+47

Test SEAT Tarraco 2,0 TDI 4Drive: Najmladší, najlepší?

Pohľad do cenníka

SEAT Tarraco začína na cene 27 830 eur.

Za to dostanete predný pohon, 6-stipňový manuál a motor 1,5 TSI 110 kW a slušnú výbavu Style. Štvorkolka s motorom 2,0 TDI 110 kW a prevodovkou 7-DSG začína na 34 080 eur. Náš testovaný kus v TOP výbave Xcellence stojí v základe 36 410 eur. Vo výbave nechýbajú Full LED svetlá, 3-zónová automatická klíma, Front Assist s núdzovým brzdením, adaptívny tempomat alebo rádio a infotainment s 8-palcovým displejom (bez navigácie). S niekoľkými príplatkami, ako napr. ťažné zariadenie, Winter Pack s vyhrievanými sedadlami alebo proaktívnym bezpečnostným systémom spolu so sledovaním okolia stál testovaný kus 38 330 eur. Vezie s pohonom všetkých kolies 4Drive kúpite len s dvojspojkovou automatickou prevodovkou DSG.

Pre zaujímavosť, Škoda Kodiaq s motorom 1,5 TSI 110 kW začína na 24 170 eur, je však horšie vybavená. V odpovedajúcej výbave Style začína Kodiaq v rovnakej motorizácii ako testované Tarraco na 35 660 eur. No po dovybavení na úroveň testovaného Tarraca je Kodiaq o cca 2 500 eur drahší a prekročí cenovku 40 tisíc eur. Vo výbave Style však už má navigačný systém Amundsen, v Tarracu stojí navigácia podľa verzie 378 – 1046 eur.

Porovnateľná dvojička, Tiguan Allspace, začína v odpovedajúcej výbave Highline na 42 280 eur. Po dovybavení vyšiel na cca 45 tisíc. Vybavené SEAT Tarraco 2,0 TDI 110 kW 4Drive tak vychádza z koncernovej súrodeneckej trojice najlacnejšie.

Kúpiť, či nekúpiť?

SEAT Tarraco 2,0 TDI 4Drive 110 kW s prevodovkou DSG hrá na pokojnú, rodinnú notu. Je priestranné, praktické, tiché, veľmi dobre vybavené a z tria Tarraco, Kodiaq a Tiguan Allspace vychádza v tejto výbave najlacnejšie. K rodinnému a pokojnému charakteru by to chcelo len komfortnejšie odladený štandardný podvozok. Pohon zamrzí váhavými a letargickými rozjazdmi. Kupujem.

 Plusy:

• Veľmi dobré jazdné vlastnosti
• Priestranný interiér, veľký kufor
• Dostatočná dynamika motora
• Celkové odhlučnenie
• Posed za volantom, komfortné sedadlá
• Full LED svetlá a dig. prístrojový panel v základe

Mínusy:

• Váhave rozjazdy, odozva motora a prevodovky v nízkych otáčkach
• Tuhší podvozok

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)