+0

Tatra Force e-Drive BEV 8x8 s batériovým pohonom

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks predstavila svoje prvé vozidlo s batériovým elektrickým pohonom Tatra Force e-Drive BEV 8x8. Svetovú premiéru novinky si výrobca načasoval na veľtrh e-Salon 2025, ktorý sa konal v Prahe.

Prototyp Tatra Force e-Drive BEV 8x8 je ďalšie vozidlom z radu e-Drive s rôznymi alternatívnymi systémami pohonu, ktoré spoločnosť Tatra Trucks postupne predstavila od roku 2023. Najprv to bol model Force e-Drive FCEV 8x6 využívajúci vodíkové palivové články, nasledovala Tatra Force e-Drive PHEV 8x8 s hybridným pohonným ústrojenstvom (elektromotor v kombinácii s osemvalcom Tatra). Na tretej novinke automobilka spolupracovala so spoločnosťou Devinn, ktorá mala na starosti implementáciu vysokonapäťového systému a s firmou Eaton, dodávateľom špeciálnej štvorstupňovej automatizovanej prevodovky.

Elektrické nákladné vozidlo pri premiére predstavil Jakub Pončík, technický riaditeľ Tatra Trucks: „Tatra Force e-Drive BEV 8x8 je určená na overenie plne elektrického pohonného systému s trakčnými batériami pre prevádzku na cestách aj v tom najťažšom teréne, ktorý je príznačný napríklad pre stavebný alebo ťažobný priemysel. Preto je prototyp predstavený ako sklápač s typickým tatrováckym podvozkom s centrálnou nosnou rúrou a výkyvnými polonápravami, navyše s pohonom všetkých ôsmich kolies.“

Konštruktéri vybavili e-truck prvkami zodpovedajúcimi najnovšej európskej legislatíve – systémom upozornenia na prekážku, monitorovaním mŕtveho uhla či informovaním vodiča o maximálnej povolenej rýchlosti na danom úseku alebo kontrolou tlaku v pneumatikách. Prototyp Tatra Force e-Drive BEV 8x8 má predĺženú verziu najnovšej dvojdverovej kabíny radu Tatra Force s integrovanou ochranou pre prípad prevrátenia vozidla ROPS (Roll Over Protection System) a ochranou proti padajúcim predmetom, napríklad skalám (FOPS – Falling Objects Protection System). Novinkou je tiež kamerový systém, ktorý nahrádza spätné zrkadlá. V interiéri má posádka k dispozícii elektronický prístrojový panel s palubnými displejmi a LED osvetlenie. Elegantný vonkajší vzhľad vozidla navrhol priemyselný dizajnér Lukáš Taneček, ktorý s Tatrou spolupracuje už roky a je tiež autorom dizajnu modelového radu Tatra Force, ktorý získal medzinárodné cenenie Red Dot 2024.

Pohonný systém vozidla s dĺžkou 8,6 m a výškou 2,9 m pozostáva z elektromotora Danfoss s permanentným výkonom 330 kW (najväčší výkon môže dosiahnuť až 550 kW) a krútiacim momentom 2 300 Nm (maximálna hodnota 2 600 Nm), 12 trakčných batérií s celkovou kapacitou 480 kWh, dvoch chladičov výkonovej elektroniky a ďalších elektronických modulov, ktoré zabezpečujú ohrievanie, resp. chladenie batérií. Nová elektrická Tatra Force e-Drive BEV 8x8 vzhľadom k rozmanitým podmienkam a charakteru prevádzky disponuje automatizovanou 4-stupňovou prevodovkou Eaton EV a prídavnou prevodovkou Tatra. Dojazd dosahuje 300 až 400 km – podľa terénu a typu nasadenia.

Vozidlo využíva podvozkovú platformu tretej generácie modelového radu Tatra Force. Prvé dve riadené nápravy majú pripojiteľný pohon, diferenciály a vzduchové odpruženie, pričom nosnosť každej z nich je 10 ton. Dve zadné nápravy s permanentným pohonom majú nosnosť až 13 ton, kombinované odpruženie pre ťažkú prevádzku so vzduchovými mechmi, nápravové diferenciály i medzinápravový diferenciál. Podvozok je vybavený elektronickým brzdovým systémom (EBS) so snímačom zaťaženia a bubnovými brzdami na všetkých kolesách, ktoré sú vhodné aj pre prevádzku v rozbahnenom teréne. Celková maximálna hmotnosť e-trucku Tatra je 44 ton, z čoho 22 t pripadá na maximálne užitočné zaťaženie, pričom zvládne aj 18-tonový príves.

„Teraz pracujeme aj na ďalších prototypoch s konkrétnym praktickým využitím. Napríklad na batériovom vozidle s pomocným spaľovacím motorom, ktorého úlohou je predĺžiť dojazd alebo na automobile s elektromotorom a vodíkovými palivovými články pre prevádzku v mestských aglomeráciách a pre komunálne služby s automatizovaným riadením,“ priblížil budúcnosť vývoja elektrických, resp. elektrifikovaných tatroviek Radomír Smolka, člen predstavenstva Tatra Trucks zodpovedný za výskum a vývoj.