľká čelná plocha a vysoká stavba tu paradoxne nevadí, Land Cruiser ostáva aerodynamicky tichý aj pri diaľničnej rýchlosti. To napr. jeho konkurent, Land Rover Defender začne pri 110 km/h nepríjemne obťažovať hlukom od A-stĺpikov.

Terén je doménou Land Cruiseru už desaťročia. Ide o najdlhšie vyrábaný model Toyoty a ikonický status si zaslúžil nielen vďaka priechodnosti terénnom, ale aj odolnosti a spoľahlivosti. Land Cruiser zvláda terén dlhodobo, ide o jedno z najpoctivejšie postavených áut planéty. Základom je rámová konštrukcia podvozka, na ktorej stojí tuhá karoséria. Zavesenie kolies tvoria vpredu dvojité priečne ramená, vzadu je klasická tuhá náprava so štyrmi pozdĺžnymi ramena. Testovaný kus mal pneumatické vzduchové odpruženie, ktoré pomáha komfortu, ale tiež terénnym schopnostiam. Stály pohon 4x4 s redukciou, centrálnym uzamykateľným medzinápravovým samosvorným diferenciálom Torsen (štandardne rozdeľuje krútiaci moment automaticky medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 50:50 až 30:70) a taktiež zadným samosvorným diferenciálom Torsen dáva tušiť, že v teréne bude Land Cruiser dominovať. Štandardne má svetlá výška minimálne 215 mm. Štedré sú aj nájazdové a prechodové uhly, brodivosť je až 700 mm, stúpavosť a bočný náklon 42° sa hodí v ozaj ťažkom teréne. Land Cruiser zároveň utiahne príves s hmotnosťou 3 tony.

Okrem poctivého mechanického základu pomáha Land Cruiseru plejáda elektronických pomocníkov. MTS (Mutli Terrain Select) slúži na voľbu povrchu (v režime redukcie 4L), podľa toho následne upravuje správanie pohonu 4x4 a pohonný reťazec. Zaujímavou funkciou je režim Crawl. Značka hovorí o automatickom terénnom režime jazdy. Stačí nastaviť rýchlosť jazdy a Land Cruiser spraví väčšinu práce za vás bez toho, aby ste ho museli ovládať pedálmi. Aktívne pribrzďuje jednotlivé kolesá a "hľadá" aj tie posledné porcie priľnavosti. Na podobnom princípe pracuje aj DAC - systém pre jazdu z kopca. Kineticko-dynamický systém zavesenia kolies v náročnom teréne odpája stabilizátor, vďaka tomu má koleso väčší zdvih a lepšiu priľnavosť.

Testovaný Land Cruiser jazdil na 19-palcových kolesách s pneumatikami 265/55 R19.

To, s akým sebavedomím a ľahkosťou Land Cruiser zvláda terénne prekážky aj na bežných zimných gumách dokazuje, že ide právom o offroad legendu. Práve pneumatiky budú v ťažkom teréne limitom ako prvé, nie schopnosti podvozka. Štandardné zimné gumy Continental Winter Contact TS 850 P nemajú "terénne vlastnosti", ide skôr o cestné vysokovýkonné pneumatiky. Ak budete Land Cruiser často využívať v náročnejšom terénne, investícia do offroadovejšieho obutia sa vyplatí. 

Modernizácia sa dotkla aj asistenčných a bezpečnostných systémov. Balík Toyota Safety Sense obsahuje napr. monitorovanie mŕtvych uhlov, predkolízny systém, ktorý dokáže rozpoznať chodcov aj cyklistov, inteligentný adaptívny tempomat, upozornenie na opustenie jazdného pruhu s pribrzdením a rozpoznávanie dopravných značiek. Pokračujte na záverečnej stránke testu (cenník, výbavy, zaáver a zhodnotenie, technické údaje).

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)