Vw tiguan 11 2021 1140x190
Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 11 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 3 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 4 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 5 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 2 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 1 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 6 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 8 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 9 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 7 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 12 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 10 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 14 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 15 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 16 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 17 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 18 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 20 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 19 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 21 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 22 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 24 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 23 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 25 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 27 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 26 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 29 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 28 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 30 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 32 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 31 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 33 Thumb renault arkana hybrid test 2021 autozurnal.com 34 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb renault arkana cennik 2021

TEST Renault Arkana 1.6 E-Tech: Zaujme aj "klasikov". Je lepšou voľbou ako s motorom 1.3 TCe?


Vo svojej podstate je Arkana podvozkom "natiahnutý" Captur s dlhším rázvorom osí kolies.

Stojí na platforme CMF-B, ktorá síce je určená pre "malé" autá, no technicky ide o výborný základ. Slušné rozchody kolies a vyladená jednoduchá zadná náprava spolupracujú s pevnou prednou nápravou, vďaka čomu je riadenie veľmi presné. Aj keď v ňom nenájdete spätnú väzbu, na pokyny volantom reaguje Arkana veľmi rýchlo a ochotne. Riadenie je okolo stredovej polohy volantu citlivé a celkovo pôsobí príjemné, zbytočne nepreposilovane. Navyše, do rúk optimálne padnúci volant verzie R.S. Line je jeden z najlepších športových volantov vôbec, aj keď je namontovaný v nešportovom aute.

Arkana neohúri nadmernou ochotou zatáčať alebo hravou zadnou nápravou. Nejde o zábavný podvozok, no oceníte ho skôr pre jeho stabilitu, presnosť a neutrálnosť. S určitým zveličením môžem povedať, že "jazdí ako po koľajniciach". Pôsobí veľmi dospelo a sebaisto, nakláňa sa len minimálne a nedotáčavosť drží na uzde. Musím priznať, že sa mi jzadne páči čim ďalej viac. Hybrid oproti 1.3 TCe jazdí možno ešte o chlp lepšie - vďaka lepšiemu rozloženiu hmotnosti (batéria hybridu vzadu nad nápravou) a nižšiemu ťažisku. Oproti spaľovacej verzii však hybrid je ťažší, a to zhruba o 100 kg. Aj tak má vzhľadom na masívnu karosériu ešte relatívne nízku hmotnosť 1,5 tony. 

Arkana vo výbave R.S. Line jazdí na pneumatikách s rozumným rozmerom 215/55 R18. 

Tuhšie naladený podvozok poskytuje v majorite situácií dobré pohodlie. Francúzsku mäkkosť a plavnosť čias minulých už nečakajte, no ide o veľmi vydarený kompromis medzi skvelými jazdnými vlastnosťami a pohodlím. Jednoduchá zadná náprava na priečnych nerovnostiach neodskakuje a 18-palcové kolesá majú slušné profilové číslo 55, tým pádom ich bočnice dokážu pohltiť energiu a nebúchať tak do karosérie. Jemné otrasy badať len na výrazne rozbitých cestách pri nižších, povedzme že mestských rýchlostiach do 50 km/h. Keď sa tlmiče pri vyššej rýchlosti rozhýbu, fungujú výborne aj na ozaj rozbitej ceste. 

Vzadu je typické konštrukčné riešenie francúzskych áut - jednoduchá náprava s vlečnými ramenami a torznou priečkou. Aj Renault však už robí viacprvky, vyhradil ich pre plug-in hybridné modely (Captur, Megane) kvôli priestorovému usporiadaniu. Ak raz Arkana príde aj ako plug-in hybrid (vylúčené to nie je), taktiež dostane viacprvkovú zadnú nápravu. 

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena a výbava, záver, klady a zápory, technické údaje).