Prvý dotyk

Prvý kontakt a najmä prvé kilometre za volantom veľa napovedia o každej novinke.

Autožurnál

+80

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 1

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 3

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 2

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 5

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 6

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 8

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 9

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 10

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 11

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 12

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 13

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 14

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 17

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 18

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 19

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 20

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 21

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 22

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 23

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 24

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 25

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 26

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 27

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 28

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 29

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 30

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 31

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 32

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 33

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 34

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 35

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 36

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 37

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 38

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 39

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 40

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 41

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 42

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 43

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 44

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 45

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 47

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 48

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 50

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 52

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 51

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 53

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 54

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 55

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 56

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 57

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 58

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 59

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 60

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 62

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 61

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 63

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 64

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 67

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 66

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 65

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 68

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 69

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 73

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 74

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 75

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 76

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 77

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 78

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 79

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 80

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 81

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 82

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 83

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 84

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 85

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 86

Content volkswagen id.3 test autozurnal.com 94

Ne 2.8.2020 / Dávid Duľa / autor, VW

JAZDA Volkswagen ID.3: Jazdí lepšie ako Golf!

Hlavným chodom bola jazda

Už staticky ma ID.3 veľmi zaujal. Najviac som bol zvedavý na to, ako nový elektromobil jazdí.

Po jazde s ID.3 som ostal v príjemnom šoku. Tak bezprostredné ovládanie, spojené s objektívnymi kvalitami podvozka mi spôsobili úsmev na tvári a pocit, že značka ani v dnešnej dobe nezabúda na poctivé vyladenie podvozka.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Už základné suroviny sú malou istotou úspechu. Platforma MEB má batériu uloženú v strede v podlahe, veľmi nízke ťažisko, kolesá sú v rohoch karosérie a rázvor ID.3 rekordných 2765 mm. Nad päťprvkovou zadnou nápravou je umiestnený elektromotor a potrebná elektronika. Optimálne vyváženie 50:50 a pohon zadných kolies dávajú tušiť, že pôjde o jazdne skvelý hatchback.

Odporúčame:

Modernizovaný VW Tiguan podrobnejšie: Až 235 kW vo verzii R!

Po prvom tiahlom oblúku ma dostala fantastická trakcia. Auto ide aj na ekologických pneumatikách Bridgestone Turanza Eco ako po koľajniciach. Nenakláňa sa, je vo väčšine prípadov príkladne neutrálne a skrz presné a citlivé riadenie je vedenie predných kolies prirodzené a veľmi presné. Riadenie paradoxne oproti novému Golfu pôsobí menej umelo, "synteticky". Dosýta sme si užili pekné okresné cestičky v okolí Hannoveru a Wolfsburgu, na ktorých bolo radosť jazdiť.

A čo komfort pruženia? Ani tu nemám žiadne výhrady. Auto je komfortné, dokonca aj na 20-palcových kolesách s rozmermi pneu 215/45 R20! To mi rozum nebral, ako ladne a lahodne zvládalo nerovnosti na ceste. Ale pozor, v Nemecku ich veľa nebolo (aj keď jednu "rozbitú" pasáž som absolvoval), čiže výsledný verdikt a hodnotenie komfortu si nechám až na domáci test. Nepostrehol som však žiadne búchanie, žiadne otrasy kolies pri prechode priečnych nerovností alebo poklopov kanálov. Na záver som si v duchu povzdychol, že ak by takto jazdil nový Golf a Leon, bol by som maximálne spokojný. Aj tradičné kompaktné koncernové hatchbacky jazdia dobre, no ID.3 je prosto iná liga...

Skvelé jazdné vlastnosti a zároveň komfort aj na 20-palcových kolesách? ID.3 to vie skĺbiť do jedného celku. K dispozícií sú kolesá veľkosti 18 - 20 palcov.

Samozrejme, dôvodom je úplne iná platforma a riešenie pohonu spolu s nízkym ťažiskom. Ešte jedna poznámka pre tých, ktorým blikla kontrolka pri spomenutí pohonu zadných kolies. Nie, ID.3 nemá vyslovene hravý podvozok. Preferuje stabilitu, šialene dobrú trakciu a presnosť jazdy. Na vrtenie zadkom zabudnite. Na limite (ktorý je vysoko) nastupuje nedotáčavosť, podobná autám s pohonom predných kolies. Naše kusy jazdili na štandardnom podvozku, no v rámci paketu "Sport Plus" bude v ponuke aj nastaviteľný adaptívny podvozok v spolupráci so strmším progresívnym riadením. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Pokračovanie na ďalšej strane