Continental 03 2020 jar b 1140x190 testy
Thumb img 9073 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 3 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 2 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 1 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 6 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 5 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 4 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 7 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 8 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 9 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 10 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 11 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 12 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 13 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 14 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 15 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 17 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 18 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 16 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 19 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 21 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 20 Thumb cupra fomentor 1.5 tsi vs 2.0 tsi porovnavaci test autozurnal.com 22 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 00 40 06.still692 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 00 56 12.still693 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 01 00 00.still694 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 01 04 21.still696 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 01 27 12.still697 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 01 39 17.still699 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 02 26 09.still701 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 02 25 04.still700 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 02 47 11.still702 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 03 51 07.still703 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 03 59 14.still704 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 07 14 05.still708 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 08 54 02.still709 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 11 10 09.still705 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 08 55 16.still710 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 11 14 23.still706 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 11 15 18.still711 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 19 00 07.still714 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 15 19 21.still713 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 14 32 08.still712 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 19 10 22.still715 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 19 46 14.still716 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 20 00 07.still717 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 20 42 12.still718 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 21 06 02.still719 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 22 17 03.still721 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 21 46 19.still720 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 22 26 07.still723 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 22 28 14.still722 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 23 44 23.still726 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 25 01 13.still727 Continental 03 2020 jar a 1024x597 mercedes Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 25 48 12.still728 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 26 31 23.still729 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 27 37 01.still731 Thumb cupra formentor x2 sk test 2021 1080p h264.00 31 56 04.still732

TEST Cupra Formentor 1.5 TSI a 2.0 TSI 4Drive: Kúpiť základ alebo podladený dvojliter? (VIDEO)

Pol litra objemu a 30 KW navyše? Rozdielov je podstatne viac...

V teste nás najviac zaujímali rozdiely medzi oboma benzínovými motorizáciami a ich technické odlišnosti. Veru, nie je ich málo, a to nehovoríme iba o samotných srdciach pod kapotou... 

Turbobenzínový štvorvalec 1.5 TSI je vo Formentore výlučne vo svojej neelektrifikovanej forme bez mild-hybridného systému, a to aj vo verzii s automatickou prevodovkou. Paradoxne, SEAT Leon dostanete s automatom len ako mild-hybrid. V prípade Formentora sa za 7-st. dvojspojkový automat DSG tak či tak pripláca trochu vyšších 3000 eur. Pamätáme časy, kedy to bolo o tisícku menej... Zatiaľ čo motor 1.5 TSI roztáča v koncernových autách vždy iba predné kolesá, objemnejší motor 2.0 TSI je vo Formentore štandardne spárovaný so 7-stupňovým automatom DSG a pohonom všetkých kolies 4Drive. 

motorizácia 1.5 TSI 7DSG 2.0  TSI 4Drive 7DSG
valce, ventily 4/16 4/16
zdvihový objem [cm3] 1498 1984
výkon [kW/k] 110/150 140/190
pri otáčkach [1/min] 5000 - 6000 4200 - 6000
krútiaci moment [Nm] 250 320
pri otáčkach [1/min] 1500 - 3500 1500 - 4500
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 8,9 7,1
maximálna rýchlosť [km/h] 203 220
batožinový priestor [l] 450 420
palivová nádrž [l] 50 55
prevádzková hmotnosť [kg]  1463 1513
cena modelu od [eur] 29 990 34 750

Základný benzínový motor 1.5 TSI dostanete vo Formentore v silnejšej verzii s výkonom 110 kW (150 k) a krútiacim momentom 250 Nm. Na rozdiel od slabšej verzie s výkonom 96 kW (130 k), ktorá sa však do Formentora nedodáva, pracuje v klasickom Ottovom pracovnom cykle. Rozvody typu DOHC poháňa remeň a nechýba systém vypínania dvoch valcov ACT. Formentor s ním maximálne dosiahne 203 km/h a z 0-100 km/h zrýchli za 8,9 sekúnd.

2.0 TSI poskytuje vo svojej najslabšej verzii 140 kW (190 k) a 320 Nm krútiaceho momentu. Ide o motor odlišného konštrukčného radu. DOHC rozvody tu už poháňa reťaz, vypínanie dvoch valcov tu nenájdete, oproti jednapäťke má tiež vyšší kompresný pomer a pri nízkej záťaži pracuje v tzv. Budackovom pracovnom cykle. Ide o obmenu Millerovho cyklu. Skrátená fáza kompresie sa dosahuje skorším zatvorením sacieho ventilu - ešte predtým než piest dosiahne dolnú úvrať. Do valca sa tak dostane menej vzduchu. Tým sa zníži kompresný pomer voči expanznému a zvýši sa účinnosť spaľovania. Pri vyššej záťaži však dvojliter s variabilným časovaním ventilov pracuje v klasickom Ottovom obehu. Dvojliter Formentor rozgúľa až na 220 km/h, podstatnejšie je však oveľa lepšie zrýchlenie z 0-100 km/h, a to len za 7,1 sekúnd.

Oba motory majú priame vstrekovanie paliva a samozrejme tiež filter pevných častíc GPF. Rozdiel je však v prevodovkách. Zatiaľ čo slabší motor využíva menšiu a jednoduchšiu prevodovku DSG so suchými spojkami, 2.0 TSI už má skriňu s mokrými spojkami v olejovom kúpeli. Druhé riešenie je obecne považované za lepšie a trvácnejšie. Rozdielny objem olejovej náplne hrá taktiež do karát dvojlitru. Ten pojme až 6,6 l motorového oleja, zatiaľ čo 1,5 TSI "iba" 4,6 l. Majiteľ objemnejšieho motora si pri výmenách síce priplatí, no mazivo ostane dlhšie v kondícii a aditíva v ňom sa vyčerpajú pomalšie. To všetko vďaka dvom litrom oleja navyše. Z dlhodobého hľadiska sa to môže podpísať aj na lepšej kondícii samotného motora a jeho vnútornej čistote. 

Ako sa s týmito motormi jazdí v praxi? 1.5 TSI považujem za jeden z najlepších "malých" turbomotorov. Je veľmi kultivovaný, tichý, pružný a nestratí sa ani pri dynamickej jazde. Zaťahuje zhruba od 1500 ot/min a prevodovka DSG jeho naladenie rešpektuje - len málokedy sa pozrie pod túto hranicu. Na rozdiel od väčšieho dvojlitru.... Ten je rozhodne dynamickejším a pružnejším motorom. Má predsa o 30 kW viac, no občas mu to kazí prevodovka. Častejšie ho posiela do pásma pod 1500 ot/min a necháva ho podtočený aj zrýchľovať. Napriek vyššiemu zdvihovému objemu v nízkom spektre otáčok ešte nemá dostatok krútiaceho momentu, dokonca jemne vibruje. Riešením je športový režim prevodovky, v ktorom pohon pocitovo ožije. Slabšie TSI je pri bežnej, každodennej jazde s prevodovkou zladené o trochu lepšie. Dvojliter má tiež hrubší, mechanickejší chod. Opraty preberá pri rýchlej, dynamickej jazde a poriadnom šliapaní na pedál plynu, kedy rozhodne cítiť viac výkonu aj krútiaceho momentu. Pri zrýchlení z miesta aj pri pružnom zrýchlení zvíťazil rozdielom triedy. Spoločnou črtou je silné stredné otáčkové pásmo a slabšia výkonová špička vo vysokých otáčkach, ktorá je však pri benzínových turbomotoroch súčasností pravidlom. 

Benzínové motory TSI sú známe úspornosťou, a to nemusí ísť ani o ich elektrifikované, mild-hybridné verzie. Potvrdilo nám to aj porovnanie Formentorov. Napriek tomu nás čakalo zopár prekvapení. Prvým bola neuveriteľne nízka dosiahnutá spotreba v meste s motorom 1.5 TSI. Výsledných 6,2 l/100 km nedokážu dosiahnuť ani niektoré litrové trojvalce v oveľa menších a ľahších autách! Motor 1.5 TSI je sám o sebe veľmi úsporný a efektívny, pri nízkej záťaži mu tiež pomáha odpájanie dvoch valcov. Dvojliter zožral o 1,2 l/100 km viac. Rozdiel sa zmenšil na okresných cestách, a to na 0,7 l/100 km. Opäť bol úspornejší objemovo menší motor. Na diaľnici sa už misky váh takmer vyrovnali, 2.0 TSI si vypýtal len o 0,2 l/100 km viac. Do karát me nehral pohon 4x4, ktorý trochu zvyšuje spotrebu paliva. Má však dlhšie prevoddy, na diaľnici pri 130 km/h točil o 400 ot/min menej. Konkrétne čísla a dosiahnuté hodnoty si môžete pozrieť v tabuľke:

spotreba paliva 1.5 TSI 2.0 TSI 4Drive
mesto [l/100 km] 6,2 7,4
mimo mesta, okresné cesty [l/100 km] 6 6,7
diaľnica pri 130 km/h [l/100 km] 8,4 (2500 ot/min) 8,6 (2100 ot/min)
celkový priemer [l/100 km] 6,8 7,5

Ak budete využívať Formentor majoritne v meste a blízkom okolí, optikou ekonomiky prevádzky zažiari model s motorom 1,5 TSI. Čím rýchlejšie budete jazdiť, prípadne šliapať autu na krk športovou jazdou, rozdiel sa bude zmenšovať a dvojliter vynikne v lepšom svetle. Potvrdila nám to práve diaľničná spotreba paliva.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (podvozok, jazdné vlastnosti, komfort, porovnanie...).