Continental 05 2020 1140x190
Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 1 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 3 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 2 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 4 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 5 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 6 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 7 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 8 Thumb test suzuki vitara 1.4 boosterjet hybrid 2020 autozurnal.com 9

TEST Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid: Elektrina pre bestseller

Otestovali sme hybridnú Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid. Pomocný elektromotor vyhladil nástup sily od najnižších otáčok. Spotrebu však neznížil.

Videotest:


Suzuki začiatkom roka potichu prepracovalo obľúbenú Vitaru.O facelifte v pravom zmysle slova hovoriť nemožno, pretože zvonka sú nové iba predné svetlomety. Zásadné zmeny sa udiali pod kapotou. Prepĺňaný benzínový štvorvalec 1,4 Boosterjet prešiel toľkými úpravami, že môžeme hovoriť o jeho novej generácii. Pýši sa vyššou kompresiou vo valcoch, zásadne vyšším maximálnym vstrekovacím tlakom benzínu či novým turbodúchadlom značky IHI, ktoré si však zachovalo jednoduchšiu podtlakovú reguláciu. Z pohľadu spoľahlivosti a údržby je dôležité, že rozvody naďalej poháňa reťaz. Recirkulácia výfukových plynov po novom privádza plyny do motora až spoza časticového filtra. Tým pádom sú čistejšie a menej zanášajú nasávacie kanály i ventily.

Prečítajte si tiež:

Toto je nové Suzuki Across. Prichádza s hybridným pohonom

Konštruktéri stavili na extrémne riedky olej špecifikácie 0W20. Motor si jeho kvalitu vie postrážiť. Napríklad ak jazdíte prevažne v meste, na krátkych trasách a s častými studenými štartmi, vplyvom priameho vstrekovania môže dochádzať k zrážaniu neodpareného benzínu na stenách valcov a následne k riedeniu oleja. Motor by to v určitej chvíli mal spoznať. Takže ak sa vám na prístrojovom paneli zobrazí hláška „vymeň olej“ skôr ako po roku alebo 20 000 kilometroch (čo je štandardný interval), nejde o chybu. Motor sa vám snaží povedať, že olej má toho dosť a je zrelý na výmenu.

Odporúčame:

TEST Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet Hybrid: Univerzál telom i dušou

Najvýznamnejšou novinkou pod kapotou je však výmena bežného alternátora za integrovaný motorgenerátor, ktorý asistuje benzínovej jedna-štvorke pri zrýchľovaní, inokedy rekuperuje kinetickú energiu. Výkon spaľovacieho motora klesol z predchádzajúcich 103 kW
(140 k) na súčasných 95 kW (129 k). Najvyšší krútiaci moment 235 Nm si mierne polepšil (predtým 220 Nm, avšak v širšom pásme otáčok). Elektromotor pri akcelerácii dokáže pridať až 10,3 kW (14 k) a 53 Nm.

Namerané hodnoty Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Vitara 1.4 Boosterjet
60-100 km/h (3) 5,5 s 5,2 s
60-100 km/h (4) 7,8 s 7,3 s
80-120 km/h (4) 8,9 s 7,6 s
80-120 km/h (5) 11,2 s 9,4 s
0-100 km/h 9,8 s 9,3 s

Štandardom je šesťstupňová manuálna prevodovka, automat sa do ponuky vráti koncom tohto roka. Technologicky inovované Suzuki Vitara sme si vyskúšali s pohonom všetkých štyroch kolies. Ak na palubnom počítači práve nesledujete toky energií, prakticky nezistíte, že šoférujete hybrid. Vitara jazdí ako akékoľvek iné auto s benzínovým turbomotorom a manuálnou prevodovkou. Akurát nábeh krútiaceho momentu približne od 1400 otáčok je až prekvapivo hladký a plynulý. Práve v situáciách, kedy turbo ešte nemá optimálny plniaci tlak, najviac cítiť pomoc elektromotora. Takzvaná turbodiera v podstate neexistuje, lebo reakcia na plyn je aj v nízkych otáčkach okamžitá. Pokračujte na ďalšej stránke testu.