Continental couple 05 2020 1140x190
Thumb img 20191211 115532527 2 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  11 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  10 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  12 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  13 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  14 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  15 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  16 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  17 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  19 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  20 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  18 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  22 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  21 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  23 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  35 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  36 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  38 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  39 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  40 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  41 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  43 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  42 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  3 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  5 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  4 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  26 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  28 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  25 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  1 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  6 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  2 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  7 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  8 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  9 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  29 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  24 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  27 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  30 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  31 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  32 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  34 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  33 Thumb opel corsa 1.2 gsi line test autozurnal  37 Thumb opel corsa cenn k 2019

TEST Opel Corsa 1.2 GS Line: Ľahkonohá a "hot"

Atlétka ľahkej váhy

Nová Corsa si ma však získala jazdou.

Postavili ju na základoch CMP platformy skupiny PSA, na ktorej stojí aj nový Peugeot 208, ale vyladenie podvozku už bolo v réžii Oplu. Ak by som mal vyjadriť pocit z jazdy jedným slovom, zvolil by som ľahkosť. Corsa zatáča, brzdí a pridáva veľmi spontánne. Veľmi špecifickým spôsobom dokonca maskuje rýchlosť. Auto už po krátkej dobe dostanete do rúk takým spôsobom, že si musíte kvôli bezprostrednému charakteru a okamžitým reakciám väčšmi dávať pozor na cifru na rýchlomere. Pôsobí to na mňa doslova úsmevne, no veľakrát som si to overil.

Opel Corsa GS Line
Na strane druhej, niet sa čomu čudovať. Opel Corsa 1.2 GS Line 96 kW (130 k) s automatom je ľahkým autom, aj keď ide o najťažší model spomedzi ponúkaných konfigurácii. Pohotovostná hmotnosť je okolo 1160 kg. Základný model s manuálom a atmosférickou verziou motora 1.2 na váhe ukáže len 980 kg! Medzigeneračne Corsa zhodila 108 kg, šetrilo sa na samotnom skelete karosérie, ľahších celohliníkových motoroch, alebo na predných a zadných sedadlách. Kapota je dokonca hliníková, čo je v segmente raritou. Zároveň je karoséria o 15 % tuhšia v porovnaní s predchodcom.


Výsledkom sú veľmi priamočiare reakcie a pocit, že ovládate len trochu prerastenú motokáru. Aj keď riadenie nie je vonkoncom športové alebo nejako zvlášť citlivé, Corsa počúva celou karosériou na zatočenie volantom veľmi ochotne. Škoda, že hyperaktívne ESP zasahuje už pri akomkoľvek náznaku šmyku, trochu kazí zábavu pri rýchlej jazde serpentínami. Podvozok je tuhší, napružený, no zároveň nie nekomfortný.

Prekvapilo ma, ako dospelo pôsobil podvozok malého auta na príplatkových veľkých a ťažších diskoch s pneumatikami 205/45 R17. Tuhšie naladenie verzie GS Line nemá problém s odfiltrovaním väčšiny nerovností. Problémom sú len výraznejšie priečne nerovností, na ktorých spoznáte, že predsa 17-palcové disky z komfortu uberajú. Corsa vás vtedy jemne nakopne, no žiadne tupé rázy sa nekonajú. Optimom budú podľa mňa 16-palcové kolesá, ktoré sú v GS Line štandardne.

17-palcové disky s pneumatikami 205/45 R17 občas na priečnych nerovnostiach cítiť. Optimom budú 16-palcové kolesá.

Nižšia hmotnosť sa mohla podpísať na úspornejšom odhlučnení Corsy. Celkovo je slabšie odhlučnená. Odletujúce kamienky sa výrazným „plechovým“ zvukom hlásia o slovo ako keby priamo vedľa vašich uší, výraznejšie akusticky počuť aj prácu tlmičov a zavesenia kolies pri prechode nerovností, od 120 km/h je v kabíne výraznejší aerodynamický hluk a netešil ma ani valivý hluk do kolies. Neviem, do akej miery sa však pod hluk od kolies podpísalo slabšie odhlučnenie alebo zimné pneumatiky Nokian WR A4. Bolo ich totiž počuť už pri veľmi nízkych, mestských rýchlostiach a s narastajúcou rýchlosťou zvuk silnel. Pravdepodobne pôjde o hlučnejší model pneu fínskej značky a Corsa za valivý hluk až tak nemôže.