+29

TEST Cupra Formentor 2.0 TDI 4Drive: Má šťavu aj s turbodieselom pod kapotou?

Skvelý Formentor sme vyskúšali aj s naftovým motorom 2.0 TDI a pohonom všetkých kolies. Má zmysel kúpiť atletický crossover s fantastickým podvozkom aj s "nešportovým" turbodieselom pod kapotou alebo by ste naň mali zabudnúť a dať prednosť benzínovým turbomotorom TSI?

Cupra Formentor si nás v redakcii získala a na každé stretnutie sa jednoducho tešíme. O to viac ma potešilo, že kompaktný crossover so športovými jazdnými vlastnosťami si budem môcť vyskúšať aj s naftovým motorom 2.0 TDI Evo. Na prvý pohľad sa táto motorizácia môže zdať ako "outsider", no ponúka zaujímavé atribúty a nie je márna ani v absolútnej dynamike. Prvou výhodou oproti výkonovo totožnému turbobenzínovému motoru je možnosť pohonu všetkých kolies 4Drive. Ruka v ruke s ním takto motorizovaný Formentor dostal robustnejšiu 7-st. DSG prevodovku  s "mokrými" spojkami v olejovom kúpeli... Pri na mesiac vystrelených cenách palív tiež poteší najnižšia spotreba spomedzi všetkých dostupných motorov. Aj keď 1.5 TSI sa mu dokáže v jednom z jazdných režimov vyrovnať...

Rozmermi karosérie 4450 x 1839 x 1520 mm (d x š x v) sa Formentor radí medzi kompaktné crossovery. Výrobca o ňom hovorí ako o crossoveri-kupé, a to vďaka dynamickému bočnému profilu a plynule klesajúcou líniou strechy. Rázvor osí kolies má hodnotu 2680 mm.

Cupru Formentor sme vyskúšali už niekoľkokrát. A ešte predtým, než sa vrhneme na test verzie 2.0 TDI 4Drive, prikladáme odkazy na videotesty a jazdy. Michal si dokonca vyskúšal aj 5-valcovú limitku s motorom 2.5 TFSI, pôvodom z Audi;)

Tvary palubnej dosky vychádzajú zo súčasnej generácie SEATu Leon. Tá však využíva kvalitnejšie a luxusnejšie poťahové materiály (najmä vnútorné obklady dverí sú hodnotnejšie) a akcenty s odkazom na DNA Cupry. Špecifické logá v medenej farbe a kontrastné prešívanie stačili na to, aby dojem z interiéru posunuli o level vyššie ako v "bežnejšom" SEAT-e. Palubná doska, je štíhla a minimalistická, no vyzerá zároveň športovo a evokuje auto zamerané na vodiča. Dobrá je aj celková ergonómia vrátane dostatku dobre riešených odkladacích priestorov, čo je pri autách koncernu VW zvykom. Zvyknúť si však treba na ovládanie infotainment systému a hlavne na ovládanie klimatizácie, ktorú obsluhuje výlučne displej.

Dotykový displej infotainmentu má špičkovú grafiku, ovládanie klimatizácie a vyhrievania sedadiel však vyžaduje zvyk. Páči sa nám samostatný modul hlavnej obrazovky, kde viete rýchlo vypínať systém na udržiavanie v jazdných pruhoch Lane Assist alebo start-stop systém.

Po usadnutí do výborne tvarovaných a rozmerných predných sedadiel mi posed za volantom pripomínal skôr klasický kompakt ako zvýšené auto typu crossover alebo SUV. Ak chcete vyslovene vysoký posed, Formentor vám ho neponúkne. Sedí sa o len pár čísel vyššie ako v Leone a pri spustení sedadla úplne dole je vodič sympaticky blízko k vozovke, doslova ako v športovom aute. 

Mali sme štandardné predné sedadlá, ktoré sú vydareným kompromisom medzi držaním tela a komfortom. Nie je im čo vytknúť.

Vzadu je veľmi štedrá priestorová ponuka, jedna z najlepších v kompaktnej triede. Všimnite si, koľko miesta ostáva pre kolená zadných pasažierov aj pri nastavení predného sedadlá pre 186 cm vysokého vodiča. Dostatok miesta je aj na hlavu a chodidlá. Formentor klame telom.

Formentor 2.0 TDI 4Drive má dobre využiteľný a hlboký batožinový priestor s objemom 450 l. Nechýba dvojitá podlaha, nakladacia hrana je však kvôli dynamicky strihnutej karosérii trochu vyššie. Pod podlahou kufra ostalo miesto aj na dojazdovú rezervu. 

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, konštrukcia, spotreba paliva).

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)