Vw tiguan 11 2021 1140x190
Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 24 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 21 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 20 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 19 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 22 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 23 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 25 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 27 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 26 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 28 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 29 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 30 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 31 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 32 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 33 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 34 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 35 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 37 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 36 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 38 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 1 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 3 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 2 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 4 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 5 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 6 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 7 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 8 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 9 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 10 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 11 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 12 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 13 Ceed 09 2021 1024x597 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 14 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 15 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 16 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 17 Thumb skoda fabia 1.0 tsi 2021 autozurnal.com 18 Thumb skoda fabia cennik

TEST Škoda Fabia 1.0 TSI 70 kW: Dospelejšia a univerzálnejšia

Nová generácie Fabie stojí na úplne novej podlahovej plošine MQB A0.

Tá je však novinkou len pre Fabiu, koncern Volkswagen ju už dlhšie využíva napr. v súčasnej generácii VW Polo alebo SEAT Ibiza. A na jej predĺženej verzii (s natiahnutým rázvorom osí kolies) jazdí aj Scala. Fabia tak technicky dobieha koncernových súrodencov a prináša platformu s dlhším rázvorom osí kolies a širšími rozchodmi. Vďaka tomu pôsobí oproti tretej generácii ako o pol triedy väčšie auto.

Priestorové pomery sme si už rozobrali, poďme na "nový" podvozok. Ten využíva klasiku triedy malých áut, vpredu nápravu typu MacPherson s tlmičovými vzperami a vzadu jednoduchú nápravu s vlečnými ramenami a torznou priečkou. S 15-palcovými kolesami a pneumatikami 185/65 R15 funguje podvozok veľmi dobre, najmä s ohľadom na komfort odpruženia. Mali sme Fabiu aj na 17-palcových diskoch a jazda po rozbitej ceste už bola plná "zakopnutí" ťažkých kolies do karosérie. Našťastie, tá je veľmi pevná a množstvo otzrasov a záchvevov zmarí tuhosť skeletu. Aj tak ale nešlo o komfortnú jazdu...

Pätnástky prinášajú podvozku možnosť dýchať. Pohodlie je slušné aj na výrazných priečnych nerovnostiach, no nejde o etalón triedy. Fabia nás zaujala skôr celkovo dospelým prejavom a univerzálnym naladením. Menšie kolesá sa subjektívnym pohľadom nepodpísali negatívne ani na jazde po kvalitnom povrchu. Stabilitou, trakciou a presným vedením stopy môže nová Fabia konkurovať niektorým autám segmentu C, teda kompaktom. Nejde o zábavný alebo nebodaj "športový" podvozok, no kombinácia vyššie spomenutých vlastností spolu s príjemným, neutrálnym riadením vyústila do veľmi dospelého jazdného prejavu.

Aj na úzkych pneumatikách so šírkou 185 mm dokáže v zákrutách podržať, navyše je vďaka tomu oveľa tichšia od valivého hluku kolies ako minulé testovaná vrcholná verzia. Objektívne, optikou nameraných dB nie je Fabia špičkovo tiché auto, no žiadny z ruchov nevyčnieva do popredia, motor je tichý a ani dlhá diaľničná jazda posádku akusticky neobťažuje. Pomáha aj špičková aerodynamika, ktorou sú nové Škody veľmi dobre známe.

Prečítajte si tiež:

Škoda Fabia 1.0 TSI 81 kW DSG 2021 test: Stále necháva priestor Scale (VIDEO)

Pre zaujímavosť, pri jednej z dlhších ciest som rozmýšľal, ktoré malé auto by som si zvolil ako potenciálny "služobák", ak by som lovil v tejto triede áut a cenovej kategórii. Aj keď ešte stále existuje množstvo zaujímavých áut segmentu B a mnohé sú v čiastkových oblastiach lepšie ako Fabia, ten finálny univerzálny balík je optikou užívateľskej prívetivosti veľmi príjemné optimum. Fabia by tak bola v najužšom výbere, aj vďaka skvelým a rozmerným základným sedadlám, schopnosti hltať diaľničné kilometre a nízkej spotrebe paliva. Ale pozor, píšem o tejto rozumne vybavenej verzii s menšími kolesami a slabším litrovým TSI motorom. Silnejší 81 kW motor  s automatom už taký úsporný nie je. S väčšími diskami kolies utrpel aj komfort odpruženia.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (cena a výbava, záver, klady a zápory, technické údaje).