VW Golf a T-Roc prichádza s novým plne hybridným pohonom. Poznáme ceny

Nové plne-hybridné modely Volkswagen sa zaobídu bez nabíjacieho kábla, elektrickej zásuvky a nabíjacej infraštruktúry. Elektrickú energiu, potrebnú na pohon v určitých fázach jazdy, si vozidlo vyrába rekuperáciou pri spomaľovaní a brzdení, ako aj pomocou generátora poháňaného spaľovacím motorom 1.5 TSI.

Vysokonapäťová lítiovo-iónová akumulátorová batéria pohonu s chémiou článkov NMC (nikel-mangán-kobalt), koncipovaná špeciálne pre hybridný pohon, má kapacitu 1,6 kWh (brutto). Pri obidvoch modeloch je batéria, ktorá je jednou z troch hlavných častí hybridného pohonu, uložená v podlahe karosérie v oblasti pod zadnými sedadlami.

Primárnou pohonnou jednotkou je turbodúchadlom prepĺňaný benzínový štvorvalec 1.5 TSI evo2. Ďalšou z troch hlavných častí hybridného pohonu je hybridný modul. Skladá sa z elektromotora pohonu, druhého elektromotora fungujúceho ako generátor, výkonovej elektroniky, 1-stupňového prevodu, diferenciálu prednej nápravy a elektronicky ovládanej lamelovej spojky. Táto spojka s vlastnou riadiacou jednotkou podľa potreby pripája a odpája motor TSI. Okrem toho je v motorovom priestore umiestnený elektrický kompresor klimatizácie a elektrický posilňovač bŕzd. Vzájomná súhra spaľovacieho motora 1.5 TSI, dvoch elektromotorov a vysokonapäťovej batérie vytvára podľa značky harmonickú kombináciu efektivity, dynamiky a komfortu, pričom hybridný agregát poskytuje maximálny systémový výkon 125 kW (170 k).

Svoje silné stránky systém full-hybrid prejavuje predovšetkým v mestskej premávke a pri jazde mimo mesta na okresných cestách. V týchto podmienkach elektromotor krátkodobo nahrádza alebo podporuje spaľovací motor pri rozjazde a jazde nízkou rýchlosťou. Hybridné modely Volkswagen v týchto podmienkach často jazdia s tichým elektrickým pohonom. Oproti modelom s pohonom mild-hybrid (eHybrid) výkonnejšia elektrická podpora výraznejšie pomáha znižovať spotrebu paliva a emisie CO₂, a tým aj prevádzkové náklady. V prípade modelu Golf to predstavuje zníženie spotreby paliva a emisií CO₂ o 10 až 15 percent (kombinovaná hodnota WLTP) oproti porovnateľne vybavenému mild-hybridnému modelu Golf 1.5 eTSI s výkonom 110 kW (150 k). V mestskej premávke je úspora ešte výraznejšia – až do 35 percent. Súčasne má hybridný agregát vyšší maximálny systémový výkon 125 kW (170 k) a maximálny systémový krútiaci moment 309 Nm. Golf Hybrid akceleruje z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy.

Hybridný pohon umožňuje tri prevádzkové režimy, ktoré riadiaca jednotka pohonu aktivuje automaticky podľa jazdných podmienok: 

• Pohon elektromotorom – pri nízkych rýchlostiach vozidlo poháňa výlučne elektromotor, motor TSI je vypnutý.
• Sériový pohon – elektromotor plus generátor. Motor TSI beží ale je odpojený od prevodovky aby v režime svojej maximálnej účinnosti poháňal generátor, zásobujúci energiou elektromotor poháňajúci vozidlo a tým predĺžil elektrický dojazd.
• Paralelný pohon – benzínový motor a elektromotor. Motor TSI je od rýchlosti cca 60 km/h mimo mesta aktívny ako primárny pohon, elektromotor ho podporuje napríklad pri zrýchľovaní (funkcia Boost).

Vodič modelov Golf Hybrid a T-Roc Hybrid môže prepínať tri jazdné profily: „Eco“, „Comfort“ a „Sport“. Pri jazdnom profile „Eco“ je maximálny systémový výkon obmedzený na 70 percent a funkcia Boost je deaktivovaná, aby sa znížila spotreba paliva. Pri profile „Comfort“ výkon nie je obmedzený a funkcia Boost je aktivovaná. Pri jazdnom profile „Sport“ systém skôr prechádza do režimu sériového pohonu a tým rýchlejšie poskytuje k dispozícii plný výkon.

Volkswagen zavedením pohonu full-hybrid s výkonom 125 kW (170 k) rozširuje svoju ponuku v kompaktnom segmente a segmente SUV, na ktoré pripadajú vysoké objemy predaja. O mesiac pribudne verzia pohonu full-hybrid s nižším výkonom 100 kW (136 k). Nový hybridný systém sa dá rozoznať podľa označenia „Hybrid“ a uzatvára medzeru medzi pohonom mild-hybrid, označeným „eTSI“ a pohonom plug-in hybrid. Ten sa dá v Golfe objednať ako ekonomický „eHybrid“ alebo športový Golf GTE (ktorý sa ale na Slovensku nepredáva).

Na Slovensku sa Golf s pohonom full-hybrid s výkonom 125 kW (170 k) dá objednať ako R-Line za cenu od 33 390 € a Style od 33 490 €. T-Roc Hybrid Style má základnú cenu od 37 190 €, T-Roc Hybrid R-Line 38 190 €. Od októbra sa na Slovensku budú dať objednať aj verzie s výkonom 100 kW (136 k) ako Golf Hybrid Life za cenu od 29 390 € a T-Roc Hybrid Life za 31 590 €.