+41

TEST Mercedes-Benz GLA 200 d: Vyrástol do univerzálneho SUV

Mercedes-Benz GLA sa z „oplastovaného“ hathbacku zmenil na dospelé, praktické a priestranné SUV. Medzigeneračný posun a čiastočná zmena identity mu pridali body navyše. GLA 200 d s objemnejším, dvojlitrovým turbodieselom v spolupráci s 8-stupňovou automatickou prevodovkou jazdí výborne, no pripísal si aj zbytočné „čierne“ body. S akým motorom by sme si ho kúpili? Prečítajte si náš komplexný test.

Na spoločných základoch s kompaktnou Triedou A postavené SUV je v skutočnosti solídnym kusom auta. Už od pohľadu pôsobí kompaktný zástupca triedy zároveň robustne a dospelo. S predchádzajúcou generáciou má podobnú dĺžku, no je vyšší a namiesto crossovera z neho srší SUV charakter. A to aj kvôli opticky štedrej svetlej výške, veľkým kolesám a decentne funkčnému oplastovaniu.

Na dĺžku je síce o 14 mm kratší ako predchodca, no vo všetkých ostatných smeroch narástol. Je širší o 30 mm, vyšší o 104 mm, rázvor osí kolies je dlhší o podstatných 30 mm.

Na výber máte benzínové, naftové motorizácie a tiež plug-in hybrid. Základná benzínová verziia GLB 180 a silnejšia GLB 200 má pod kapotou aliančný motor, ktorý poznáte tiež z Renaultu (1,3 TCe) alebo Nissanu. Ide o spoločný vývoj s Mercedesom-Benz. My sme pod kapotou mali strednú výkonovú verziu dvojlitrového turbodiesela, ktorý je čistokrvným „medveďom“. Okrem toho je v ponuke ešte silnejšia verzia naftového dvojlitra GLA 220 d a turbobenzínový dvojlitrový štvorvalec GLA 250. Vrcholný model je AMG GLA 35. Plug-in hybrid označujú GLA 250 e.

GLA nie je z lacného kraja

GLA môžeme považovať za SUV, no náš kus poháňal výlučne predné kolesá. K dispozícii však je aj pohon všetkých kolies 4Matic s elektronicky riadenou medzinápravovou spojkou, a to pre benzínové aj naftové motorizácie. V prípade testovanej verzie GLA 200 d si za pohon 4x4 priplatíte 4300 eur, no pri GLA 220 d a GLA 250 len 2200 eur.

Odporúčame:

Nový Mercedes-Benz Triedy S si pripíše ďalšie bezpečnostné prvenstvo

Mercedes-Benz si GLA sebavedome cení, základná cena modeli GLA 200 d je 38 tisíc eur. Za mnoho prvkov výbavy si treba priplatiť, náš kus stál 48 tisíc eur. A to je na kompaktné, aj keď prémiové SUV vysoká suma. Navyše sme pod kapotou ani zďaleka nemali vrcholnú výbavu alebo motorizáciu, skôr výkonový priemer. Doplatiť si musíte aj za prvky, ktoré pri tejto cene už mohli byť v štandarde, ako napr. hmlovky alebo vyhrievané predné sedadlá. Základná verzia bez jedného z rozširujúcich balíkov má dokonca halogénové svetlá...

GLA je ďalším derivátom, postaveným na kompaktnej platforme MFA2, na ktorej stojí 7 modelov od Triedy A až po najnovšie GLB. To znamená, že majú aj zhodný rázvor osí kolies na úrovni 2729 mm. Dlhší rázvor má len rodinnejšie orientované GLB, ktoré sa pýši hodnotou až 2829 mm. Už GLA je na tom viac než solídne, v rámci triedy kompaktných SUV je rázvor veľkorysý a to sa pretavilo do priestoru pre cestujúcich. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes
• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9