+59

TEST Renault Captur 1.0 TCe: Úspech zaručený

Ergonomicky nemôžem Capturu nič zásadné vyčítať.

Skrz veľký priezor na vkusnom volante s malým krytom airbagu (ktorý sa mimochodom výborne drží) skvele vidíte na digitálny prístrojový panel (pozdravujem do Peugeotu). Prístrojový štít je v Capture v troch verziách, okrem základného analógového sú k dispozícii ešte dva digitálne štíty - jednoduchší so 7-palcovým displejom a oklieštenou možnosťou konfigurácie (ten bol v testovanom kuse) a plne digitálny s 10,2 palcovým displejom, ktorý vie okrem iného zobraziť aj mapu navigácie.

Volant je výborný, dobre sa drží a má kvalitné čalúnenie.

Na displej som spočiatku neprávom nadával. Nezobrazoval mi totiž otáčky motora... Snáď nie je Captur ďalším autom, ktoré vám neukáže takú základnú informáciu o jazde, akou sú otáčky motora, podobne ako v C4 Cactus, pomyslel som si. Pamätal som si, že v Cliu rovnaký panel otáčky zobraziť vie. Na volante síce nakonfigurujete konfigurovateľné polia displeja, no pre zobrazenie celkového štýlu displeja musíte vojsť do systémových nastavení cez stredový displej infotainmentu a v pomerne „skrytom“ menu zvoliť zobrazenie displeja v režime Sport. Renault, za ergonómiu vás chválim, no toto nastavenie ste teda mohli dať logicky niekde na volant ako konkurencia, aby bolo po ruke.

To je však drobnosť a teraz už o nej viete. Z hľadiska funkčnosti berie interiér Capturu ako celok body k dobru. Chválim samostatný panel klímy s otočnými ovládačmi a manuálnymi tlačidlami. Síce ho nájdete aj v Dacii Duster, no vyzerá výborne a pôsobí luxusným dojmom. Radiaca páka je pekne po ruke na vyvýšenej platforme a problém som nemal ani s ovládaním stredového dotykového displeja.

Infotainment Easy Link má logicky usporiadané menu a displej s uhlopriečkou 7 palcov (vyššia verzia má displej s uhlopriečkou 9,3 palca a orientáciu na výšku). Na domovskej stránke sú tri dlaždice, po kliknutí vyvoláte jednotlivé podmenu. Reakcie na dotyky dostatočne rýchle, grafika je pekná a navyše má displej matnú povrchovú úpravu. Bol som spokojný. Easy Link podporuje Apple CarPlay a Android Auto. Captur môže byť pripojený na internet a získavať aktualizácie na diaľku. 

Na ovládanie rádia a hudby pod volantom si zvyknete veľmi rýchlo.

Ovládať rádio a hudbu ako takú môžete cez stredový dotykový displej alebo na samostatnom module pod volantom. Ten je často terčom kritiky, no neoprávnene. Stačí sa naň raz pozrieť, čo sa kde nachádza a následne ho počas jazdy intuitívne nahmatáte a bez problémov ovládanie hudby „obslúžite“.

Dostatok miesta a praktické riešenia

Presuňme sa na zadný rad sedadiel. Aj v tejto časti „obývačky“ menom Captur panujú príjemné pocity. Zadný rad sedadiel je ako celok posuvný v rozmedzí 16cm. Posúvať ho môžete okrem páčiek pod zadnými sedadlami aj mohutným oceľovým madlom, ktoré čnie smerom do batožinového priestoru. Ak posuniete lavicu do štandardnej polohy úplne vzad, Captur poteší výbornou priestorovou ponukou na nohy a kolená zadných pasažierov.

Zadný rad sedadiel je posuvný v rozmedzí 16 cm.

Ja som si so 186 cm výškou sadol „sám za seba“ s niekoľko centimetrovou rezervou, čo v tejto triede áut nie je zvykom. Dosť miesta je aj na členky nôh a potešil ma aj poloha sedenia s pekne podoprenými stehnami, ktorá nahráva pohodliu na dlhších cestách. Na hlavu je v zvislom smere miesta dosť, menej príjemne pôsobí len vnútorný bočný obklad, ktorý som mal veľmi blízko spánkovej oblasti hlavy. Na nerovnostiach si s ním sediaci vzadu môžu osobne „potykať“ .

Kufor ponúka základný objem 536 l v prípade, ak je zadný rad sedadiel posunutý úplne dopredu. Ak je v štandardnej polohe vzadu, ponúka 404 l (podľa metódy VDA). Po sklopení zadných sedadiel vznikne 1275 l pre batožinu. Kufor má skladný tvar, je praktický a adoptoval aj dvojitú podlahu. Ak je vo vrchnej pozícii, tvorí spolu s nákladovou hranou rovinu, ktorá pokračuje aj po sklopení zadných sedadiel. V našom prípade pod podlahou kufra nechýbala ani dojazdová rezerva. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Renault 5 E-TECH: Prvé dojmy z jazdy (VIDEO)
• Nový Renault 4 na prvých záberoch
• JAZDA Renault Symbioz: Pragmatický kompaktný crossover