Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 7 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 26 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 27 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 34 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 39 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 32 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 40 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 41 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 42 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 9 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 10 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 8 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 11 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 28 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 29 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 30 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 31 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 2 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 17 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 4 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 5 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 23 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 19 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 20 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 18 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 21 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 22 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 25 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 37 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 38 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 3 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 12 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 6 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 1 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 13 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 14 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 15 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 16 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 36 Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 43 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb mini clubman jcw test autozurnal.com 44 Thumb mini clubman jcw cennik 2020

TEST MINI Clubman JCW: Duch MINI v "maxi" balení

„Starý známy“ s výbušným charakterom

Hlavným chodom vrcholnej verzie JCW okrem atraktívneho vzhľadu veľmi schopný pohon a špičkový športový podvozok.

Pod kapotou je známe srdce od BMW, potentný dvojlitrový turbobenzínový motor s výkonom 225 kW (306 k) pri 5000 - 6250  a s krútiacim momentom 450 Nm pri 1750 – 4500 ot/min. Oproti slabším verziám motora B48 má 225 kW variant prepracované sanie a chladenie, zosilnený kľukový hriadeľ s väčšími hlavnými ložiskami, iné piesty a nižší kompresný pomer 9,5:1. Takto upravené črevá dovoľujú väčšiemu turbu vyvinúť vyšší plniaci tlak.

Najsilnejší štvorvalec pôvodom od BMW je veľmi vydarený motor. S 8-st. automatom si náramne rozumie, MINImu dodáva krídla a benzínu si pýta tak akurát...

Silný, pružný, s rýchlymi reakciami na zošliapnutie plynu a optimálne zladený s 8-stupňovým hydromeničovým automatom Aisin. Motor sa pocitovo plynule zbiera už pod hranicou 1500 ot/min, no na rozdiel od 170 kW (231 k) verzie z MINI JCW ešte nemá dostatok síl na to, aby výrazne zatiahol. Treba mu tých 1800 ot/min.

Prečítajte si tiež:

MINI Cooper SE: Elektrické MINI sa hlási o pozornosť

Prevodovka ho občas podtočí, no hneď ako dáte pravou nohou najavo, že chcete výrazne zrýchľovať, bleskovo podradí. Stredné pásmo je v dobrom slova zmysle brutálne a záťah nepoľavuje ani nad hranicou 6000 ot/min. Obmedzovač zasahuje pri 6700 ot/min. Či už v štandardnom alebo športovom režime, 8-stupňový automat je stále skvelým spoločníkom. Pri ostrej jazde a športovom nastavení sprevádza bleskové radenie navyše aj decentné športové nakopnutie. To preto, aby vás MINI ešte väčšmi vtiahlo do deja. A to mu ide fantasticky, aj vďaka majstrovsky naladenému podvozku...

Skrz tvrdé odpruženie dáva Clubman JCW precítiť povrch vozovky aj v štandardnom režime. V športovom príplatkový adaptívny podvozok pritvrdí ešte viac. Pridajte si k tomu tuhé výplne sedadiel a na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide o kostitras. To však nie je pravda. Krátke zdvihy tlmičov síce majú karosériu pod mimoriadnou kontrolou (Clubman JCW sa takmer nenakláňa), no vďaka extratuhej karosérii, do ktorej sa tlmiče schuti „opierajú“, nepôsobí nekomfortným dojmom. Žiadne rázy sa nekonajú, a to ani na výrazne rozbitej vozovke a priečnych nerovnostiach. Mne to takto pri športovo ladenom aute náramne vyhovuje. Pokračujte na ďalšej stránke testu.