TEST KIA Ceed 1.0 T-GDi: Hrdina všedných dní

KIA Ceed k nám prišla na test so základným benzínovým motorom 1.0 T-GDi 73,6 kW (100 k) a so zameraním na čo najlepší pomer cena/výbava. Na otázky, či nás ako celok presvedčila a ako sa pri každodennom jazdení žije s trojvalcovým turbobenzínom, máme jasné odpovede. 

Prečítajte si tiež: 
Nová KIA Sorento 2020 odhalená úplne bez maskovania!

Dostupná, vybavená, atraktívna

Veľmi ma potešilo, že sme na test dostali Kiu Ceed v rozumne nakonfigurovanej výbave, to znamená nie strop v ponuke. Práve takýto Ceed v strednom výbavovom stupni Gold si viem predstaviť ako ideálnu verziu pre človeka – súkromnú osobu, ktorý v showroome nechce utratiť majland no zároveň chce slušne vybavené, pekné auto na každodenné jazdenie za veľmi rozumnú cenu (výbavové stupne, ceny a verzie nájdete na poslednej stránke článku). A práve to konkrétny Ceed spĺňa do bodky. Starší základný atmosférický motor 1.4 CVVT s výkonom 73,6 kW už dávnejšie nahradila slabšia verzia trojvalcového prepĺňaného benzínového motora 1.0 T-GDi s rovnakým výkonom 73,6 kW. Ako sa dočítate neskôr, vôbec to nie je na škodu, práve naopak.

Aj keď Ceed nie je horúcou novinkou segmentu C, teda nižšej strednej triedy, stále je naň radosť pozerať. Dizajn sa podaril, kompaktná KIA vyzerá dynamicky, rozkročene a aj keď je silueta karosérie tradíciou klasického hatchbacku, celok vyzerá dynamicky. Je to zásluhou najmä prednej časti s typickým „tigrím nosom“ a atraktívne tvarovanými svetlami, ktoré výrazne zasahujú do blatníkov. Zozadu zaujme opticky nízka a široká stavba, ktorú má Ceed spoločnú s bračekom Hyundai i30. Jednoducho, pekné auto zvonku a taktiež zvnútra. Okrem tradičného hatchbacku a kombi SW je v ponuke aj v dvoch extravagantných, no nemenej praktických verziách. Nechýba štýlové kombi „shooting brake“ ProCeed alebo pre mňa jeden z najatraktívnejších crossoverov s prvkami kupé, XCeed. Ten sme si nedávno vyskúšali s vrcholným motorom 1,6 T-GDi a poviem vám, že to auto stojí za to.

Odporúčame:

TEST Kia XCeed 1,6 T-GDi: To najlepšie nakoniec?
 

Príjemné pocity pokračujú aj po nastúpení do interiéru Ceedu. Interiér považujem za akýsi medzistupeň k prémii, plasty sú kvalitné, vo väčšine prípadov mäkčené a perfektne spracované. Nikde nič nevŕzga a celok pôsobí veľmi robustným dojmom. To platí aj o namáhaných prvkoch ako napr. madlá dverí. Interiér vzhľadovo pozdvihujú kvázi hliníkové dekory a diely lakované čiernym klavírových lakom. Potešil ma aj trojramenný volant, ktorý vyzerá veľmi dobre a zároveň sa tak aj drží.

Takto to má vyzerať

Ceed celkovo poteší výbornou ergonómiou. Posed za volantom si nájdete rýchlo, ovládacie prvky sú rozmiestnené logicky a chválim veľký samostatný panel klimatizácie s otočnými ovládačmi a rozmernými tlačidlami pre obslúženie všetkých funkcií klimatizácie, kúrenia a vetrania. Žiadne ťukanie do displeja (Peugeot) alebo zbytočne zdvojená obsluha (Škoda Scala, Honda Civic a iné...). Kvitujem tiež manuálne tlačidlo na nastavenie intenzity osvetlenia interiéru a dostatok dobre navrhnutých odkladacích priestorov. Palec hore!

Na tento interiér môže byť KIA právom pyšná.

Stredový displej infotainmentu s navigáciou, uhlopriečkou 10,25 palcov a matnou povrchovou úpravou už samozrejme dotykový je. Funkciami, vzhľadom a grafikou patrí medzi špičku. Má fantasticky jemnú a atraktívnu grafiku a okamžité, rýchle reakcie. Obrazovku si dokážete rozdeliť na časti a zobrazovať naraz viacero informačných modulov, napr. mapu navigácie a údaje o jazde. Štandardne je na domovskej obrazovke až trojica dlaždíc. Pod dotykovou plochou sú dva otočné ovládače a tlačidlá na rýchle vyvolanie konkrétneho podmenu. Tie už nie sú hardvérové, nahradili ich dotykové plochy s klavírovým lakom. Infotainment podporuje Apple Car Play a Android Auto. Súčasťou je aj vstavaná eSIM karta, s ktorou je auto pripojené na internet. Dáta však využíva výhradne aplikácia Kia Live, vďaka ktorej má vodič online prehľad o dopravnej situácii na cestách, o počasí alebo o aktuálnych cenách paliva v okolí. 

Špičková grafika, rýchle reakcie a množstvo funkcií. Infotainment je výborný. Chvalabohu, že neadoptoval ovládanie klimatizácie. Tá má samostatný panel.

Sedadlá sú výborné, dostatočne rozmerné aj pre vysokých ľudí, zároveň pohodlné a s veľmi dobrou bočnou oporou aj v sedacej časti. Teší ma, že KIA pri štedrom dimenzovaní ich rozmerov myslela aj na dlhé nohy, sedáky veľmi dobre podopierajú stehná. Palec hore! Jediné, čo mi trochu vadilo, je pri optimálnom posede s operadlom takmer kolmo príliš dopredu sklonená opierka hlavy. Na dlhších trasách vás tak núti mať hlavu v mierne neprirodzenom predklone. Sčasti je to daň za ochranu krčnej chrbtice pri nehode, za ktorú sú body v nárazových testoch Euro NCAP. Ceed však nie je výnimkou, podobne to bolo aj v nedávno testovanej Honde Civic a v iných autách. Kompromisom je sklopenie celého operadla viac dozadu.

Vzadu je dostatočná priestorová ponuka, za seba som si v Ceede sadol, aj keď veľa miesta na kolená nezostalo. Mám ale 186 cm, takže ak je predné sedadlo väčšmi posunuté vzad, pohodlne si sadnem v máloktorom kompakte. Ak som posunul predné sedadlo trochu dopredu, sedelo sa mi dobre aj v druhom rade. Pozdĺžna priestrannosť ale nepatrí medzi to najlepšie v triede. Na hlavu ostáva dosť miesta, Ceed predsa nemá výrazne zvažujúcu sa strechu, na členky a chodidlá je však pod prednými sedadlami tesno. Ak budete vzadu prevážať troch cestujúcich, ten v strede ocení, že stredový tunel vytvára len jemný schod a menej tak obmedzuje nohy.

Batožinový priestor je zlatým štandardom triedy. Má základný objem 395 l a po sklopení zadných sedadiel vznikne 1291 l priestor. Ceed mal praktické dvojité dno, s podlahou kufra vo vrchnej polohe vytvoríte po sklopení zadných sedadiel ložnú plochu bez schodu. Nechýbala ani dojazdová rezerva. Nakladacia hrana je pomerne nízko, kufor má praktické tvary a slušnú šírku vrátane nakladacieho otvoru. Kto chce viac, pre toho KIA pripravila kombi SW s objemom kufra 625/1694 l. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane

Súvisiace články

• KIA EV3 81,4 kWh: Prvé jazdné dojmy s rekordérom v dojazde (VIDEO)
• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Štvrtý do elektrickej partie
• Kia EV3 v predpredaji