+34

Veyron má nástupcu. Bugatti Chiron ženie dopredu 1500 koní

Bugatti posiela Veyron po jedenástich rokoch definitívne na odpočinok. Nástupca sa volá Chiron a v mene pokroku je výkonnejší, rýchlejší a exkluzívnejší. Akurát dizajnom sa vracia do histórie, pretože v líniách karosérie cítiť odkaz na predchodcov. Francúzi si zaň vypýtajú minimálne 2,4 milióna eur.

Chiron prichádza s ambíciou byť najrýchlejším produkčným automobilom na svete. Avizovaná maximálna rýchlosť 420 km/h na to stačiť nebude, keďže rekordná hodnota Veyronu je vyše 430 km/h. Bugatti si tak necháva otvorené vrátka pre rýchlejšiu a exkluzívnejšiu verziu.

Zatiaľ si povedzme, že výkon 1103 kW (1500 k) pochádza z úplne nového osemlitrového šestnásťvalca. Agregát disponuje dvojstupňovým prepĺňaním, keď vzduch do nasávania ženú najprv dve menšie turbodúchadlá, aby sa k nim neskôr pripojili dve väčšie. Motor údajne nepozná výraz turbodiera a je schopný vyprodukovať najvyšší krútiaci moment 1600 Nm v rozsahu 2000 až 6000 1/min.

Prenos mamutej sily na všetky štyri kolesá zabezpečuje sedemstupňová dvojspojková prevodovka. Aj s ňou sa spája jedno "naj". Bugatti uvádza, že použilo najväčšie a najodolnejšie spojky, aké kedy boli namontované v osobnom aute.

Ohromná kombinácia motora, prevodovky a pohonu 4x4 dokáže 1995 kilogramov vážiace Bugatti Chiron katapultovať z pokoja na stovku za menej ako 2,5 sekundy. Dvestovku zvládne pod 6,5 sekundy a tristovku presne za 13,6 s.

Základ Bugatti Chiron tvoria uhlíkové vlákna, z ktorých pozostáva nielen monokok, ale aj zadný rám. Práve ten pomohol usporiť 155 kilogramov hmotnosti v porovnaní s Veyronom.

Podvozok využíva adaptívne tlmiče s piatimi rôznymi nastaveniami pre rôznu kvalitu ciest. Bugatti v krátkej špecifikácii spomína aj osempiestikové brzdové strmene vpredu a šesťpiestikové vzadu. Priemer kotúčov nepoznáme.

Kolesá sú 20, resp. 21 palcové a obúvajú pneumatiky Michelin. 

Výroba začne na jeseň tohto roku a Bugatti chce v prvej fáze vyprodukovať 500 kusov. Tretina z tohto počtu je vraj už vypredaná, pričom stavba každého jedného exemplára prebieha v spolupráci s budúcim majiteľom. 

Bugatti nazvalo svoj nový model podľa francúzskeho pretekára Louisa Chirona. Tento motoristický univerzál jazdil rely i Formulu 1 a jeho kariéra je spojená aj s Bugatti. Chiron je najstarším jazdcom, ktorý sa postavil na štart Veľkej ceny F1. Mal 58 rokov, keď odjazdil VC Monaka 1958. Vidieť sme ho však mohli aj v bývalom Československu. Na konte totiž má tri víťazstvá z Veľkej ceny Československa (1931 až 1933). Dvakrát triumfoval za volantom Bugatti, raz s Alfou Romeo.

Súvisiace články

• Špičkové audiosystémy v známych značkách. Poznáte ich?
• Na parížskom autosalóne nenájdete Ford, Mazdu ani Volvo
• Koncernový večer objektívom Daniela Hlinku
• Posledný Bugatti Veyron