+32

TEST Audi Q7 60 TFSI e Quattro PHEV: Velikán s elektrickým dopingom

Kráľ komfortu a pohody

Okrem zaujímavého pohonu ponúka Audi Q7 60 TFSI e ďalšie, sebe vlastné atribúty, ktoré ho pasujú do role univerzálne špičkového auta.

Tým prvým je majstrovsky naladený vzduchový podvozok. V tak komfortnom SUV som dávno nesedel. Veľké Audi doslova hltá nástrahy ciest. Ťažko opísať pocit komfortu, ktorý s Q7 zažijete aj na tých najhorších slovenských tankodromoch, napr. medzi Trenčínom a Bánovcami nad Bebravou.

Prečítajte si tiež:

TEST Audi SQ7: Naftová lokomotíva pre 7 pasažierov

Komfort je skvelý a mnohí konkurenti by ho Q7 mohli závidieť. Pravdou však je, že z pohľadu šoféra pôsobí na prvý pohľad Q7 trochu ťažkopádnym dojmom. Tvári sa ako mastodont, a v podstate ním aj je. Prekvapenie nastáva, ak začnete trochu viac tlačiť na pílu. Audi Q7 si zaspomína na špičkovo vyladený podvozok so stálym pohonom Quattro a opäť raz prekvapí. Bol som vážne prekvapený, ako odlišne sa 2,5 t vážiace SUV správa pri svižnej jazde. Nakláňa sa minimálne, pocit ťažkopádnosti je (v rámci triedy SUV) preč a zatáča ochotne, presne a s veľkou mierou priľnavosti skrz rýchle, aj keď syntetické riadenie. Páči sa mi, ako sa v zákrutách dokáže opierať o zadné vonkajšie koleso s malou mierou nedotáčavosti. Perfektné. A to som primárne jazdil v režime Comfort. K dispozícii sú ďalšie  nastavenia Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Allroad a Offroad.

Audi Q7 60 TFSI e jazdí mimoriadne komfortne. Obúva pneumatiky s rozmermi 285 /45 R20.

Samozrejme, hmotnosť a zaradenie autá cítiť (najmä na brzdách), no technicky prepracovaný podvozok s 5-prvkovým zavesením vpredu aj vzadu dokáže dlho odolávať zákonom fyziky. Len od neho neočakávajte šoférske potešenie pri bežnej, každodennej jazde. Vtedy vás bude hýčkať špičkovým komfortom.

K nemu patrí fantastické odhlučnenie celku, no do uší vám udrie (teda skôr neudrie) šepot kvetín spod prednej kapoty. Na tak dôkladne odhlučnený spaľovací motor si nepamätám. Aj pri výraznejšej akcelerácii vás sprevádza len jemný náznak lahodného vrčania šesťvalca kdesi ďaleko vpredu. Zvuk nezaniká v iných ruchoch okolia, keďže aj od kolies alebo aerodynamického hluku je kabína príkladne odhlučnená. Sám o sebe tichý a kultivovaný motor delí od posádky tučná vrstva izolačného materiálu, ktorý dotvára na palube oázu pokoja a pohody. Má to však aj druhú stranu mince, atraktívnu zvukovú kulisu šesťvalca si v tomto aute veľmi neužijete ;).

Interiér je známou pesničkou na tému Audi. Špičkové spracovanie a kvalita materiálov je zrejmá už na prvý pohľad. Do interiéru si však pribaľte mikrovláknovú utierku, toľko lesklých plôch ste dlho nevideli. Pridávajú na luxusnom pocite z kokpitu. Mohutný stredový tunel po facelifte zakomponoval nový infotainment systém. Okrem veľkého primárneho dotykového displeja je jeden ďalší umiestnený pod ním. Slúži na ovládanie klimatizácie a niektorých základných funkcií auta.

Odporúčame:

Test 20 infotainmentov ukázal, ktoré systémy rozptyľujú najviac

Ako funguje v praxi? Aj keď ide o dotykové ovládanie, žije sa s ním vcelku dobre. Dotykové plochy sú rozmerné, prehľadné a majú haptickú odozvu, čo znamená že pocitovo napodobňujú stlačenie klasického manuálneho tlačidla. Má to však aj odvrátenú stranu mince. Stredový tunel nemôže obsahovať tradičný odkladací priestor, kde si väčšina vodičov odkladá mobil a peňaženku. Je tu síce priestor pod stredovou opierkou rúk, no ten je príliš plytký a menej praktický.

Posed za volantom je vyšší aj na pomery triedy SUV, čo bude mnohým vyhovovať. Mimoriadne pohodlné sedadlá verzie S Line s na dotyk príjemným polokoženým čalúnením pridávajú k už tak vysokému komfortu, no zároveň majú slušné bočné vedenie. Polohu za volantom si nájdete veľmi ľahko. Veľké rodinné SUV ponúka okrem štedrej priestorovej ponuky vtedy veľa priestoru aj na zadných sedadlách. S výškou 186 cm som si za seba sadol s veľkou priestorovou rezervou, no nič iné som neočakával. Na priestorového rekordmana triedy Mercedes-Benz GLE však Q7 trochu stráca, no zároveň patrí medzi najpriestrannejšie SUV.

Do kufra uložíte 650 l batožiny. Pod podlahou sa ukrýva batéria plug-in hybridného pohonu, dvojité dno tak nečakajte. Nakladacia hrana je v jednej rovine s podlahou kufra, po sklopení zadných sedadiel vznikne rovná ložná plocha. Z dlhodobého hľadiska poteší mimoriadne kvalitné čalúnenie z hrubej plsti. Palec hore. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5