Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

St 25.3.2020 / Michal Karpat / autor

Ford Ranger WildTrak 3.2 TDCi versus 2.0 EcoBlue bi-turbo: Keď objem nahradíš bi-turbom

Akonáhle Ford zverejnil, že pod kapotou Rangera nahradí populárny 3,2-litrový preplňovaný naftový päťvalec dvojlitrovým bi-turbom, podľa očakávania sa na Ford spustilo množstvo hejtov. To bolo rečí, že bez šesťvalca s takýmto autom ani na krok a podobne. Pritom s prvým naftovým šesťvalcom v danom segmente prišiel až v roku 2016 Volkswagen Amarok, nasledovaný Mercedesom triedy X. Dovtedy o šesťvalcoch v európskych pick-upoch nik ani nechyroval. Jedinou lastovičkou bol práve Ford Ranger s päťvalcom 3.2 TDCi.

Medzičasom to už majú Amarok aj trieda X so šesťvalcami spočítané. Kvôli emisiám samozrejme. A obeťou aktuálnej európskej emisnej politiky sa stal aj päťvalec od Forda. Ak chcel modrý ovál udržať v ponuke najpredávanejší pick- up Európy, kvôli splneniu flotilových emisií musel ustúpiť a päťvalec nahradiť štvorvalcom. Ako však ukázal náš porovnávací test oboch motorických verzií, ani v jednej z podstatných oblastí touto výmenou neutrpíte.

Zásadný podiel na lepšej dynamike aj spotrebe paliva má v prípade bi-turba nová automatická prevodovka. Päťvalec má o 1,2 litra väčší objem a valec naviac, ale spolupracuje len so 6-stupňovou meničovou automatickou prevodovkou. Nový 2-litrový naftový štvorvalec je dopovaný dvomi turbami. Malé dodáva tlak v nízkych otáčkach. Vo vyšších sa potom odpája, pričom veľké, vysokotlakové turbo dodáva tlak v celom spektre otáčok. Štandardne sa dodáva so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Príplatkovou alternatívou je úplne nová 10-stupňová automatická prevodovka vyvinutá v spolupráci koncernov Ford a GM.