28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+80
Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 95 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 1 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 3 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 2 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 5 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 6 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 8 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 9 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 10 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 11 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 12 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 13 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 14 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 17 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 18 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 19 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 20 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 21 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 22 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 23 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 24 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 25 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 26 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 27 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 28 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 29 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 30 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 31 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 32 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 33 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 34 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 35 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 36 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 37 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 38 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 39 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 40 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 41 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 42 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 43 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 44 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 45 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 47 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 48 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 50 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 52 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 51 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 53 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 54 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 55 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 56 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 57 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 58 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 59 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 60 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 62 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 61 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 63 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 64 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 67 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 66 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 65 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 68 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 69 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 73 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 74 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 75 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 76 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 77 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 78 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 79 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 80 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 81 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 82 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 83 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 84 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 85 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 86 Thumb volkswagen id.3 test autozurnal.com 94 Thumb 10 Thumb vw id 3 rozsirena realita
Ne 2.8.2020 /  Dávid Duľa /  autor, VW

JAZDA Volkswagen ID.3: Jazdí lepšie ako Golf!

Hlavným chodom bola jazda

Už staticky ma ID.3 veľmi zaujal. Najviac som bol zvedavý na to, ako nový elektromobil jazdí.

Ev6 autozurnal.com 480x300px

Po jazde s ID.3 som ostal v príjemnom šoku. Tak bezprostredné ovládanie, spojené s objektívnymi kvalitami podvozka mi spôsobili úsmev na tvári a pocit, že značka ani v dnešnej dobe nezabúda na poctivé vyladenie podvozka. 

Už základné suroviny sú malou istotou úspechu. Platforma MEB má batériu uloženú v strede v podlahe, veľmi nízke ťažisko, kolesá sú v rohoch karosérie a rázvor ID.3 rekordných 2765 mm. Nad päťprvkovou zadnou nápravou je umiestnený elektromotor a potrebná elektronika. Optimálne vyváženie 50:50 a pohon zadných kolies dávajú tušiť, že pôjde o jazdne skvelý hatchback.

Odporúčame:

Modernizovaný VW Tiguan podrobnejšie: Až 235 kW vo verzii R!

Po prvom tiahlom oblúku ma dostala fantastická trakcia. Auto ide aj na ekologických pneumatikách Bridgestone Turanza Eco ako po koľajniciach. Nenakláňa sa, je vo väčšine prípadov príkladne neutrálne a skrz presné a citlivé riadenie je vedenie predných kolies prirodzené a veľmi presné. Riadenie paradoxne oproti novému Golfu pôsobí menej umelo, "synteticky". Dosýta sme si užili pekné okresné cestičky v okolí Hannoveru a Wolfsburgu, na ktorých bolo radosť jazdiť.

A čo komfort pruženia? Ani tu nemám žiadne výhrady. Auto je komfortné, dokonca aj na 20-palcových kolesách s rozmermi pneu 215/45 R20! To mi rozum nebral, ako ladne a lahodne zvládalo nerovnosti na ceste. Ale pozor, v Nemecku ich veľa nebolo (aj keď jednu "rozbitú" pasáž som absolvoval), čiže výsledný verdikt a hodnotenie komfortu si nechám až na domáci test. Nepostrehol som však žiadne búchanie, žiadne otrasy kolies pri prechode priečnych nerovností alebo poklopov kanálov. Na záver som si v duchu povzdychol, že ak by takto jazdil nový Golf a Leon, bol by som maximálne spokojný. Aj tradičné kompaktné koncernové hatchbacky jazdia dobre, no ID.3 je prosto iná liga...

Skvelé jazdné vlastnosti a zároveň komfort aj na 20-palcových kolesách? ID.3 to vie skĺbiť do jedného celku. K dispozícií sú kolesá veľkosti 18 - 20 palcov.

Samozrejme, dôvodom je úplne iná platforma a riešenie pohonu spolu s nízkym ťažiskom. Ešte jedna poznámka pre tých, ktorým blikla kontrolka pri spomenutí pohonu zadných kolies. Nie, ID.3 nemá vyslovene hravý podvozok. Preferuje stabilitu, šialene dobrú trakciu a presnosť jazdy. Na vrtenie zadkom zabudnite. Na limite (ktorý je vysoko) nastupuje nedotáčavosť, podobná autám s pohonom predných kolies. Naše kusy jazdili na štandardnom podvozku, no v rámci paketu "Sport Plus" bude v ponuke aj nastaviteľný adaptívny podvozok v spolupráci so strmším progresívnym riadením. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement