+44

TEST BMW M235i xDrive Gran Coupé: Expresne a so štýlom

Po prvotnom mierne rozpačitom dojme si svoju oázu nachádzam v interiéri.

Aj so šatkou na očiach by som uhádol, že sedím v BMW. Posed za volantom, tesne obopínajúce športové sedadlá, ovládacie prvky na dosah... z tohto všetkého ide prvotný špecifický pocit, aký dokáže navodiť bavorský interiér.

Posed v športových sedadlách je výborný, možno by som si predsa chcel spustiť sedadlo ešte o 3 - 4 cm nižšie. Sedadlá s integrovanou opierkou hlavy mi sadli dokonale, som však vysoký a štíhly. Objemnejšie postavy by teoreticky mohli mať problém s užšími operadlami aj sedákmi.

"Starý známy" interiér robí radosť

Ergonómia je tradične príkladná, s množstvom ovládacích priestorov, samostatným panelom klímy a infotainmentom s užívateľsky najlepším ovládaním prostredníctvom otočného ovládača (môžete aj ťukat do dotykového displeja). Grafika stredového displeja je jemná a atraktívna, reakcie okamžité a menu prehľadné aj napriek priehrštiu funkcií a možností. Tak to má vyzerať. Užívateľský zážitok spríjemňuje plne digitálny prístrojový panel a výborne prevedený head-up displej s premietaním priamo na čelné sklo.

V porovnaní s najväčším konkurentom Mercedes-Benz CLA hrá kokpit BMW M235i Gran Coupé menej na "wau" efekt. Ostro rezané línie sú elegantnejšie a menej okázalé. Kto preferuje viac konzervatívne tvary s menšou dávkou pozlátka, interiér si obľúbi. Samozrejmosťou sú špičkové akostné materiály a výborné spracovanie, prislúchajúce prémiovej nemeckej značke.

Vpredu sa sedí vyslovene dobre, vzadu je to už horšie. Problémom je priestor na kolená zadných cestujúcich, v spolupráci s výrazne sa zvažujúcou strechou je pre vyšších pasažierov pobyt vzadu veľmi obmedzujúci. S výškou 186 cm som si s optimálnym nastavením predného sedadla dozadu nesadol. Chýbalo miesto na kolená a strecha obmedzovala hlavu natoľko, že som sedel so zhrbeným chrbtom. Po posunutí predného sedadla dopredu to bolo už lepšie, aj keď nie pohodlné. Dozadu si sadnú komfortne postavy s výškou do cca 175 cm.

Na zadných sedadlách je málo miesta na kolená, no najmä na hlavu.

Batožinový priestor poskytuje dostatočný objem 430 l, čo je o 50 l viac ako hatchback BMW radu 1. Nakladací otvor je široký, ale vzhľadom na skromnejšiu výšku doň neforemné predmety naložíte ťažšie. Verím, že v prípade tejto karosérie to budúci majitelia riešiť nebudú. Poteší priestor na drobnosti pod podlahou kufra a kvalitné čalúnenie. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne