Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Ne 13.12.2020 / Dávid Duľa

Kia Ceed: Motor 1.4 T-GDi končí, nahradí ho výkonnejší a úspornejší 1.5 T-GDi

Podobne ako Hyundai, aj Kia nahrádza skvelý motor 1.4 T-GDi 103 kW (140 k) novým agregátom 1.5 T-GDi 118 kW (160 k), ktorý je výkonnejší a na papieri tiež úspornejší. K dispozícii bude pre celý modelový rad Ceedu - Ceed, Ceed SW, XCeed a ProCeed.

Hyundai i30 nasadil nový motor už pred pár mesiacmi pri facelifte, Kia Ceed ho dostala až teraz. Od januára 2021 totiž platí nová emisná norma Euro 6d. Motor 1.5 T-GDi navrhli práve s ohľadom na nižšie emisie, nižšiu spotrebu paliva ale zároveň má vyšší výkon. V Hyundai sa taktiež kombinuje so 48 V mild-hybridným systémom, vďaka ktorému má v nízkych otáčkach viac síl a na papieri tiež nižšiu spotrebu paliva.

Prečítajte si tiež:

TEST Hyundai i30 Fastback 1.5 T-GDi N Line: Novinku sme porovnali s 1.4 T-GDi a 1.5 TSI

Nový motor 1-5 T-GDi sa od predchodcu nelíši len vyšším zdvihovým objemom, ktorý ide na vrub vyššiemu zdvihu valcov (vŕtanie x zdvih - 71,6 x 92 mm vs 71,6 x 84 mm pri 1.4 T-GDi). Kórejci pri 1.5 T-GDi aplikovali variabilné trvanie otvorenia ventilu podľa podmienok zaťaženia motora, ktorú poznáte tiež pod skratkou CVVD – Continual Variable Valve Duration. Viac o tejto technológii sme písali dávnejšie v samostatnom článku. Priame vstrekovanie paliva GDi teraz pracuje so vstrekovacím tlakom 350 barov. Inžinieri tiež pracovali so zlepšením odolností voči karbonizácii priamovstrekového motora. Modifikované je aj turbodúchadlo s vylepšením chladením komory výfukových plynov. Integrovaný termostat zabezpečuje optimalizáciu chladenia podľa prevádzkových podmienok. Motor má tiež variabilnú olejovú pumpu, ktorá reguluje tlak oleja podľa prevádzkových podmienok.

To, ako si nový motor 1.5 T-GDi vedie v Hyundai i30 proti 1.4 T-GDi a 1.5 TSI si môžete pozrieť vo videoteste:

Výkon sa oproti 1.4 T-GDi zvýšil o 15 kW (20 k) na výsledných 118 kW (160 k), krútiaci moment stúpol z 242 Nm na 253 Nm. Z 0-100 km/h s ním Kia Ceed hatchback zrýchli za 8,4 s (manuálna 6-st. prevodovka), resp. 8,6 s (7-stupňová dvojspojková prevodovka DCT). Kombi SW a ProCeed zrýchľujú v oboch prípadoch o 0,2 s dlhšie. Crossover XCeed zrýchli na stovku za 9,0 s (9,2 s so 7DCT). Motor 1.5 T-GDi je v rodine kórejských kompaktných modelov podľa WLTP o 6,2 - 6,7 % úspornejší ako doterajší 1.4 T-GDi.

Okrem nového motora 1.5 T-GDi ostávajú v ponuke Ceedu základný turbobenzínový trojvalec 1.0 T-GDi a taktiež vrcholný 1.6 T-GDi s výkonom 150 kW (204 k) pre modely GT a XCeed.

Kia kvôli výrobe nových motorov, ktoré sú kompatibilné so 48 V mild-hybridnou technikou (v prípade 1.6 T-GDi aj s full-hybridným pohonom - Kia Sorento) investovala do fabriky v Tepličke nad Váhom pri Žiline 70 miliónov eur. Vývoj nového motora a modernizovaných súčasných jednotiek 1.0 T-GDi a 1.6 T-GDi prebiehal v kórejskom Namyangu.

Zdroj: Auto.cz, autanet.cz