+41

TEST Mercedes-Benz GLA 200 d: Vyrástol do univerzálneho SUV

Plnohodnotné kompaktné rodinné auto

Vzadu je až prekvapivo veľa miesta vo všetkých smeroch. S výškou 186 cm som mal rezervu pred kolenami, dosť miesta na členky a ešte viac na hlavu.

Náš kus mal navyše príplatkové posúvateľné zadné sedadlá, s ktorými si môžete priestorové pomery väčšmi prispôsobiť.

Kufor má priemerný základný objem 435 l, praktické háčiky, sieťky, dvojité dno a z dlhodobého hľadiska oceníte kvalitné, hrubé čalúnenie. Ďalším praktickým pomocníkom interiéru je sklápateľné operadlo predného spolujazdcového sedadla. Hodí  sa pri preprave dlhých predmetov.

Vpredu sa sedí vyššie, poloha sedadla už pripomína plnohodnotné SUV. Vodič a spolujazdec sedia o 140 mm vyššie ako v Triede A a o 50 mm vyššie ako v Triede B. Samotné sedadlá spájajú dostatočné rozmery, tuhšie no zároveň pohodlné výplne a výborné držanie tela. Zvládnete v nich dlhé trasy bez zaváhania.

Materiály sú výborné, no zamrzí vŕzganie bočných výplní dverí, najmä madiel. Veľká škoda, tento nedotiahnutý detail sa mi k „hviezdnej“ značke nehodí a zbytočné kazí pozitívny dojem z prémiovéhobalenia, ktorým GLA bezpochýb je. Snáď postupne diely a spracovanie optimalizujú a neskoršie kusy budú na tom lepšie. Nejde len o problém konkrétneho kusu, keďže rovnaké nepríjemne pazvuky vydával aj testovaný Mercedes-Benz GLB 200, ktorého test prinesieme už o pár dní.

Palubnú dosku tvorí dvojica vedľa seba umiestnených veľkých displejov s kvalitnou grafikou a uhlopriečkou 10,25 palcov. Ide o najvyššiu verziu rozhrania, k dispozícii sú aj menšie displeje. Stredový je dotykový, no zároveň viete infotainment ovládať aj pomocou ovládača na stredovej konzole. Okrem toho je k dispozícii hlasové ovládanie, no to často zmätkovalo. Riešenie ovládania považujem za výborné, no svojou intuitívnosťou na konkurenta z Mníchova a jeho otočný ovládač iDrive stráca. Systém MBUX v Mercedese mu však dýcha na päty, a  to je kompliment.

Fanúšikom dvoch displejov, umiestnených vedľa seba v jednom veľkom „tablete“ však nie som. V autách sa s nimi stretávame čoraz viac a riešenie podobné Mercedesu-Benz je čím ďalej rozšírenejšie. Myslím si, že zakomponovať samostatný displej do peknej kaplnky prístrojov a druhý, natočený na vodiča do stredovej konzoly je náročnejšie a v konečnom dôsledku aj „drahšie“ riešenie. V GLAčku (a ďalších modeloch značky) sú dva displeje vedľa seba v jednom module bez „nápadu“. Toto je však do veľkej miery subjektívny pocit. Z praktického hľadiska mi však veniec volantu zakrýva približne tretinu stredového displeja  v ľavej časti.

Naopak, páčia sa mi turbínové výduchy klimatizácie, perfektná grafika spomínaných displejov a množstvo funkcií a nastavení. Interiér tiež chválim za množstvom výborne prístupných a rozmerných odkladacích priestorov. V tomto som dokonca ešte spokojnejší ako v interiéroch BMW, ktoré sú  pre mňa ergonomickým etalónom. Pre klimatizáciu vyhradili samostatný panel, decentne zakomponovaný do stredovej konzoly. To je vždy dobrá správa. A ešte jedna pochvala. S voličom prevodovky, ktorý tvorí pravá „páčka“ pod volantom, sa pri manévrovaní narába oveľa rýchlejšie, pohotovejšie a príjemnejšie ako s voličom na tradičnom mieste v stredovej konzole. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes