+47

Zmena po 17 rokoch: Volkswagen Caddy je nový do poslednej skrutky

Nový Caddy sme počas svetovej premiéry v nemeckom Düsseldorfe preskúmali skrz na skrz. Predaj novinky odštartuje na jeseň tohto roka, presný termín však zatiaľ nepoznáme.

Výrok "zvyk je železná košeľa" môžete pokladať za otrepané klišé, ale v prípade Volkswagenu Caddy platí do bodky. Kompaktná dodávka vznikla ešte na báze päťkového Golfa a prvého Tourana. Hoci za sedemnásť rokov podstúpila niekoľko faceliftov, zostala v zásade rovnaká.

Na Caddyho sme si tak zvykli, že keď nám Volkswagen ukázal novú generáciu, bol to trochu šok. 

Novinka vyzerá štíhlejšie a uhladenejšie. Reálne je nižšia iba o 2,5 centimetra, no veľa robí dlhšia a menej sklonená kapota motora. Celková dĺžka auta si polepšila o deväť a rázvor náprav o sedem centimetrov. Skrátka Caddy sa opticky priblížil k bežným osobným autám.

Dizajn nech zhodnotí každý sám. Nemci si trúfajú osloviť aj zákazníkov, poškuľujúcich skôr po klasickom kombi alebo SUV. Pochopiteľne, inak vyzerá Caddy v základnej výbave a inak v špičkovej verzii Style.

Prvú charakterizujú 16-palcové oceľové disky, nelakované nárazníky a predné svetlomety s obyčajnými žiarovkami H7. Druhú zliatinové „osemnástky“, nárazníky v odtieni karosérie a plne diódová svetelná technika, ktorá nahradila doterajšie xenóny.

Vonkajšie spätné zrkadlá už síce nie sú také „placačky“ ako kedysi, ale stále majú nadštadardne veľké rozmery. Smerovky v nich nenájdete, pretože zostali ukryté v blatníkoch. Takto sú lepšie chránené pred rôznymi škrtancami, ktorým sa dodávky v pracovnom nasadení občas nevyhnú.

Predošlý Caddy mal veľmi pekne do karosérie zakomponovanú koľajnicu, slúžiacu bočným posuvným dverám. Z novinky koľajnica trčí a vyzerá to ako krok späť. Dizajnér nám vysvetlil, že koľajnica vysunutá z pôdorysu karosérie šetrí priestor a má pozitívny vplyv na vnútornú šírku. Tá si naozaj medzigeneračne polepšila - o päť centimetrov. Zmysel pre detail vraj zdôrazňuje ukotvenie koľajnice k plechu bez viditeľných skrutiek.

S praktickými posuvnými bočnými dverami sa manipuluje naozaj dobre. Majú vyladený chod a pôsobia ľahko. Za príplatok vám Volkswagen dodá automatické dovieranie, ale podľa nás nie je potrebné. Prekvapením je, že okno v posuvných dverách zostalo pevné. Nedá sa spustiť dole, ani manuálne vysunúť ako na predchodcovi.

V tomto ohľade sú dvojičky Citroën Berlingo/Peugeot Rifter o krok vpred. Volkswagen na oplátku boduje komfortnejším sedením v druhom rade. Sedadlá sú citeľne väčšie a pohodlnejšie než vo francúzskych konkurentoch. Lepšie podopierajú stehná i chrbát, navyše operadlá môžete polohovať v dostatočne veľkom rozsahu. Ak si k tomu prirátame viac miesta v oblasti kolien, tak zistíme, že Caddy vzadu ponúka vyslovene pohodlné sedenie dvom dospelým, hoci aj na ceste do Chorvátska.

Extrémne tesno tam nebude ani trojici pasažierov.

Zadné sedadlá majú podobu lavice, delenej v pomere 2:1. Posúvať ich naďalej nemôžete, ale dajú sa sklopiť, prípadne úplne demontovať a nechať v garáži. Aj základný Caddy s dĺžkou 4,5 metra môže byť sedemmiestny. Malé sedadlá v treťom rade sú určené hlavne deťom. Dospelí tam dlho nevydržia. Batožinový priestor je v sedemmiestnej verzii symbolický. Presné objemy pri rôznom usporiadaní sedadiel zatiaľ nepoznáme. Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Modernizovaný VW Golf vo výrobe
• VW Amarok PanAmericana 3.0 TDI: Schopnosti v teréne, na ceste, odolnosť a štipka luxusu (VIDEOTEST)
• VW oživí americkú ikonu Scout  
• Zmodernizovaný VW Crafter