+41

TEST MINI Clubman JCW: Duch MINI v "maxi" balení

„Starý známy“ s výbušným charakterom

Hlavným chodom vrcholnej verzie JCW okrem atraktívneho vzhľadu veľmi schopný pohon a špičkový športový podvozok.

Pod kapotou je známe srdce od BMW, potentný dvojlitrový turbobenzínový motor s výkonom 225 kW (306 k) pri 5000 - 6250  a s krútiacim momentom 450 Nm pri 1750 – 4500 ot/min. Oproti slabším verziám motora B48 má 225 kW variant prepracované sanie a chladenie, zosilnený kľukový hriadeľ s väčšími hlavnými ložiskami, iné piesty a nižší kompresný pomer 9,5:1. Takto upravené črevá dovoľujú väčšiemu turbu vyvinúť vyšší plniaci tlak.

Najsilnejší štvorvalec pôvodom od BMW je veľmi vydarený motor. S 8-st. automatom si náramne rozumie, MINImu dodáva krídla a benzínu si pýta tak akurát...

Silný, pružný, s rýchlymi reakciami na zošliapnutie plynu a optimálne zladený s 8-stupňovým hydromeničovým automatom Aisin. Motor sa pocitovo plynule zbiera už pod hranicou 1500 ot/min, no na rozdiel od 170 kW (231 k) verzie z MINI JCW ešte nemá dostatok síl na to, aby výrazne zatiahol. Treba mu tých 1800 ot/min.

Prečítajte si tiež:

MINI Cooper SE: Elektrické MINI sa hlási o pozornosť

Prevodovka ho občas podtočí, no hneď ako dáte pravou nohou najavo, že chcete výrazne zrýchľovať, bleskovo podradí. Stredné pásmo je v dobrom slova zmysle brutálne a záťah nepoľavuje ani nad hranicou 6000 ot/min. Obmedzovač zasahuje pri 6700 ot/min. Či už v štandardnom alebo športovom režime, 8-stupňový automat je stále skvelým spoločníkom. Pri ostrej jazde a športovom nastavení sprevádza bleskové radenie navyše aj decentné športové nakopnutie. To preto, aby vás MINI ešte väčšmi vtiahlo do deja. A to mu ide fantasticky, aj vďaka majstrovsky naladenému podvozku...

Skrz tvrdé odpruženie dáva Clubman JCW precítiť povrch vozovky aj v štandardnom režime. V športovom príplatkový adaptívny podvozok pritvrdí ešte viac. Pridajte si k tomu tuhé výplne sedadiel a na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide o kostitras. To však nie je pravda. Krátke zdvihy tlmičov síce majú karosériu pod mimoriadnou kontrolou (Clubman JCW sa takmer nenakláňa), no vďaka extratuhej karosérii, do ktorej sa tlmiče schuti „opierajú“, nepôsobí nekomfortným dojmom. Žiadne rázy sa nekonajú, a to ani na výrazne rozbitej vozovke a priečnych nerovnostiach. Mne to takto pri športovo ladenom aute náramne vyhovuje. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Nové MINI Aceman oficiálne
• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works