+2

Finále európskeho turné v mrazivom Laponsku

Po absolvovaní 23 000 kilometrov svoju roadshow naprieč Európou zakončil Renault Trucks E-Tech T vo fínskom Laponsku. Táto záverečná etapa poznamenaná teplotami, ktoré klesali až na -19 °C, jasne ukázala, že elektrické nákladné vozidlá spoľahlivo fungujú aj v extrémnych zimných podmienkach.

Od apríla – vtedy vyrazil zo sídla výrobcu v Lyone, do decembra – keď ukončil maratón vo Fínsku, najazdil 100% elektrický Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo po celej Európe 23 000 kilometrov. Prešiel napríklad Francúzsko, Holandsko, Veľkú Britániu, Španielsko, Švajčiarsko, Belgicko a Nemecko. Vďaka efektívnemu manažovaniu dobíjania zvládol za deň až 700 kilometrov. Najdlhšia vzdialenosť, ktorú prešiel na jedno nabitie, merala 360 km na trase medzi Švajčiarskom a Nemeckom.

V záverečnej fáze európskeho turné Renault Trucks E-Tech T Diamond Echo zamieril v decembri do Fínska s cieľom predviesť potenciál elektrických nákladných vozidiel v tomto drsnom mrazivom regióne. Medzi Helsinkami a Rovaniemi v Laponsku najazdil celkovo 1 600 km vrátane 250-kilometrového úseku na jedno nabitie. Denné etapy dosahovali až 700 km, pričom sa dvakrát dobíjali batérie. Táto expedícia ukázala, že e-trucky si poradia aj s mrazmi a vyvrátila mnohé predsudky ohľadne ich výkonnosti v zime.

Presvedčivé výsledky aj v mrazoch

„Testy vo Fínsku potvrdili, že elektrické nákladné vozidlá ostávajú plne funkčné aj v náročných zimných podmienkach,“ hovorí Régis Pierrelle, riaditeľ prevádzky elektromobility v Renault Trucks. „Navzdory všeobecným obavám sme nezaznamenali žiadne problémy s dojazdom, dostupnosťou nabíjania ani dĺžkou dobíjania. Vykurovanie kabíny nemalo významný vplyv na jazdný dosah, a to predovšetkým vďaka programovateľnému systému predohrevu, ktorý optimalizuje spotrebu energie.“

V teplotách klesajúcich až k -19 °C si e-truck udržal výkon porovnateľný s dieselovými modelmi. Mrazivé počasie síce spôsobilo mierny nárast spotreby energie o 10 až 15 %, ale tento efekt je bežný pri všetkých typoch vozidiel a súvisí napríklad s použitím zimných pneumatík.
„Jeden z našich fínskych zákazníkov sa s nami podelil o skúsenosť z vlaňajšej zimy, keď pri teplotách okolo -30 °C bol jeho jediným pojazdným vozidlom práve elektrický ťahač Renault Trucks. Dieselové trucky ostali nepojazdné pre kryštalizáciu AdBlue,“ dodáva Régis Pierrelle. 

Súvisiace články

• Renault Trucks modelový rok 2025
• Sériová výroba elektrických truckov od Renault Trucks
• Renault Trucks digitalizuje interiéry a posilňuje bezpečnosť
• Vizuálna identita e-truckov Renault Trucks