+38

TEST Škoda Fabia 1.0 TSI 70 kW: Dospelejšia a univerzálnejšia

Pohľad do cenníka

Najlacnejšia Fabia s motorom 1.0 MPI 48 kW bude dostupná až v roku 2022. Momentálne tak Fabia začína na cene 12 260 eur za 1.0 MPI 59 kW.

V konfigurátore však momentálne figuruje až druhý stupeň výbavy Ambition. S motorom 1.0 TSI a 5-st. manuálnou prevodovkou stojí 14 060 eur. To bol aj prípad testovaného kúska. Obsahoval však akčné pakety a nejakú výbavu navyše, výsledná cena sa tak vyšplhala približne na sumu 16 tisíc eur. A vzhľadom na ponúkanú výbavu to považujeme za férovú ponuku. Vo výbave sme mali všetko, čo reálne potrebujeme, možno aj niečo navyše. Bola tu dvojzónová klimatizácia, parkovacia kamera so senzormi, plejáda asistenčných systémov, tempomat, 8-palcový infotainment a všetky elektrické okná. Štandardne má Fabia aj predné diódové LED svetlá, ktoré svietia na pomery parabolickej techniky veľmi dobre. 

Kompletný cenník nájdete tu: Škoda Fabia 2021 CENNÍK
 

Aj so základnou verziou LED svetiel (s parabolickou technikou) svieti nová Fabia veľmi dobre. Tieto svetlá sú štandardnou výbavou, za príplatok môžete mať aj šošovkové LED svetlá s priesvietením v zákrutách.

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Testovaný kúsok nepotreboval zaujať "wau" efektom veľkých diskov kolies, výrazným lakom alebo vrcholnou výbavou. A pravdupovediac, takto rozumne vybavený kus sa mi páčil viac ako nedávno testovaná top verzia. Nová Fabia na základnom rozmere pneumatík funguje oveľa komfortnejšie, je tichšia a nápravy sa nehlásia o slovo tupým "zakopávaním" do skeletu karosérie. V tejto špecifikácii ponúka optimálny pomer ceny/hodnoty. Motor 1.0 TSI má aj v menej výkonnej špecifikácii dostatok síl, slušný záťah a nízku spotrebu. Musíte ho však udržiavať nad hranicou 2000 ot/min. Nová Fabia narástla, no "o triedu viac" ponúka hlavne v prednej časti kabíny. Vzadu je priestorová ponuka všedným priemerom, no dáva tak trhový priestor väčšej Scale. Kupujem.   

Plusy:

• ovládateľnosť, stabilita, veľmi dobré jazdné vlastnosti
• tuhá karoséria
• kultivovanosť a odhlučnenie motora
• nízka spotreba paliva (na rozdiel od verzie 1.0 TSI 81 kW s automatom)
• hlboký a objemný kufor
• spracovanie interiéru
• presné radenie s krátkymi dráhami
• rozmerné a pohodlné predné sedadlá
• účinnosť LED svetiel

Mínusy:

• príliš dlhé prevody 5-stupňovej manuálnej prevodovky
• "turbodiera" pod 2000 ot/min
• priemerná priestorová ponuka na zadných sedadlách
• "zdvojené" ovládanie klimatizácie - cez hardvérový panel aj cez displej

Škoda Fabia 1.0 TSI 70 kW 5°M

Technické údaje 

Súvisiace články

• Škoda Octavia RS 2.0 TSI facelift: „Eresa“ po modernizácii a v top forme (VIDEOTEST)
• Škoda Enyaq Tour: Výkon 210 kW, dojazd 560 km a cena od 44 530 eur
• Škoda Enyaq 85x: Vo vrcholnej forme (VIDEOTEST)
• Nová Škoda Kodiaq RS má výkonnejší turbobenzínový motor 2.0 TSI