+44

TEST BMW M235i xDrive Gran Coupé: Expresne a so štýlom

Motor je ozdobou auta, aj keď...

Prepĺňaný turbobenzínový dvojliter TwinPower Turbo od BMW B48 je kapitolou samou o sebe.

Špičkové srdce s výkonom 225 kW (306 k) pri 5000 - 6250 ot/min som si mimoriadne obľúbil už minulého roku v testovanom BMW X2 M35i. Ide o najsilnejší štvorvalec BMW na trhu. A aj keď existujú silnejšie štvorvalce, toto srdce pod kapotou si ma získalo. Oproti slabším verziám motora B48 má 225 kW variant prepracované sanie a chladenie, zosilnený kľukový hriadeľ s väčšími hlavnými ložiskami, iné piesty a nižší kompresný pomer 9,5:1. Takto upravené črevá dovoľujú väčšiemu turbu vyvinúť vyšší plniaci tlak.

Silný, pružný, s rýchlymi reakciami na zošliapnutie plynu a optimálne zladený s 8-stupňovým hydromeničovým automatom Aisin. Či už v komfortnom móde alebo pri vyslovene športovej jazde, motor je vždy príjemným spoločníkom. Skúsenosti v praxi sú presne také, ako napovedajú čísla výkonu a krútiaceho momentu. 450 Nm je dostupných od 1750 ot/min a vrchol nepoľavuje až do 4500 ot/min. Motor sa pocitovo plynule zbiera už pod hranicou 1500 ot/min, no na rozdiel od 170 kW (231 k) verzie z MINI JCW ešte nemá dostatok síl na to, aby výrazne zatiahol. Treba mu tých 1800 ot/min.

Odporúčame:

TEST MINI John Cooper Works Cabrio: Vrecková kniha zážitkov

Prevodovka ho občas podtočí, no hneď ako dáte pravou nohou najavo, že chcete výrazne zrýchľovať, bleskovo podradí. Stredné pásmo je v dobrom slova zmysle brutálne a záťah nepoľavuje ani nad hranicou 6000 ot/min. Obmedzovač zasahuje pri 6700 ot/min. Dynamika je špičková, M235i Gran Coupé vystrelí z miesta na 100 km/h za 4,8 s a maximálka je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Celok korunuje prevodovka, ktorá radí veľmi rýchlo, a pri komfortnej jazde zároveň veľmi plynule. V športovom režime drží motor pod krkom v otáčkach pre čo najlepšiu akceleráciu. No a v manuálnom režime a zároveň športovom nastavení nepreradí, ani keď sa motor dostane k obmedzovaču.

Z hľadiska dynamiky a jazdných výkonov motoru absolútne nie je čo vytknúť a sľúbené plní do bodky. Má však jednu chybičku krásy, ktorá je pri športovom aute dôležitá. Neznie, resp. jeho zvukový prejav vás za srdce nechytí. Neviem čím to je, no podozrievam novodobé "normy hluku", kedy automobilky nemôžu ukázať plný potenciál nabrúseného motora a výfuku adekvátnym zvukovým prejavom. Zároveň sa mi zdá, že minuloročná X2 M35i znela s rovnakým motorom lepšie a agresívnejšie. Praskala a strieľala v športovom režime aj pri jazde, M235i Gran Coupé zaburácalo len pri štarte.

Prečítajte si tiež:

Test BMW X2 M35i: Štýlový crossover na steroidoch

Pri jazde sa do interiéru síce ozýva pomerne sýty a basový zvuk motora, no prikrášlený reprákmi znie dosť umelo. Nepochopte ma zle, motor má oproti "štandardu" športovejší zvuk, no čakal som trochu viac šťavy a návykového revu. napr. tak, ako to vedel koncernový braček MINI JCW, ktorý znel šialene dobre.

Vzhľadom na výkon pýta tak akurát

Spotreba paliva nie je žiadnym zázrakom, no vzhľadom k výkonnému motoru s vysokým potenciálom je adekvátna. Priemerne som jazdil za 9,1 l/100 km. V tom sú zarátané aj dynamické skúšky, no zároveň každodenná, plynulá jazda. Na diaľnici pri 130 km/h zožral 8,1 l/100 km. Mimo mesta som sa dostal na skvelých 5,8 l/100 km, ale pozor. Jednak šlo o "ekonomickú rally", zároveň po každom výraznom stlačení plynu letí spotreba hore. Odber paliva je vysoko závislý na jazdnom štýle. V meste na krátkych tratiach rátajte s priemerom 10,5 - 11 l/100 km. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Nové BMW X3 2025 je v záverečnej fáze vývoja
• BMW a Rimac sa dohodli na dlhodobom partnerstve
• BMW Vision Neue Klasse X: Takto majú vyzerať nové SUV od BMW
• BMW radu 4 Coupé a BMW radu 4 Cabrio prešli faceliftom