Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+73

Po 20.6.2022 / Dávid Duľa

JAZDA Toyota bZ4X 4WD: Výborná na cestách, schopná v teréne

Batéria je umiestnená v podlahe, ako už býva dobrým zvykom. Má brutto kapacitu 71,4 kWh (využiteľná kapacita je o čosi nižšia, Toyota ju však nešpecifikuje) a podľa WLTP vystačí na 516 km jazdy v prípade verzie s pohonom predných kolies.

Testovaná štvorkolka je na tom o čosi "horšie", prejde 470 km. Nám sa podarilo v okolí Kodane jazdiť so spotrebou 18,5 kWh/100 km, a to v zmiešanom cykle. Diaľnica však tvorila menšiu časť trasy ako 1/3, primárne sme jazdili v meste a na vidieku v blízkom okolí. Nám by nabitá batéria pri dosiahnutej spotrebe vystačila približne na 380 km jazdy. Na palube sme boli traja, klimatizácia fičala a dokonca sme občas zapli aj odvetrávanie sedadiel. Slušný výsledok. Bližšie k spotrebe el. energie v jednotlivých režimoch sa vrátime v redakčnom teste, značka však tvrdí, že spomedzi konkurentov je bZ4X najúspornejším elektromobilom. Výborná je aj dynamika dvojmotorovej verzie s pohonom všetkých kolies. Na povely akcelerátora reaguje aj na pomery elektromobilov veľmi ostro, zrýchlenie z 0-100 km/h trvá len 6,9 sekúnd. Predokolka zrýchľuje za 7,5 sekúnd. Milo ma prekvapilo aj odhlučnenie kabíny. Toyota taktiež nasadila veľmi tiché elektromotory. Ani pri výraznej akcelerácii nebolo počuť typické, pre niekoho otravné pískanie.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Toyota bZ4X podporuje rýchlonabíjanie s výkonom 150 kW, čo zodpovedá zabehnutému štandardu v tejto triede elektrických crossoverov/SUV. Pri bežných teplotných podmienkach sa baterka podľa značky nabije na 80 % kapacity za 30 minút. Prvé autá budú mať tiež 6,6 kW nabíjačku pre domáce nabíjanie striedavým prúdom. Koncom roka 2022 dostane bZ4X štandardne výkonnejšiu 11 kW nabíjačku. Nabíjanie v praxi a krivku z rýchlonabíjania sme si pri prvých jazdách nemali možnosť odsledovať, no vrátime sa k nemu pri plnohodnotnom teste.

Toyota je pyšná tiež na kvalitu batérie a preto garantuje zachovanie aspoň 70 % kapacity aj po 10 rokoch používania. Vzťahuje sa na ňu záruka na 8 rokov alebo 160 000 kilometrov, ako aj dodatočný program predĺženej starostlivosti o akumulátor na obdobie 10 rokov alebo milión prejdených kilometrov! Podmienkou je každoročná kontrola v servise.

Dominantou bZ4X majú byť tiež schopnosti v teréne. A keďže na vývoji spolupracovalo Subaru, v praxi ide o najviac "offroadovo" zameraný crossover spomedzi konkurentov. Terénny elektronický mozog s názvom X-Mode vie v kombinácii s Grip Controlom automaticky šplhať do poriadneho stúpania, pri zjazde zasa automaticky rozpozná klesanie a bez zásahu vodiča ho zvládne s gráciou. Na výber je tiež niekoľko režimov - sneh/blato, hlboký sneh a blato. Samotný pohon vie efektívne a veľmi rýchlo pribrzdiť odľahčené koleso a poslať silu tam, kde treba. Vyskúšali sme si to na simulovanej dráhe s prekrížením náprav. Aj keď má bZ4X batériu nízko v podlahe, zvládne sa brodiť v 500 mm vysokej vode. Svetlá výška je slušných 19 cm. Nejde vyslovene o terénne auto, no kombinácia technického základu a výborne fungujúcej elektroniky vás v štichu nenechá ani v stredne náročnom teréne.

Toyota bZ4X sa na Slovensku už dá objednať. Verzia s pohonom predných kolies začína na cene 47 990 eur, štvorkolka stojí vo vyššej výbave Prestige od 54 790 eur. Kompletný cenník vrátane výbavy a paketov nájdete v odkaze pod tabuľkou.