+47

Zmena po 17 rokoch: Volkswagen Caddy je nový do poslednej skrutky

Volkswagen o novom Caddy hovorí ako o smartfóne na kolesách.

Keď si sadnete za volant, pochopíte prečo. Drvivá väčšina mechanických tlačidiel dostala výpoveď. Chýba dokonca aj tradičný otočný ovládač svetiel. Prednosť dostal dotykový displej s uhlopriečkou 6,5, 8,25 alebo 10 palcov. Pod ním sa nachádzajú dotykové plôšky, ktorými si môžete upraviť teplotu vzduchu prúdiaceho z výduchov a hlasitosť audia. Ďalšie dotykové plôšky slúžia na prechod do jednotlivých menu dotykovej obrazovky a na zapínanie svetiel.

V aute, ktoré ctí hlavne praktickú stránku veci a do istej miery slúži ako pracovné, by sme čakali skôr veľké fyzické ovládače - ľahko použiteľné hoci aj v rukaviciach. Lenže ľudia údajne chcú displeje i dotykové plochy, a tak im Volkswagen vyšiel v ústrety.

Digitálny je aj prístrojový panel s uhlopriečkou 10,25 palca, avšak iba v drahších verziách. Lacnejšie dostanú analógové ukazovatele a tradičný displej palubného počítača. Materiály vo vystavených exemplároch za veľa nestáli. Počkáme si, ako budú vyzerať hotové sériové autá. Tie na prezentácii boli šité horúcou ihlou.

Volkswagen Caddy je dostupný v troch základných podobách: plechová dodávka, pracovné kombi s presklenou kabínou a rodinný van. Rátať môžeme s dvomi dĺžkami karosérie: štandardný Caddy a o 35 centimetrov predĺžený Caddy Maxi.

Verzia Maxi má okrem iného dlhšie bočné posuvné dvere (840 mm), cez ktoré prejde aj europaleta. Ďalšia europaleta - orientovaná na šírku - sa bez problémov zmestí medzi vnútorné blatníky.

Nový Caddy verzus predchodca – porovnanie základných rozmerov:

Po šoférskej stránke očakávame zásadné priblíženie sa Caddyho k bežným osobným autám. Novinka opustila historickú platformu PQ35 a presedlala na najnovší technický základ MQB, známy z väčšiny novodobých Volkswagenov.

Vpredu zostali vzpery McPherson, vzadu sa objavila úplne nová tuhá náprava s panhardskou tyčou a vinutými pružinami. Práve odklon od listových pružín k vinutým má zabezpečiť, že prázdny zadok Caddyho prestane poskakovať na nerovnostiach. Jazda bude komfortnejšia a istejšia. K lepšej ovládateľnosti prispeje strmší prevod riadenia i nový elektromechanický posilňovač riadenia.

Ako sa vinuté pružiny prejavia na nosnosti Caddyho, zatiaľ nevedno. 

Ponuka motorov nás do istej miery prekvapila. Koniec trojvalca 1,0 TSI v tomto type auta hodnotíme pozitívne. Úlohu základnej benzínovej motorizácie po ňom prevzal štvorvalec 1,5 TSI, podladený na výkon 84 kW (114 k). Kto hľadá výkonnejšiu alternatívu, musí siahnuť po verzii 1,5 TGI (96 kW/130 k), ktorá spaľuje benzín i stlačený zemný plyn (CNG). Toto je zároveň najsilnejší motor v aktuálnej ponuke.

Výkonové spektrum naftového štvorvalca 2,0 TDI siaha od 55 kW (75 k), cez 75 kW (102 k) do 90 kW (122 k). Pritom v minulosti mohlo pod kapotou Caddyho cválať aj 150 či 170 konských síl... Iskierku nádeje vykresal avizovaný benzínovo-elektrický hybrid, ktorý príde neskôr a bude to výkonový i cenový strop ponuky. Podľa nás však Caddymu chýba najmä silnejší diesel.

Na konkrétne kombinácie motorov, prevodoviek a pohonu sú Nemci zatiaľ skúpi. Vieme aspoň to, že najsilnejší naftový dvojliter môže mať aj sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku DSG, avšak iba s pohonom predných kolies. Štvorkolka dostane výhradne šesťstupňový manuál.

V prípade TDIčka budeme zvedaví na reálnu spotrebu syntetickej močoviny AdBlue. Dvojliter totiž dostal technológiu Twin Dosing, obsahujúcu až dva SCR katalyzátory. Prvý je umiestnený čo najbližšie k turbu, aby redukcia oxidov dusíka fungovala naplno už krátko po naštartovaní. Druhý sa nachádza o niekoľko centimetrov ďalej a tým pádom doň vchádzajú chladnejšie výfukové plyny. Druhý SCR katalyzátor je vďaka tomu účinný aj pri vysokej záťaži motora, kedy teplota výfukových plynov stúpa. Napríklad počas rýchlej jazdy po diaľnici alebo keď Caddy ťahá ťažký príves. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“
• Nový VW Tayron 2024 je viac než „len“ predĺžený Tiguan (VIDEO)