+49

TEST BMW M8 Cabrio: Superauto s dvoma tvárami

Osemvalcový katapult

Pod dlhou prednou kapotou sa skrýva motorársky skvost, ktorý si po porciu sily navyše odskočil do divízie BMW Motorsport.

Reč je o osemvalcovom srdci s objemom 4,4 l, prepĺňanom dvoma turbodúchadlami. Výkon 441 kW (600 k) pri 6000 ot/min a krútiaci moment 750 Nm pri 1800 – 5600 ot/min vystrelí luxusné kabrio z 0 – 100 km/h za 3,4 s (!), z ďalších 8 sekúnd už uháňa dvestovkou. Maximálka je štandardne elektronicky obmedzená na 250 km/h. Dynamika je v dobrom slova zmysle brutálna. BMW hovorí o bleskových reakciách motora, výkone v širokom spektre otáčok a zároveň hlade po otáčkach. Nie sú to len marketingové reči.

Priame vstrekovanie paliva pracuje s tlakom 350 barov. Mohutný výkon potrebuje aj vysokovýkonné chladenie. Hlavný chladič dopĺňajú dva vysokoteplotné vodné okruhy. Systém obsahuje aj dodatočný chladič motorového oleja a samostatný chladič oleja v prevodovke. Olejová vaňa má menšiu prednú komoru, ktorá sa pridá, ak je potreba zvýšiť objem olejovej náplne, napr. pri náročnej jazde na pretekárskom okruhu.

Prečítajte si tiež:

Najlepší naftový motor BMW končí. Lúči sa vo veľkom štýle

Ťažko opísať pocity pri zrýchlení 600 koňového monštra, ktoré ponúka v každej situácii prebytok sily a okamžitý „katapult“ do rýchlosti, v ktorých vám už ide o krk (o vodičák). Veľké srdce sa nadýchne pri 1800 ot/min, následne mohutne ťahá až za hranicu 6000 ot/min. Nemá až taký vysokootáčkový charakter so špičkou ako šesťvalcový trojliter z BMW M2 Competition, no to čo predvádza pri šplhaní otáčkomerom, je dychberúce.

Tradične bezchybný automat

Sekunduje mu už tradične perfektný 8-st. automat M Steptronic od ZF. Radí bleskovo, zároveň je inteligentný a doslova vám číta myšlienky. Vie radiť plynulo a hladko, to v prípade, ak sa chcete kochať krajinou a užívať si kabrio na pohodovej vlne. Dajte mu však vedieť plynovým pedálom alebo zmenou jazdného režimu do športového nastavenia že to myslíte vážne, a začne strieľať kadenciou samopalu jeden prevodový stupeň za druhým s príjemným športovým nakopnutím. V manuálnou režime prevodovky nadšeného vodiča podrží v obmedzovači a nepreradí. Nechýba tiež tlačidlo Drivelogic, ktoré vám v troch krokoch zmení nastavenie prevodovky z efektívneho (pri bežnej jazde), cez ostrejšie športové až po brutálne agresívne. Je priamo na voliči prevodovky.

Celkovo ma BMW M8 Competition prekvapilo univerzálnym charakterom, ale v konečnom dôsledku, tak to má byť. Majiteľ, ktorý si tento skvost dopraje, nebude chcieť stále vymetať zákruty bokom a hnať auto do absurdne vysokých rýchlosti. Práve preto je v komfortnom, štandardnom režime BMW M8 veľmi kultivovaným, komfortným a príjemným spoločníkom, a to aj na dlhé trasy. Osemvalec si za decentného brblania vrčí v nízkych otáčkach, no pri výraznejšom stlačení plynu je pripravený vystreliť. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne